首先要明白油箱并不是一個(gè)方盒子。

如果油箱只有一個(gè)加油口，平時(shí)行駛的時(shí)候是關(guān)閉的，那么油面下降，內(nèi)部不是會(huì)形成真空？

所以肯定有一個(gè)進(jìn)氣的地方，保持油箱內(nèi)外氣壓一致。

那么反過(guò)來(lái)，氣溫升高汽油體積膨脹，會(huì)不會(huì)把油箱漲破？肯定還要有一個(gè)泄氣的地方，避免油箱被膨脹的汽油擠壓變形。

這時(shí)候問(wèn)題就來(lái)了，如果你把油箱加滿，里面一點(diǎn)空氣都沒(méi)有，那么在陽(yáng)光下停車曬一曬，從泄氣口出來(lái)的是什么？是汽油！這就是為什么一些老車暴曬之后，右后輪的地面上會(huì)出現(xiàn)汽油。

不要怪別人，你非要把油箱加的滿滿的，然后放在陽(yáng)光下曬，自己在旁邊抽煙，并把煙頭扔到油箱下方，汽車再怎么設(shè)計(jì)也不能阻止你燒車了。從這一點(diǎn)看，被外界的明火點(diǎn)燃是很有可能的。

現(xiàn)在的新車型對(duì)此已經(jīng)有改進(jìn)，不會(huì)有可見的汽油外泄，但根本原理還是一樣，把油箱加得太滿，容易把油箱漲變形，還有可能因?yàn)榕判箟毫Χ�浪費(fèi)汽油。這就是為什么油箱的設(shè)計(jì)，會(huì)使 得最后留下一點(diǎn)點(diǎn)空氣，必須要按那個(gè)小鈕才會(huì)全部排放掉。

當(dāng)然如果你是在跑長(zhǎng)途，那么完全加滿，然后一直開車使得汽油持續(xù)下降，就不會(huì)有以上的問(wèn)題了。

因此說(shuō)，一般情況下不建議按動(dòng)排氣按鈕，把油箱完全加滿。

汽油是怎么從車尾的油箱，流到車頭的發(fā)動(dòng)機(jī)的？

顯然不是靠重力，否則所有車都不能上坡了。是因?yàn)橛拖鋬?nèi)有一個(gè)油泵，把汽油壓進(jìn)油管輸送到車頭。只要著車，油泵就一直在工作。它產(chǎn)生的熱量就是靠周圍的汽油來(lái)降溫的，其內(nèi)部始終有汽油流過(guò)提供一定的潤(rùn)滑作用。

如果把油箱用的太空，不僅油泵會(huì)暴露在空氣中不利于散熱，空氣和雜質(zhì)還可能隨著汽油進(jìn)入油路，影響油泵，發(fā)動(dòng)機(jī)和三元催化的正常工作（請(qǐng)注意這是未經(jīng)空濾凈化的空氣），嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致油泵燒毀，三元催化中毒失效，發(fā)動(dòng)機(jī)就更加會(huì)受到影響。

修這里面的哪一樣，都是要付出代價(jià)的。

這就是為什么愛惜車的人，在油位指示降到1/4就去加油，加到油箱空著1/5左右，而不是加滿。

再補(bǔ)充一點(diǎn)：對(duì)碳罐的損害！（汽車加油太滿，對(duì)油箱不好）

首先了解原理：當(dāng)汽車運(yùn)行或熄火時(shí),碳罐中的活性碳可以吸附油箱中的汽油蒸氣。

防止汽油蒸氣進(jìn)入大氣,而且還使外界的新鮮空氣通過(guò)碳罐進(jìn)入到油箱,使油箱保持良好的通風(fēng)性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，裝在碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥打開，碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入到進(jìn)氣歧管燃燒�？傊�，活性炭罐可以防止汽油分子進(jìn)入空氣而造成污染，也可以將其吸附的汽油分子再回收利用,起到燃料高效利用和環(huán)保的作用。

加油時(shí)注意不要添加太滿，如果車輛油箱加油過(guò)多（油箱口能見油），造成油箱出氣口埋在汽油里。這樣，進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸氣，對(duì)碳罐構(gòu)成危害。

維護(hù)時(shí)的注意事項(xiàng)：要定期檢查、更換碳罐和碳罐濾清器。每10,000KM檢查，每40,000KM同時(shí)更換碳罐和碳罐濾清器。如果不及時(shí)更換碳罐和碳罐濾清器的話，由于老化現(xiàn)象，易造成碳罐或碳罐濾清器的堵塞。這時(shí)油箱會(huì)由于通風(fēng)不充足,造成加油不暢、怠速時(shí)加油口處還會(huì)產(chǎn)生吸氣音等不良現(xiàn)象。所以為了保持車輛穩(wěn)定性，應(yīng)及時(shí)同時(shí)更換碳罐和碳罐濾清器。