網友自述前輪爆胎：車子在高速公路上走“S”狀。那天晚上十點鐘左右，我們一行二人行駛在高速公路上。當時的車速大概在120公里/時左右，突然發(fā)現正前方有幾塊小碎石，雖看見了障礙物但還是沒來得及做出任何動作，‘砰’的一聲，右前輪猛然躍起又落下，我馬上意識到遭遇爆胎了，車頭瞬間就向右側沖去，方向盤自動轉動半圈……這時我渾身緊張，本能地向左打方向盤，但方向盤變得非常沉，車子在高速公路上走起了“S”狀。記得別人說過爆胎時不能踩剎車只能慢慢松油門，因此我只顧死死把住方向盤，但車子最終還是向右邊的水泥欄沖去…… 
  為什么會發(fā)生爆胎？ 
  輪胎在極短時間內完全泄氣就是爆胎，這時輪胎的滾動阻力系數增大了10～30倍，但最大制動力和轉彎能力急劇減小。在一定側偏角下，輪胎容易與輪輞分離，形成卡地現象。 
  造成爆胎的原因可能是物理性的比如外力的破壞，如在高速路上行駛突然碾到一顆小石子，輪胎受外力破壞就可能導致爆胎。
  由于輪胎充入空氣，當車輛夏季長時間地高速行駛時，輪胎在高速、高壓、高熱的環(huán)境中行駛也比較容易出現這個危險。 
 你需要了解的爆胎真相 不管前輪還是后輪 汽車都會朝爆胎的方向偏 
  當汽車突然發(fā)生爆胎時，一定會馬上發(fā)生轉向，而許多駕駛員的第一反應則是打方向盤控制方向。這時你最需要明白和判斷的一點是：究竟是哪一側的輪胎發(fā)生了胎爆？這樣才能朝著正確的方向去挽救。巢教授稱，不論是前胎還是后胎爆胎，汽車都會朝著爆胎的方向偏離。比如，前右輪爆胎那么汽車一定會向右邊偏，同樣，后右輪爆胎也是朝后邊偏，這一點是相同的，駕駛員應該謹記！如果是后輪爆胎，在車速較快的情況下，車輛還容易發(fā)生甩尾，這個情況通常會出現得比較突然，而且甩尾的速度會更快，十分危險。 
 發(fā)生爆胎時，絕不能死踩剎車不放 
  發(fā)生爆胎時，許多駕駛員的第一反應是一腳踩下剎車，再扳動方向盤。巢教授曾分析多個爆胎案例，他表示，爆胎后如果駕駛員死踩著剎車不放，這種情況極為危險！因為這時無論是正常的輪胎還是爆胎，其側向附著系數都會大大降低，相當于輪胎接觸的側向路面變滑。在強大的不平衡制動力的作用下，汽車將持續(xù)發(fā)生偏駛，甚至撞護欄后還繼續(xù)偏轉。 
  隨著高溫天氣的到來，輪胎在長時間高速、高熱、高壓的狀態(tài)下容易受熱膨脹，高速爆胎的可能性也明顯加大，而這也是許多駕駛員最怕遇到的噩夢。 
  為了消除或減輕爆胎事故造成的傷害，給廣大司機夏季安全行車提供幫助，近日，成都商報采訪了汽車力學專家巢凱年教授，他根據近年來國內外對爆胎汽車的試驗、仿真結果和一些力學基本原理，對如何應對爆胎提出了非常有實用價值且易于操作的方法。學會并謹記這些方法，對于大多數車主來說有著很強的實用性。 
 你應該掌握的應對措施 最重要的先決條件：不可大幅度打方向 
  如果判斷已經爆胎，不管汽車有無ABS，司機應立即搶在汽車偏駛前點剎制動，點剎的瞬間要把剎車踏板踩到底，并同時適度將方向盤向爆胎的相反方向打
  與傳統(tǒng)的點剎相比，爆胎后的點剎首要目的不是減速，而是要全力扭轉爆胎后方向易于失控的危險局面。因為“急踩制動時，正常輪比爆胎輪制動力要大，汽車有向正常輪方向偏駛趨勢；抬腳后，制動力消失，爆胎輪比正常輪阻力大，有向爆胎輪方向偏駛趨勢。點剎使這兩種情況交替出現，維持了方向的大體穩(wěn)定，同時避免了減速過猛后車追尾，也避免了汽車減速的同時產生滑移�！背步淌诮忉尩�，在他研究的許多案例中，最終控制險情、保住性命的司機都是采用了這種處理方法。 
 彎道爆胎最危險， 提前減速可預防 
 之前的處理情況都是直線道路上爆胎的情況，對高速路彎道爆胎而言情況就更加復雜和危險了。這時駕駛員只能爭取盡快搶到最低擋，增大發(fā)動機制動力，盡可能多減速一點，其他幾種應對直線爆胎的方法在此都失效了�！叭霃澢皽p速才是主動防御彎道爆胎的正道�！背步淌谔貏e強調了這一點。