在所有車(chē)型中，15-20萬(wàn)元車(chē)型必定是優(yōu)惠的主流。很多家庭在購(gòu)買(mǎi)用車(chē)時(shí)，往往將15萬(wàn)元做為一個(gè)基準(zhǔn)線。如果是簡(jiǎn)單的普通家用，那么就會(huì)選擇在15萬(wàn)以內(nèi)。但是如果購(gòu)買(mǎi)家庭的第二輛車(chē)的時(shí)候，資金會(huì)更充裕一些了，想有讓車(chē)型向舒適性更靠近些的話或者大空間、運(yùn)動(dòng)強(qiáng)、配置全等一系列更上一層的消費(fèi)需求的話。價(jià)格就會(huì)拉高到15-20萬(wàn)元了。這個(gè)區(qū)間的車(chē)型會(huì)更舒適，更有面子，日常維護(hù)保養(yǎng)比較省心，車(chē)輛質(zhì)量較為可靠。更妙的是，這個(gè)價(jià)位段的車(chē)型不僅豐富，而且操控、空間、動(dòng)力方面都有較大的選擇余地。這讓很多人買(mǎi)車(chē)的目標(biāo)突然變得清晰而不再茫然。

● 家用商務(wù)皆適合－－領(lǐng)馭    市場(chǎng)價(jià)格：16.78萬(wàn)－18.98萬(wàn)

    優(yōu)點(diǎn)：保有量大，軸距出色，做工精細(xì)

    缺點(diǎn)：款式缺乏新意，偶爾燒機(jī)油

    推薦用戶：35歲以上中年消費(fèi)者

    對(duì)比老款帕薩特，領(lǐng)馭增加了不少實(shí)用的配置，同時(shí)又保持了帕薩特車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)。德國(guó)車(chē)的特點(diǎn)一向是較為忽略后排空間，而通過(guò)升級(jí)，領(lǐng)馭在這方面確實(shí)有不小的進(jìn)步，這也與其經(jīng)過(guò)本土化設(shè)計(jì)有關(guān)系。

    后排車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度很大，乘客進(jìn)出車(chē)廂都很方便。坐在后排，座椅可以給腿部很好的支撐，并增加了實(shí)用的后排空調(diào)出風(fēng)口，在帕薩特基礎(chǔ)上將商務(wù)用途發(fā)揮到新高度。2803毫米的軸距是領(lǐng)馭一大賣(mài)點(diǎn)。領(lǐng)馭腳感極為柔和的離合器帶來(lái)了全新的感覺(jué)，就算再堵車(chē)也不會(huì)遇到踩離合腿腳發(fā)軟。

    推薦理由：古典和時(shí)尚的完美融合是P領(lǐng)馭的最大成功！配置的升級(jí)和改良的精細(xì)做工又讓領(lǐng)馭距離成功車(chē)型近了一步。增加人性和舒適化配置設(shè)計(jì)是領(lǐng)馭相對(duì)于帕薩特的進(jìn)步。領(lǐng)馭的內(nèi)飾做工出色、質(zhì)感一流，只是中控的“桃木”有點(diǎn)老套。鑒于領(lǐng)馭的市場(chǎng)定位，改進(jìn)之后更多是照顧到后排乘客。懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也非常到位，舒適中不失韌性。

    作為一款實(shí)用的商務(wù)車(chē)來(lái)說(shuō)性價(jià)比不錯(cuò)！1.8T動(dòng)力是領(lǐng)馭主打車(chē)型，150馬力，1700轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)210牛.的強(qiáng)大扭矩峰值；5700轉(zhuǎn)達(dá)到110千瓦功率，屬于全性能發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然有了渦輪增壓技術(shù)介入，但領(lǐng)馭1.8T車(chē)型起步表現(xiàn)比較溫和，出色的持續(xù)加速能力才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在，高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。

    這種表現(xiàn)與領(lǐng)馭1458千克的車(chē)身自重有很大關(guān)系，穩(wěn)定效果同時(shí)得到最大發(fā)揮。對(duì)于中年用戶而言，領(lǐng)馭的確是一款面子品牌及使用效果相結(jié)合的一款較佳的中級(jí)商務(wù)車(chē)型。在20萬(wàn)價(jià)格以下，我們可以選擇三款領(lǐng)域車(chē)型，甚至包括1.8T手動(dòng)豪華型，性價(jià)比的確不錯(cuò)。

● 高性價(jià)比大空間－－戈藍(lán)    市場(chǎng)價(jià)格：16.78萬(wàn)－19.38萬(wàn)

    優(yōu)點(diǎn)：空間出色，排量達(dá)到2.4L

    缺點(diǎn)：車(chē)型知名度有限，保有量較低

    推薦用戶：追求B級(jí)車(chē)高性價(jià)比消費(fèi)者

    戈藍(lán)的外形比較圓潤(rùn)，沒(méi)有了以前的兇悍霸氣，鈑金工藝也比較精細(xì)，內(nèi)飾顏色清新、亮麗。配置方面，戈藍(lán)旗艦型裝配了氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈和可調(diào)節(jié)高度大燈等設(shè)備，不過(guò)安全配置方面只能說(shuō)是中規(guī)中矩，并沒(méi)有配備車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，前后排頭部氣簾也不是標(biāo)配。但20萬(wàn)以內(nèi)B級(jí)車(chē)型的高性價(jià)比讓我們不得不對(duì)戈藍(lán)刮目相看。

    戈藍(lán)配備了三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為115千瓦，最大扭矩則是213�！っ祝�最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)4000轉(zhuǎn)。并且可以在2500轉(zhuǎn)時(shí)就達(dá)到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出。表現(xiàn)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中仍然可圈可點(diǎn)。

    4G69采用了先進(jìn)的MIVEC智能可變氣門(mén)正時(shí)和升程控制系統(tǒng)，可以兼顧低轉(zhuǎn)速大扭矩和高轉(zhuǎn)速大功率輸出。實(shí)際駕駛中，這臺(tái)156馬力的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比較溫和，沒(méi)有特別明顯的扭矩發(fā)力點(diǎn)，各轉(zhuǎn)速段都有足夠的動(dòng)力輸出。油耗較為理想。

    推薦理由：定位運(yùn)動(dòng)型商務(wù)轎車(chē)戈藍(lán)無(wú)論外型或內(nèi)飾上都將這一特點(diǎn)體現(xiàn)的很到位，方向盤(pán)路感不錯(cuò)，內(nèi)部空間也比較出色，特別是車(chē)身較寬所帶來(lái)的超大橫向空間。戈藍(lán)懸掛方面并沒(méi)有過(guò)于偏舒適的追求令其調(diào)教的很軟，而足夠的側(cè)向支撐使車(chē)身顯得很硬朗，但尾部的活躍和輪胎品牌的選用一般還是能看出戈藍(lán)并不太適合激烈駕駛。

    同類(lèi)排量車(chē)型中，無(wú)論是雅閣還是凱美瑞，性價(jià)比方面均不能與戈藍(lán)相比，這是我們向大家推薦的最直接理由。

● 家用運(yùn)動(dòng)好身手－－馬自達(dá)6    市場(chǎng)價(jià)格：15.98萬(wàn)-19.58萬(wàn)

    優(yōu)點(diǎn)：操控舒適，彎道表現(xiàn)出眾

    缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工一般，軸距略低

    推薦用戶：喜歡運(yùn)動(dòng)感受的中青年消費(fèi)者

    馬自達(dá)6屬于標(biāo)準(zhǔn)的前置、前驅(qū)配置車(chē)型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時(shí)甚至可以通過(guò)那個(gè)手感不錯(cuò)的方向盤(pán)感受到路面的起伏不平，感受到車(chē)身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，彎道支撐性不錯(cuò)。

    無(wú)論是流線的外觀，還是時(shí)尚的內(nèi)飾，馬自達(dá)6都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特征。盡管沒(méi)有采用較大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車(chē)型也毫不遜色。

    另外馬自達(dá)6車(chē)型所用的3H高強(qiáng)度車(chē)身設(shè)計(jì)，能在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉(cāng)和其它部位變形后，讓乘員倉(cāng)室空間不致侵襲變形，能更好的保護(hù)室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類(lèi)車(chē)型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒(méi)有被很好的體現(xiàn)。

    推薦理由：依靠不錯(cuò)的5擋自動(dòng)變速箱和6速手動(dòng)變速箱的幫助，馬自達(dá)6運(yùn)動(dòng)本色得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。不僅僅是手動(dòng)變速箱操作舒適，齒輪比設(shè)計(jì)合理。而且自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契，對(duì)擋位切換時(shí)機(jī)的掌握很智能化，中途急加速時(shí)，變速箱能立刻強(qiáng)制降擋，直到6500轉(zhuǎn)以上再升擋，保證將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力發(fā)揮到極致。

    對(duì)于馬自達(dá)6來(lái)說(shuō)，操控性一直是其領(lǐng)先同類(lèi)車(chē)型的最大優(yōu)勢(shì)，高速行駛時(shí)，馬自達(dá)6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過(guò)彎時(shí)車(chē)頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂(lè)趣。

● 綜合平衡好選擇－－SONATA御翔    市場(chǎng)價(jià)格：14.98萬(wàn)－19.08萬(wàn)

    優(yōu)點(diǎn)：配置豐富，乘坐舒適

    缺點(diǎn)：動(dòng)力操控表現(xiàn)都很一般

    推薦用戶：追求經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者

   御翔的外形給人非常大氣的感覺(jué)，三廂的造型比例非常協(xié)調(diào)，車(chē)頂部的弧線過(guò)渡自然。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的V字形隆起與中網(wǎng)有機(jī)地結(jié)合異常惹眼，更帶出一點(diǎn)歐洲風(fēng)格的體態(tài)特征，透著一股干練，有著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者欣賞的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常經(jīng)久耐看。內(nèi)飾保持了韓系車(chē)的較高水準(zhǔn)，精度以及材質(zhì)感并不輸給同級(jí)車(chē)型。

    雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)還有AQS(空氣質(zhì)量控制系統(tǒng))和空氣凈化系統(tǒng)，它們不僅能夠過(guò)濾掉進(jìn)入車(chē)內(nèi)的有害粉塵和尾氣，還能通過(guò)吸附車(chē)內(nèi)細(xì)微的粉塵和煙，改善空氣質(zhì)量，同時(shí)釋放負(fù)離子保持車(chē)內(nèi)舒適的環(huán)境。

    推薦理由：御翔2.0和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較充沛、平順性也不錯(cuò)，四速的變速箱則有點(diǎn)過(guò)時(shí)。寬大的車(chē)身、柔軟的懸掛，使御翔乘坐非常舒適，操控靈活性和側(cè)向支撐一般。方向盤(pán)輕，路感不太明顯。車(chē)身造型出色是它最大的亮點(diǎn)，總之，御翔的各方面都比較均衡。沒(méi)有太多的缺點(diǎn)，但也沒(méi)有太多的優(yōu)點(diǎn)。

    操控更不是其強(qiáng)項(xiàng)。值得提及的是，御翔并沒(méi)有采用所謂的“桃木”貼片去營(yíng)造豪華的氛圍，反而使用了碳纖微材質(zhì)的裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，使內(nèi)飾有了運(yùn)動(dòng)化的感覺(jué)。

● 渦輪助力緊湊王－－明銳     市場(chǎng)價(jià)格：12.49萬(wàn)－18.59萬(wàn)

    優(yōu)點(diǎn)：新渦輪增壓動(dòng)力非常出色

    缺點(diǎn)：隔音性能不如速騰

    推薦用戶：青睞穩(wěn)重風(fēng)格的中年消費(fèi)者

    明銳的原型就是斯柯達(dá)的歐雅，是斯柯達(dá)進(jìn)軍中國(guó)的第一款車(chē)型，也是大眾集團(tuán)中國(guó)布局的一顆重要棋子。明銳和速騰一樣源自大眾的PQ35平臺(tái)，技術(shù)做工保持了德國(guó)車(chē)一貫扎實(shí)風(fēng)格，大幅度激光焊接以及空腔注臘工藝讓其車(chē)身不僅結(jié)實(shí)而且更耐腐蝕。雖然它與速騰共享的部件可能多達(dá)百余件。

    不過(guò)與形象年輕的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)，深受中年消費(fèi)群體青睞。

    推薦理由：明銳1.8T裝配的是代表大眾品牌最尖端科技的全新一代TFSI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī))，但因?yàn)閲?guó)內(nèi)燃油品質(zhì)現(xiàn)狀而取消了燃油分層精確噴注模式。

    這款發(fā)動(dòng)機(jī)在整體性能上要領(lǐng)先于速騰所裝配的老型號(hào)1.8T，250牛.米的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，最大特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動(dòng)力輸出，起步加速和高速行駛中，動(dòng)力總是十分充足，只是沒(méi)有了分層稀薄燃燒，燃油經(jīng)濟(jì)性可能沒(méi)有國(guó)外那么出色，不過(guò)仍然領(lǐng)先于同類(lèi)速騰車(chē)型。

   更重要的是，因?yàn)椴捎盟�冷渦輪以及靜音設(shè)計(jì)，不僅新的T動(dòng)力噪音更低，而且長(zhǎng)途行駛后不用怠速降溫，實(shí)用性更便捷。明銳的1.6車(chē)型采用的是POLO16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，總體性能上要超過(guò)速騰的8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)。而2.0L動(dòng)力則保持了與速騰一樣的老式8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 皮實(shí)厚重扎實(shí)選－－途安    市場(chǎng)價(jià)格：15.98萬(wàn)－19.38萬(wàn)

    優(yōu)點(diǎn)：底盤(pán)扎實(shí)，動(dòng)力實(shí)用，組合靈活

    缺點(diǎn)：內(nèi)部空間不夠理想

    推薦用戶：喜歡MPV的實(shí)用消費(fèi)者

    途安采用雙面全鍍鋅車(chē)身采用激光焊接，提高了車(chē)身的抗腐蝕能力。在動(dòng)力方面，途安提供了1.8T渦輪增壓和2.0自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有低轉(zhuǎn)速下扭矩充沛的特點(diǎn)。

    途安內(nèi)飾用料考究，裝配嚴(yán)謹(jǐn)，內(nèi)部空間靈活多變，側(cè)重于家庭使用。作為大眾車(chē)，途安有著非常好的制造工藝，接縫細(xì)密勻稱，做工受到消費(fèi)者的認(rèn)可。相比普通轎車(chē)，寬大的內(nèi)部空間比較適合家庭日常出游時(shí)使用，可以考慮作為家庭的第二輛車(chē)選擇。作為私人企業(yè)主的話，后排拉拉貨也完全不是問(wèn)題。

    推薦理由：途安的內(nèi)飾一如大眾的風(fēng)格特點(diǎn)，各部位的用料與作工都老實(shí)細(xì)致，功能布置也規(guī)規(guī)矩矩，讓人放心。后排空間并不是很寬綽，但是夠用。前排座椅背上有小桌板可以掀起，與飛機(jī)座椅有點(diǎn)相似。

    途安各車(chē)型上配有ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置，這種細(xì)致自然是出于對(duì)家用車(chē)的定位。途安最突出的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在優(yōu)越的操控性能和安全性能上面，同時(shí)該車(chē)的配置在MPV車(chē)中也顯得更為豐富、豪華。不足是軸距較短，7座車(chē)型的第三排后座不夠?qū)嵱谩?/P>

    結(jié)語(yǔ)：在15-20萬(wàn)車(chē)型中，還包括凱美瑞以及雅閣甚至是邁騰的低配車(chē)型，但從各方面來(lái)比較。我們以上提到的車(chē)型，更符合這個(gè)價(jià)位所追求的配置、空間、動(dòng)力甚至是性價(jià)比原則。

    優(yōu)點(diǎn)：操控舒適，彎道表現(xiàn)出眾

    缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工一般，軸距略低

    推薦用戶：喜歡運(yùn)動(dòng)感受的中青年消費(fèi)者

    馬自達(dá)6屬于標(biāo)準(zhǔn)的前置、前驅(qū)配置車(chē)型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時(shí)甚至可以通過(guò)那個(gè)手感不錯(cuò)的方向盤(pán)感受到路面的起伏不平，感受到車(chē)身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，彎道支撐性不錯(cuò)。

    無(wú)論是流線的外觀，還是時(shí)尚的內(nèi)飾，馬自達(dá)6都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特征。盡管沒(méi)有采用較大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車(chē)型也毫不遜色。

    另外馬自達(dá)6車(chē)型所用的3H高強(qiáng)度車(chē)身設(shè)計(jì)，能在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉(cāng)和其它部位變形后，讓乘員倉(cāng)室空間不致侵襲變形，能更好的保護(hù)室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類(lèi)車(chē)型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒(méi)有被很好的體現(xiàn)。

    推薦理由：依靠不錯(cuò)的5擋自動(dòng)變速箱和6速手動(dòng)變速箱的幫助，馬自達(dá)6運(yùn)動(dòng)本色得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。不僅僅是手動(dòng)變速箱操作舒適，齒輪比設(shè)計(jì)合理。而且自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契，對(duì)擋位切換時(shí)機(jī)的掌握很智能化，中途急加速時(shí)，變速箱能立刻強(qiáng)制降擋，直到6500轉(zhuǎn)以上再升擋，保證將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力發(fā)揮到極致。

    對(duì)于馬自達(dá)6來(lái)說(shuō)，操控性一直是其領(lǐng)先同類(lèi)車(chē)型的最大優(yōu)勢(shì)，高速行駛時(shí)，馬自達(dá)6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過(guò)彎時(shí)車(chē)頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂(lè)趣。

● 綜合平衡好選擇－－SONATA御翔    市場(chǎng)價(jià)格：14.98萬(wàn)－19.08萬(wàn)

    優(yōu)點(diǎn)：配置豐富，乘坐舒適

    缺點(diǎn)：動(dòng)力操控表現(xiàn)都很一般

    推薦用戶：追求經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者

   御翔的外形給人非常大氣的感覺(jué)，三廂的造型比例非常協(xié)調(diào)，車(chē)頂部的弧線過(guò)渡自然。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的V字形隆起與中網(wǎng)有機(jī)地結(jié)合異常惹眼，更帶出一點(diǎn)歐洲風(fēng)格的體態(tài)特征，透著一股干練，有著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者欣賞的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常經(jīng)久耐看。內(nèi)飾保持了韓系車(chē)的較高水準(zhǔn)，精度以及材質(zhì)感并不輸給同級(jí)車(chē)型。

    雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)還有AQS(空氣質(zhì)量控制系統(tǒng))和空氣凈化系統(tǒng)，它們不僅能夠過(guò)濾掉進(jìn)入車(chē)內(nèi)的有害粉塵和尾氣，還能通過(guò)吸附車(chē)內(nèi)細(xì)微的粉塵和煙，改善空氣質(zhì)量，同時(shí)釋放負(fù)離子保持車(chē)內(nèi)舒適的環(huán)境。

    推薦理由：御翔2.0和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較充沛、平順性也不錯(cuò)，四速的變速箱則有點(diǎn)過(guò)時(shí)。寬大的車(chē)身、柔軟的懸掛，使御翔乘坐非常舒適，操控靈活性和側(cè)向支撐一般。方向盤(pán)輕，路感不太明顯。車(chē)身造型出色是它最大的亮點(diǎn)，總之，御翔的各方面都比較均衡。沒(méi)有太多的缺點(diǎn)，但也沒(méi)有太多的優(yōu)點(diǎn)。

    操控更不是其強(qiáng)項(xiàng)。值得提及的是，御翔并沒(méi)有采用所謂的“桃木”貼片去營(yíng)造豪華的氛圍，反而使用了碳纖微材質(zhì)的裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，使內(nèi)飾有了運(yùn)動(dòng)化的感覺(jué)。