很多車主都遇到諸如補(bǔ)胎、鈑金凹陷修復(fù)的問題，還有的車主在駕駛愛車時(shí)，會(huì)被突如其來的小石子打中擋風(fēng)玻璃，石子在擋風(fēng)玻璃上留下裂痕……當(dāng)這些問題發(fā)生后該選擇怎樣的方式修復(fù)才最合理、最節(jié)約呢？為此，記者采訪了一些業(yè)內(nèi)人士

火補(bǔ)輪胎工序講究

汽車行駛時(shí)間長了，幾乎每一個(gè)司機(jī)都會(huì)遇到輪胎被扎漏氣的情況。輪胎漏氣了當(dāng)然要補(bǔ)，但用什么樣的方法最安全、最牢固呢？

據(jù)介紹，目前補(bǔ)汽車輪胎共有三種方式：火補(bǔ)、冷補(bǔ)、槍補(bǔ)三種。其中火補(bǔ)輪胎用時(shí)最長，槍補(bǔ)用時(shí)最少，甚至連輪胎都不用拆下來。在這三種補(bǔ)胎方式中，槍補(bǔ)由于對輪胎會(huì)造成一定的破壞，且在使用兩三個(gè)月之后會(huì)出現(xiàn)“慢撒氣”的情況，所以已經(jīng)很少有人使用了。冷補(bǔ)是目前采用最多的一種補(bǔ)胎方式，卻不是最安全、最牢固的。它是先把輪胎漏氣部位的內(nèi)壁打磨粗糙，然后涂上膠水，涼幾分鐘后再把一個(gè)專用的“補(bǔ)丁”貼在上面壓緊即可。相比之下，火補(bǔ)較保險(xiǎn)，不過這項(xiàng)工藝由于技術(shù)性強(qiáng)，現(xiàn)在應(yīng)用的商家越來越少。

據(jù)了解，目前南寧市有數(shù)以百計(jì)的輪胎店，但可以進(jìn)行火補(bǔ)的輪胎店卻不是很多，真正把火補(bǔ)輪胎的每一個(gè)步驟都做完的店更是少之又少。幾經(jīng)打探，記者終于在園湖路找到一家可以把火補(bǔ)的每一個(gè)步驟都做完的輪胎店。該店店主黃師傅介紹，目前市面一些店壓根就不知道火補(bǔ)輪胎有多少道工序。

據(jù)介紹，火補(bǔ)最重要的兩道工序就是把握火候和降溫，火候過大會(huì)導(dǎo)致輪胎燒壞強(qiáng)度降低，火候過小則粘得不牢會(huì)漏氣，而降溫則好比是打鐵中的“淬火”，把握不好會(huì)降低輪胎的強(qiáng)度。

7月23日，記者在黃師傅的輪胎店目睹了火補(bǔ)輪胎的全部過程。當(dāng)時(shí)前來補(bǔ)胎的是一輛飛度車，由于火補(bǔ)所用的時(shí)間比較長，大概是冷補(bǔ)用時(shí)的4倍，所以車主干脆把輪胎放在店里就去辦事了。黃師傅首先找到漏氣點(diǎn)后做好記號(hào)，然后把輪胎從輪轂上拆下來，再用打磨機(jī)把輪胎漏氣點(diǎn)的內(nèi)側(cè)打磨粗糙。接著，他在漏氣點(diǎn)的傷口內(nèi)塞入一根細(xì)細(xì)的橡膠條，并涂抹上生膠。黃師傅告訴記者，這樣做的目的是為了防止漏氣傷口再次扎入異物。

做完這些工序后，他將一小塊剪好的橡膠片壓在輪胎內(nèi)側(cè)漏氣部位上面，然后進(jìn)行加熱。他告訴記者，由于加熱工具是沒有賣的，所以每一家店所用的加熱爐都是自己做的，加熱時(shí)間也不一樣，他的加熱爐需要加熱6分鐘左右。6分鐘后，他拔下電源線并兩次在漏氣口附近淋水降溫；又過了幾分鐘才將加熱爐拆下來，把輪胎拿到水池中泡水降溫，待輪胎的溫度和常溫一樣后再把輪胎裝回輪轂上。

據(jù)介紹，不少輪胎店為了節(jié)省時(shí)間，不等輪胎的溫度降下來就直接往輪轂上裝，這會(huì)對輪胎造成損傷，影響輪胎的使用壽命。

擋風(fēng)玻璃破裂可修復(fù)

有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在路上，尤其是二級(jí)路上駕車行駛時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)前方有拉沙石的貨車前行，都會(huì)很小心地跟上一小段路程，然后瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)快速超車，因?yàn)檫@樣可以減少被從貨車上掉下的石子擊中的幾率。

萬一車輛不幸被石子擊中了擋風(fēng)玻璃，如果情況并不嚴(yán)重，只有一個(gè)小裂痕該怎么辦呢？換玻璃有點(diǎn)可惜，不換又怕裂痕受到震動(dòng)后進(jìn)一步擴(kuò)大，這讓人左右為難。7月25日，經(jīng)車友的指點(diǎn)，記者在建政東路找到了一家專門修復(fù)汽車擋風(fēng)玻璃的店面。

當(dāng)時(shí)該店的覃師傅正在給車主楊先生修一輛奇瑞汽車的擋風(fēng)玻璃。楊先生前幾天開車去了趟深圳，回來時(shí)被一輛大貨車車輪甩起來的小石子擊中了前擋風(fēng)玻璃，擋風(fēng)玻璃上留下了一個(gè)米字型的裂痕，面積約1平方厘米。覃師傅介紹，他早在10年前就開始從事汽車擋風(fēng)玻璃修復(fù)的業(yè)務(wù)了。只見他先拿一個(gè)電鉆在擋風(fēng)玻璃的裂痕中央打一個(gè)小洞，洞并沒有打穿，深度僅相當(dāng)于玻璃厚度的三分之二左右，然后把一個(gè)帶有吸盤的三角形支架固定在擋風(fēng)玻璃上，支架的中央正對著剛剛鉆好的洞口，然后用一個(gè)類似注射器的東西往洞口內(nèi)注入膠水，并旋轉(zhuǎn)支架上的一個(gè)螺絲以給膠水施加壓力讓膠水通過小洞滲入到裂痕深處。

大約20分鐘后，擋風(fēng)玻璃修好了，記者看到原來比較明顯的放射狀裂痕已經(jīng)變得不太明顯，不仔細(xì)看基本看不出來。覃師傅告訴記者，補(bǔ)好的玻璃強(qiáng)度和沒壞時(shí)差不多，目前還沒有發(fā)現(xiàn)補(bǔ)好的玻璃重新開裂的。

特殊辦法“吸”平車身凹坑

路上的車子多了，難免會(huì)磕磕碰碰，技術(shù)再好的司機(jī)也不能保證自己的愛車永遠(yuǎn)不發(fā)生刮蹭。有車友告訴記者，愛車有了刮碰，造成鈑金部分凹陷，如果沒有傷到車漆，在南寧一些修理廠可以通過“吸”的方法把凹下去的地方拉平。

這種“吸”平鈑金的修車方式，很多人聽說過但沒有見識(shí)過，記者通過多方打探，終于在望州嶺找到一家掌握這項(xiàng)技術(shù)的汽車維修廠。不過，該廠拒絕外人觀看修車情況，整個(gè)維修過程充滿了神秘。

7月25日下午，記者和車主王先生來到該廠。王先生的車門幾天前被人踹了一個(gè)坑，維修人員看過之后表示能修，并且很快就能修好。看到自己的愛車不用“做手術(shù)”就能修好，王先生很高興，雙方談好價(jià)格后，維修人員把車開進(jìn)一間封閉的工作間內(nèi)，記者和王先生想跟進(jìn)去，修車師傅說工作間里面有“毒氣”不給進(jìn)。記者表示不怕“毒氣”，想看看他們是怎么修車的，但遭到了拒絕，對方表示這是商業(yè)機(jī)密不能看。

記者和王先生出來后，維修人員馬上將門關(guān)上。不一會(huì)，工作間里陸續(xù)傳來幾聲乒乒乓乓的響聲。大約20分鐘后，工作間的門開了，車輛已基本恢復(fù)原貌，但仔細(xì)看仍有些微小痕跡。王先生檢查發(fā)現(xiàn)，車門沒有拆過的痕跡，鈑金也沒有敲打的痕跡，他對修車結(jié)果也表示比較滿意。該維修人員告訴記者，他們這種修車方法對付凹得淺、面積比較大的凹坑效果最好。如果面積比較小，凹下去又比較深效果就不怎么理想。