10月12日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心和美國(guó) R.L. Polk & Co承辦的的“2007中國(guó)汽車(chē)出口國(guó)際交流會(huì)”在北京喜來(lái)登長(zhǎng)城飯店舉行，在交流會(huì)上與會(huì)專(zhuān)家和廠(chǎng)家的代表紛紛建言，針對(duì)出口問(wèn)題的國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)所面臨的問(wèn)題的思考、汽車(chē)出口方面的最新的管理辦法、美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的投資環(huán)境和通過(guò)對(duì)俄羅斯和美國(guó)的進(jìn)出口準(zhǔn)則和趨勢(shì)進(jìn)行了深入的探討和研究。
 
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)整車(chē)及零部件出口額分別達(dá)到19.2億美元和152.3億美元，2006年，我國(guó)共出口整車(chē)32.4萬(wàn)輛，出口額31.2億美元，分別增長(zhǎng)了87.8%和97.3%，增幅明顯。但是隨著出口企業(yè)和出口產(chǎn)品數(shù)量的增加，不少出口及各國(guó)之間的管理辦法不相同的問(wèn)題也逐漸凸顯出來(lái)。而出現(xiàn)這些問(wèn)題的關(guān)鍵在于出口企業(yè)對(duì)國(guó)外的市場(chǎng)不了解，對(duì)相關(guān)法律與標(biāo)準(zhǔn)不熟悉。

　　“2007中國(guó)汽車(chē)出口國(guó)際交流會(huì)”，旨在呼吁國(guó)內(nèi)所有汽車(chē)企業(yè)自覺(jué)維護(hù)行業(yè)秩序，為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口事業(yè)的發(fā)展、提高中國(guó)汽車(chē)品牌的出口影響力貢獻(xiàn)力量。中國(guó)制造所走的路將是一條嶄新的路，韓國(guó)，日本等國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)我們可以借鑒但是我們不能一味的模仿，中國(guó)自己的發(fā)展還是需要靠自己的實(shí)力證明。既要抓質(zhì)量又要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行透徹的分析和研究，兩手都要抓，兩手都要硬。

　　參會(huì)嘉賓和企業(yè)有中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航，國(guó)家商務(wù)部、產(chǎn)業(yè)司及國(guó)家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室處長(zhǎng)支陸遜、美國(guó)Polk公司、高級(jí)市場(chǎng)分析師和美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商代表有關(guān)專(zhuān)家和諸多業(yè)內(nèi)外人士，以及陜汽、一汽解放、東風(fēng)公司、鄭州宇通、奇瑞汽車(chē)、河南少林、長(zhǎng)城汽車(chē)、北汽福田、江西昌河，東南汽車(chē)等在國(guó)內(nèi)出口量大的客戶(hù)和即將出口的汽車(chē)企業(yè)的代表。其中長(zhǎng)城汽車(chē)把多年來(lái)汽車(chē)出口方面所遇到的問(wèn)題和經(jīng)驗(yàn)紛紛向與會(huì)代表分享，從98年的240輛長(zhǎng)城迪爾出口到伊拉克到06年的出口訂單達(dá)到3.2萬(wàn)輛的奇跡，以及這個(gè)過(guò)程中的得與失進(jìn)行了深刻的自我分析，并對(duì)影響中國(guó)汽車(chē)出口比較大的在國(guó)際市場(chǎng)上中國(guó)品牌認(rèn)知度低，品牌影響力小和缺乏開(kāi)拓海外市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)和人才等具體的問(wèn)題進(jìn)行了評(píng)述，給現(xiàn)在已經(jīng)有出口和即將出口的企業(yè)做了很好的表率作用。