人們選擇中高級(jí)車(chē)型的時(shí)候，很大程度上是出于品質(zhì)方面的考慮。相反，許多人在選擇價(jià)位較低的小型車(chē)時(shí)，則認(rèn)為這類(lèi)車(chē)受制于成本，不可能有太好的品質(zhì)表現(xiàn)，因此只需看看外觀、空間即可。這種看法在過(guò)去或許成立，但并不適用于現(xiàn)在的市場(chǎng)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在越來(lái)越多的高品質(zhì)小型車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)。例如上市時(shí)間不長(zhǎng)的新車(chē)愛(ài)唯歐就在這方面有著極佳的口碑。不少車(chē)主反饋愛(ài)唯歐在許多方面的表現(xiàn)甚至比中級(jí)車(chē)還要好。
　　現(xiàn)在，愛(ài)唯歐入門(mén)價(jià)格已下探至6.99萬(wàn)元，勢(shì)必會(huì)對(duì)原本把持該級(jí)別入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的韓系車(chē)型帶來(lái)不小的沖擊。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能以6萬(wàn)余元價(jià)格購(gòu)買(mǎi)這樣一款有著歐美系高品質(zhì)的精品車(chē)型，無(wú)疑具有十足的吸引力。

     
　　
　　
　　駕乘品質(zhì)源于平臺(tái)與整車(chē)制造工藝

　　許多車(chē)主對(duì)于愛(ài)唯歐都有類(lèi)似這樣的直觀評(píng)價(jià)：開(kāi)起來(lái)感覺(jué)像中級(jí)車(chē)。進(jìn)一步追問(wèn)，這種感受多來(lái)源于愛(ài)唯歐的綜合駕乘品質(zhì)，包括如懸掛的韌性、在坑洼路面上對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾、噪音的控制等等。這些直觀的感受，其實(shí)背后蘊(yùn)藏著愛(ài)唯歐最核心的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，即明顯領(lǐng)先同級(jí)的平臺(tái)和制造工藝。

 
　　很多人已經(jīng)知道愛(ài)唯歐是誕生自Gamma II通用新一代小型車(chē)全球戰(zhàn)略平臺(tái)，但并不一定清楚這個(gè)平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而恰恰是因?yàn)檫@一點(diǎn)，決定了愛(ài)唯歐品質(zhì)口碑的根源。例如愛(ài)唯歐采用了中高級(jí)車(chē)中都不多見(jiàn)的全框式副車(chē)架，就大大提升了愛(ài)唯歐的懸掛連接剛度，減小了懸掛連接的形變量，從而讓愛(ài)唯歐在獲得精準(zhǔn)操控的同時(shí)，擁有媲美中級(jí)車(chē)的底盤(pán)質(zhì)感。在調(diào)校方面，也體現(xiàn)出通用汽車(chē)作為全球最大汽車(chē)廠商的資源與實(shí)力——愛(ài)唯歐采用了純正的歐洲風(fēng)格調(diào)節(jié)，歐寶和性能車(chē)克爾維特的工程師都參與了底盤(pán)的調(diào)校工作，從而令其獲得跨級(jí)別的駕乘表現(xiàn)。

 
　　愛(ài)唯歐出色的駕乘品質(zhì)，還源于它不惜工本的車(chē)身用料和制造工藝。愛(ài)唯歐的車(chē)身有64%的部位采用了980Mpa的高強(qiáng)度鋼，A、B柱等管部位采用的更是超強(qiáng)度鋼，并通過(guò)熱成型工藝保證了1250Mpa的屈服強(qiáng)度。側(cè)面車(chē)身則采用一體化沖壓鋼結(jié)構(gòu)的領(lǐng)先工藝。所有這些，可不僅僅是保證了愛(ài)唯歐卓越的被動(dòng)安全性，同時(shí)也是愛(ài)唯歐擁有中級(jí)車(chē)駕乘品質(zhì)的根源所在。
　　
　　平順駕駛和低使用成本源于領(lǐng)先動(dòng)力科技

 
　　平順駕駛也是讓愛(ài)唯歐獲得良好口碑的重要一項(xiàng)。而這個(gè)環(huán)節(jié)，主要的決定性因素，就在于愛(ài)唯歐所搭載的動(dòng)力總成科技。

 
　　無(wú)論是1.4L版本還是1.6L版本，愛(ài)唯歐均搭載了新一代的6速手自一體變速器。這一的變速器在中高級(jí)車(chē)中尚不普及，在小型車(chē)中無(wú)疑屬于典型的跨級(jí)配備。真正令人欣慰的還不光是變速器的檔位數(shù)足夠多，更在于它出色的匹配所帶來(lái)的實(shí)際表現(xiàn)。在駕駛愛(ài)唯歐的過(guò)程中，人們很難感覺(jué)到任何的換擋沖擊，這樣的感受在其他小型車(chē)上是很難獲得的。

 
　　另一部分車(chē)主則對(duì)愛(ài)唯歐兼?zhèn)鋭?dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)贊賞有加，這同樣與其動(dòng)力總成的領(lǐng)先性有關(guān)。愛(ài)唯歐搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有同級(jí)車(chē)少有的DVVT技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)的連續(xù)可變，從而兼顧低速扭矩和高速功率的使用需求，并且大幅度提升燃燒效率。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速器技術(shù)領(lǐng)先的疊加效應(yīng)，最終成就了愛(ài)唯歐高動(dòng)力和低能耗的完美表現(xiàn)。