錦湖輪胎風(fēng)波未平，韓泰輪胎問題又起。日前，國(guó)家質(zhì)檢總局緊急發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警示通告，指出在2010年第50周生產(chǎn)的規(guī)格11R22.5AH18的韓泰輪胎，用于中距離大中型客車，存在質(zhì)量安全隱患，容易引發(fā)爆胎事故。車主如發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包、胎體內(nèi)側(cè)簾線外露、漏氣等，應(yīng)立即停止使用。

夏天是最易爆胎的季節(jié)，而爆胎又是引發(fā)交通事故的禍?zhǔn)�。輪胎再現(xiàn)召回門，令消費(fèi)者擔(dān)憂頗多�！拜喬ミB連出問題，我的車配的是什么輪胎？”“我的輪胎，質(zhì)量會(huì)不會(huì)有問題？”帶著讀者的疑問，近日本報(bào)記者深入杭州車市，為你尋找答案，以備消費(fèi)者在選購(gòu)車型時(shí)參考。

輪胎問題，鑒定很貴，索賠很難

新車開了不到一個(gè)月，兩只輪胎就因“鼓包”而無法使用了。上周，蕭山的陸先生給“汽車路路通”打來電話。他說，因?yàn)槭切萝�，他開得很小心，碰到坑坑洼洼的地方，都會(huì)減速慢行。殊不知即使是這樣，他還是中招了。陸先生說，他能肯定的是，自己的使用沒有問題�！安恢�道能不能索賠？”

事實(shí)上，陸先生的問題，只是眾多輪胎問題的縮影。我們的“汽車路路通”熱線，幾乎每周都能接到有關(guān)輪胎的投訴。輪胎破裂、鼓包甚至爆胎的，都令車主心疼又頭疼。可是，消費(fèi)者找到4S店，4S店以“輪胎不在保修范圍”，把問題推給輪胎廠家；找到廠家，對(duì)方又以“使用不當(dāng)”，將皮球踢回給了消費(fèi)者。

也有不少消費(fèi)者希望通過權(quán)威鑒定的方式，弄清楚輪胎的問題究竟在哪里�？蓳�(jù)記者了解，目前杭州能夠?yàn)檩喬プ鲑|(zhì)量鑒定的機(jī)構(gòu)不少，可一次鑒定的報(bào)價(jià)少則幾千元，多至上萬元。為了幾百元的輪胎，花這么多錢做鑒定，確實(shí)劃不來。因此，不少消費(fèi)者只好自認(rèn)倒霉，為輪胎的問題自掏腰包。

7成消費(fèi)者不知自己的輪胎品牌

目前，消費(fèi)者對(duì)于輪胎品牌的關(guān)注，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如對(duì)汽車品牌的了解。本報(bào)進(jìn)行了一項(xiàng)小調(diào)查，在錦湖、韓泰的質(zhì)量危機(jī)發(fā)生之前，超過70%的消費(fèi)者，不知道自己車型所配的是哪種品牌的輪胎。而兩個(gè)知名品牌的輪胎發(fā)生質(zhì)量問題后，有74.05%的消費(fèi)者認(rèn)為，配套輪胎對(duì)選擇車型有參考作用。44.78%的消費(fèi)者表示，會(huì)對(duì)自己購(gòu)車時(shí)有一定的影響。

據(jù)了解，目前，韓泰、錦湖在中國(guó)的輪胎市場(chǎng)上均占有一定的份額。韓泰截至去年11月在中國(guó)乘用車輪胎市場(chǎng)擁有20%的市場(chǎng)占有率。根據(jù)江蘇韓泰輪胎有限公司官方網(wǎng)站的介紹，目前投放到內(nèi)地市場(chǎng)用于轎車的韓泰輪胎有16種型號(hào)，包括帕薩特、桑塔納、polo、途觀、�？怂埂⒁撂m特等車型，都使用了韓泰輪胎。

同一車型不同批次，輪胎也可能不一樣

為了幫助車友了解哪個(gè)品牌在用哪種輪胎，昨天，本報(bào)記者對(duì)杭州車市上主流的幾大品牌車型進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，同一品牌車型由于款式的不同，用的輪胎也有不一樣，有的會(huì)用兩種，有的因批次的不同，也會(huì)使用不同品牌的輪胎，也就是說，同一車型可能在用三四種品牌的輪胎。

業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在無論你買哪一款新車，原廠配套的輪胎均不在保修范圍。因此，隨著消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)提高，汽車配套的輪胎是什么品牌也越來越受人們關(guān)注。但現(xiàn)在很多車商在銷售的環(huán)節(jié)里，也會(huì)讓銷售員講解輪胎的品牌與等級(jí)以及成分，就是化解消費(fèi)者對(duì)輪胎召回的心理影響。

某跨國(guó)輪胎企業(yè)駐華高層在接受媒體采訪時(shí)表示，從主機(jī)廠提出為某款車型的配套意向，到輪胎企業(yè)向前者供貨，至少要經(jīng)歷三年左右的磨合期。輪胎企業(yè)給汽車配套，一般是從某款新車開發(fā)之初就開始介入，期間輪胎產(chǎn)品要經(jīng)過多次測(cè)試，一直到磨合出一個(gè)最佳匹配狀態(tài)后才能給它配套。因此，一個(gè)輪胎企業(yè)想要完全取代另一輪胎品牌在某整車企業(yè)配套體系中的地位，并非易事。

韓系輪胎質(zhì)量門警示作用更大

以前輪胎出了問題，輪胎廠家一直將責(zé)任推到消費(fèi)者頭上。消費(fèi)者作為弱勢(shì)群體，雖有投訴，但以前總體上被定性為非質(zhì)量問題。其實(shí)，輪胎的質(zhì)量問題近年來一直都有，不過今年在央視等強(qiáng)勢(shì)媒體重點(diǎn)曝光之后，才引起各方重視和關(guān)注而已，包括我們車主對(duì)自己愛車配套的輪胎，也開始格外關(guān)注。

從某種程度上來看，我們懂得，不一定要迷信國(guó)際大品牌，出問題的也有可能就是國(guó)際大品牌。像韓泰目前在國(guó)際輪胎業(yè)的排名全球第七，在國(guó)內(nèi)，錦湖和韓泰的市場(chǎng)份額都有20%。

但消費(fèi)者也沒有必要對(duì)此恐慌。業(yè)內(nèi)人士在采訪中表示，輪胎在一輛車的性價(jià)比中，并非占有決定性的作用，何況購(gòu)買后車主可以自行更換，因此，從近期看，新車因?yàn)榕涮纵喬ザ�造成的影響還是有限的，影響更大的將是售后的替換市場(chǎng)。不過，有一點(diǎn)值得慶幸，兩次輪胎質(zhì)量問題因此提醒了消費(fèi)者和整車企業(yè)，或許在日后對(duì)輪胎的質(zhì)量把控中，消費(fèi)者和車企都要嚴(yán)格地把關(guān)。