今年國(guó)內(nèi)車(chē)市步入“微增長(zhǎng)”時(shí)代，整體增速放緩。臨近年底，各大廠商為完成年銷(xiāo)售量，不惜以各種促銷(xiāo)利器“大打出手”，力圖在這兩個(gè)月內(nèi)力挽狂瀾。

對(duì)于消費(fèi)者而言，車(chē)市低迷與否并不最重要，能趕在年末入手一輛心儀好車(chē)才是重中之重。今天，小編就為大家進(jìn)行一輪車(chē)市掃描，看看日系、德系、韓系、國(guó)產(chǎn)還是美系，究竟誰(shuí)能奪得年末購(gòu)車(chē)最優(yōu)之選的桂冠？

日系： ***

整體低迷，優(yōu)惠偏小

日系車(chē)，由于眾所周知的原因，數(shù)月前就已開(kāi)始陷入低迷狀態(tài)。日產(chǎn)曾占中國(guó)市場(chǎng)一壁江山，去年在華銷(xiāo)量達(dá)124萬(wàn)輛。日系三杰凱美瑞、天籟、雅閣在華南市場(chǎng)份額頗大，但當(dāng)下銷(xiāo)量走勢(shì)并不樂(lè)觀。

J.D Power日前發(fā)布的研究報(bào)告顯示，近期中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于歐系車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)意向率從09年的25%上升自35%，但對(duì)日系車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向則從32%降至24%。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者出于對(duì)安全的考慮，紛紛改變購(gòu)車(chē)意向。有媒體用 “翻身艱難苦自知”評(píng)論日系車(chē)。

盡管銷(xiāo)售形勢(shì)不明朗，日系車(chē)也并沒(méi)有在近期推出大幅優(yōu)惠以挽回市場(chǎng)。本田CR-V自上市以來(lái)，月銷(xiāo)量未低過(guò)萬(wàn)輛，但10月銷(xiāo)量卻只有5千，近期優(yōu)惠也僅在千元左右；豐田凱美瑞作為日系的主力車(chē)型，10月份的銷(xiāo)量跌至6千，但現(xiàn)在也仍是只有萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。從近期趨勢(shì)看來(lái)，日系車(chē)價(jià)格并不會(huì)有太大的降幅，消費(fèi)者也許更應(yīng)該考慮其它更實(shí)惠的車(chē)系。

德系：****

銷(xiāo)量見(jiàn)漲，價(jià)位不降

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的2012年10月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，德系車(chē)10月銷(xiāo)量達(dá)到28.07萬(wàn)。德系車(chē)市銷(xiāo)量見(jiàn)漲，一方面得益于日車(chē)品牌所釋放的市場(chǎng)潛力，另一方面也是由于寶馬、奧迪等豪華車(chē)市場(chǎng)增速加快。

雖然德系市占率居高，同時(shí)也以“質(zhì)量”著稱，但德系性價(jià)比不足也一直是消費(fèi)者不忍“下手”的重要原因。如B級(jí)車(chē)帕薩特，17.68-33.28萬(wàn)的售價(jià)在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市實(shí)在不占優(yōu)勢(shì)。中高級(jí)車(chē)領(lǐng)域，像美系雪佛蘭的“性價(jià)比之王”邁銳寶價(jià)格已探至15萬(wàn)之內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)力可見(jiàn)一斑。

對(duì)于德系這一車(chē)市中的“高富帥”，的確不少人欽羨。但價(jià)位居高不下，也讓眾多理性消費(fèi)者不愿將其納入考慮的范疇。

韓系：***

低價(jià)先行，品質(zhì)不足

韓系車(chē)向來(lái)“長(zhǎng)相”清秀，但其最近銷(xiāo)量卻稍顯“彪悍”。最新數(shù)據(jù)顯示，韓系10月銷(xiāo)量12.56萬(wàn)輛，市占率提升較為明顯。

韓系車(chē)素來(lái)有“價(jià)格殺手”之稱，新車(chē)上市后不久即會(huì)大幅降價(jià)，導(dǎo)致不少車(chē)型的殘值率偏低。索納塔作為韓系車(chē)中較具名氣的B級(jí)車(chē)，價(jià)位在12萬(wàn)-25萬(wàn)之間，處于同級(jí)車(chē)較低水平；而自稱“A級(jí)車(chē)常青樹(shù)”的伊蘭特近期讓利幅度也在萬(wàn)元左右，頗具吸引力。但是中國(guó)民間向來(lái)信奉“一分錢(qián)一分貨”的原則，韓系車(chē)雖價(jià)格上占優(yōu)勢(shì)，但汽車(chē)品質(zhì)卻有待考量。

現(xiàn)代消費(fèi)者購(gòu)車(chē)更加傾向于“高品質(zhì)”，韓系車(chē)在這方面確實(shí)顯得“任重而道遠(yuǎn)”。另外，近期現(xiàn)代起亞陷入“油耗門(mén)”，也讓韓系車(chē)聲譽(yù)有所受損。

國(guó)產(chǎn)：***

雖有轉(zhuǎn)機(jī)，仍待觀望

日系車(chē)遭遇車(chē)市寒流，讓一直“不得志”的自主品牌車(chē)型贏得轉(zhuǎn)機(jī)。10月份自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到28.32萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.75%，同比增長(zhǎng)14.87%，市占率也有了明顯的提升。

各自主品牌對(duì)于漸長(zhǎng)的市場(chǎng)份額，自然是喜笑顏開(kāi)。但是銷(xiāo)量增長(zhǎng)更多是得益于外部環(huán)境，國(guó)產(chǎn)車(chē)自身質(zhì)量不佳的問(wèn)題還未得到明確解決。國(guó)產(chǎn)車(chē)與韓系車(chē)相近，在價(jià)格上較具優(yōu)勢(shì)，可消費(fèi)者對(duì)其安全性能等各方面也仍有顧慮。至于其是否值得選擇，各消費(fèi)者可就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

美系：*****

國(guó)際品質(zhì)，性價(jià)比高

美系車(chē)市場(chǎng)份額近幾年持續(xù)攀升，潛藏著眾多出眾車(chē)型的車(chē)系。10月份上海通用汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到120909輛，同比增長(zhǎng)12.5%。今年1-10月，上海通用汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已超過(guò)114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，連續(xù)三年成為國(guó)內(nèi)年產(chǎn)銷(xiāo)最快突破“100萬(wàn)”的乘用車(chē)企業(yè)，繼續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)。

美系車(chē)中，雪佛蘭品牌車(chē)型又當(dāng)屬代表性車(chē)系。雪佛蘭今年在華南銷(xiāo)量可觀，臨近年底，各種回饋優(yōu)惠幅度更是加大。雪佛蘭現(xiàn)在正在進(jìn)行的“冠軍之師，匯聚華南•歲末購(gòu)車(chē)季”優(yōu)惠活動(dòng)，針對(duì)邁銳寶、科魯茲、賽歐三大冠軍車(chē)型，享有超低首付全包價(jià)政策。據(jù)悉，即日起至12月15日，邁銳寶、科魯茲、賽歐所有在售車(chē)型分別享有3.68萬(wàn)、2.88萬(wàn)、1.98萬(wàn)“車(chē)價(jià)+買(mǎi)車(chē)購(gòu)置稅+保險(xiǎn)費(fèi)+上牌費(fèi)”的超低首付全包價(jià)。

正值廣州車(chē)展即將開(kāi)幕之際，雪佛蘭這一美系代表推出了邁銳寶、科魯茲、賽歐三大冠軍車(chē)系，是搶占?xì)q末先機(jī)的一大亮點(diǎn)。其中邁銳寶素有“性價(jià)比之王”的稱號(hào)，科魯茲也是有名的“小黃蜂”，賽歐更是家庭購(gòu)車(chē)首選。冠軍之師，匯聚華南，年末購(gòu)車(chē)自然有諸多優(yōu)惠，理智淡定的消費(fèi)者應(yīng)該都已有了自己的選擇。

綜述：車(chē)市低迷，能逆市飄紅的車(chē)系自然是實(shí)力非凡。現(xiàn)在看來(lái)，只有德系和美系具備這樣的實(shí)力，但德系價(jià)位偏高，并不是大眾的最優(yōu)之選，并且其銷(xiāo)量很大部分依靠豪華車(chē)陣營(yíng)的增長(zhǎng)；美系既是國(guó)際品牌，同時(shí)性價(jià)比出眾，其中又屬雪佛蘭最優(yōu)，當(dāng)之無(wú)愧是消費(fèi)者年末購(gòu)車(chē)的最優(yōu)選擇。