隨著油價(jià)的不斷上漲，車輛節(jié)油性能的好壞成為了購(gòu)車者關(guān)注的焦點(diǎn)。不同級(jí)別的車型，不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，每百公里的油耗不盡相同，跨級(jí)別、跨排量的比較沒(méi)有太多的實(shí)際意義，畢竟要一款適合公商務(wù)使用的B級(jí)車甚至是C級(jí)車，達(dá)到A級(jí)車的油耗水平并不現(xiàn)實(shí)。但同一款車由于不同的駕駛習(xí)慣，會(huì)產(chǎn)生明顯的油耗差異，有時(shí)甚至可以高達(dá)3升/百公里以上，因此通過(guò)培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，為自己的座駕降低油耗，對(duì)于用車者來(lái)說(shuō)更有實(shí)際的參考作用。

如何培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣呢？除了常說(shuō)的避免急加速、急剎車，電噴車型不要空擋滑行等常規(guī)方式以外，駕駛者還可以通過(guò)儀表盤(pán)上的信息，了解車輛的工作狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整駕駛方式，同樣可以有效的降低油耗。

大部分的車型廠家都會(huì)給出一個(gè)理論油耗，即時(shí)速90公里勻速行駛的油耗，由于空氣阻力的不同、路面磨擦力的差異加上堵車等原因，這樣的油耗在日常駕駛中一般很難達(dá)到。但通過(guò)駕駛方式的調(diào)整，日常駕駛中盡可能的接近理論油耗值還是有可能的。

目前國(guó)內(nèi)很多的車型，儀表盤(pán)信息中都加入了油耗顯示的功能，即便是作為家用為主的A級(jí)車，如標(biāo)致307、斯柯達(dá)明銳等車型，都配備了該功能。通常大部分人都認(rèn)為油耗顯示中的平均油耗比較有價(jià)值，可以了解車輛在一定行駛里程內(nèi)的油耗值，而瞬時(shí)油耗則沒(méi)有太多的參考價(jià)值，踩踏油門(mén)的力度稍有變化，瞬時(shí)油耗就會(huì)隨之改變，看起來(lái)太累，而且起步時(shí)，瞬時(shí)油耗動(dòng)輒30升以上，讓人看得心驚膽戰(zhàn)。

其實(shí)不然，瞬時(shí)油耗并不是像上文所說(shuō)的那樣一無(wú)是處，如果合理利用瞬時(shí)油耗的改變以調(diào)整自己的駕駛習(xí)慣，隨著瞬時(shí)油耗的降低，平均油耗不也能隨之而下降嗎？具體來(lái)說(shuō)，待車輛起步之后達(dá)到相對(duì)平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，通過(guò)觀察瞬時(shí)油耗的變化，可以了解此時(shí)踩踏油門(mén)踏板的力度是否適中、變速箱所處的擋位和速度是否匹配等問(wèn)題，提升駕駛者對(duì)車輛的了解以及培養(yǎng)更好的駕駛習(xí)慣。對(duì)于一款排量在2.0L左右的車型來(lái)說(shuō)，合理的駕駛方式加上速度與變速箱擋位良好配合，瞬時(shí)油耗低至5-6升/百公里，是很平常的事情。

需要提醒的是，開(kāi)車時(shí)如果頻繁觀察車輛的油耗顯示，多少會(huì)影響到行車的安全性。要解決這樣的問(wèn)題，可以通過(guò)自己改裝HUD抬頭顯示系統(tǒng)，駕駛者不用低頭就能了解儀表盤(pán)的信息。又或者車輛在出廠前，廠家對(duì)儀表盤(pán)進(jìn)行改良，比如別克君越最近上市的混合動(dòng)力車型，儀表盤(pán)內(nèi)有一個(gè)ECO燈，當(dāng)這個(gè)燈閃爍時(shí)即表明此時(shí)車輛的油耗低于4升/百公里，有了這樣的功能之后，駕駛者就不需要時(shí)刻關(guān)注儀表盤(pán)上的油耗顯示影響安全，而是在ECO燈閃爍時(shí)留心此時(shí)的駕駛方式，套用到日常駕駛之中，必然對(duì)降低油耗有所幫助。

說(shuō)到了君越混合動(dòng)力車型，那么不得不再提一下國(guó)內(nèi)其他兩款混動(dòng)車型，分別是豐田的普銳斯以及本田的思域，前者使用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，后者是1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，都是針對(duì)私人市場(chǎng)，而君越混合動(dòng)力車主要針對(duì)的是公商務(wù)市場(chǎng)。至于雷克薩斯旗下的幾款混合動(dòng)力車型，價(jià)格昂貴，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也超出了日常用車的范疇，故不在本文的討論范圍之內(nèi)。如果消費(fèi)者熱衷環(huán)保，那么購(gòu)買(mǎi)一輛混合動(dòng)力車型，也是高油價(jià)時(shí)代的一個(gè)不錯(cuò)選擇，對(duì)油耗的降低有著非常直接的效果。

當(dāng)然并不是說(shuō)開(kāi)上了混動(dòng)車型，就無(wú)所謂駕駛習(xí)慣了。

由于混合動(dòng)力車型傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，和普通的汽油版車型操作起來(lái)也要復(fù)雜一些，只有更多的了解車輛從儀表盤(pán)、中控臺(tái)反映出來(lái)的信息，掌握車輛的脾性，才能更好的將混合動(dòng)力省油的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。除了之前提到的君越混合動(dòng)力車儀表盤(pán)上的ECO等以外，混合動(dòng)力車型都會(huì)在中控臺(tái)配備液晶顯示“能量回收”、“發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)”等模式，駕駛者了解了這些信息之后，知道所駕駛的車輛處于何種狀態(tài)，混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)是否得到了完全的發(fā)揮，并且根據(jù)這些信息調(diào)整駕駛習(xí)慣，才能獲得更好的節(jié)油性能。

綜上所述，購(gòu)買(mǎi)小排量車型以節(jié)省燃油并不一定符合所有購(gòu)車者的需求，但通過(guò)巧用儀表盤(pán)，通過(guò)對(duì)車輛信息的了解，及時(shí)改進(jìn)自身的駕駛習(xí)慣，駕駛同樣一款車型，每百公里可以節(jié)油1-3升不等，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更具實(shí)際意義。