隨著2013年的即將到來，日系各主流中級車均將迎來大換代，明年將會有全新天籟，全新雅閣，全新銳志等車型來到國內(nèi)，而明年在國內(nèi)賣的不錯的馬自達(dá)6也將迎來自己的全新?lián)Q代，根據(jù)我們從相關(guān)渠道的獲得的消息，全新一代馬自達(dá)6引入國內(nèi)后，為了使其不影響一代馬自達(dá)6二代馬自達(dá)睿翼的銷售將啟用全新名稱，并形成三代同堂銷售。

    一汽馬自達(dá)全新B級車源自Takeri概念車，目前代號為J71E，這款車的轎車版本將會以前進(jìn)口后國產(chǎn)的方式入華，該車將于明年4月也就是上海車展上進(jìn)口引入國內(nèi)，而在明年年底進(jìn)行投產(chǎn)。 而Wagon版本則預(yù)計到2014年才會與大眾見面，而轎跑版與三門轎跑版車型將于2014年海外發(fā)布，未來能否引入中國市場還需要看市場需求。

    馬自達(dá)利用混合動力的技術(shù)經(jīng)驗，開發(fā)出了一套基于傳統(tǒng)技術(shù)更注重燃油經(jīng)濟(jì)性能的動力及底盤系統(tǒng)，命名為“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，并將其率先使用在了馬自達(dá)CX-5車型上。而在新一代的馬自達(dá)6上，在這個基礎(chǔ)上配備了技術(shù)更為先進(jìn)的能量回收系統(tǒng)，這套系統(tǒng)耗費了大量的工作，但是運動的樂趣依舊是馬自達(dá)的追求。

    全新馬自達(dá)6裝備了SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，并且安裝了名為i-ELOOP的制動能量回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用的可變電壓交流發(fā)電機（12-25V）和一個大電容，以幫助儲存能量，降低燃油消耗。當(dāng)駕駛員松開油門，交流發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)會為電容充電，之后通過一個25-12V的轉(zhuǎn)換器驅(qū)動車上的電器工作。i-ELOOP的制動能量回收系統(tǒng)依靠制動能量回收儲存的電能可以驅(qū)動整部車的電器設(shè)備，包括空調(diào)系統(tǒng)，利用電容內(nèi)儲存的電能，可以確保空調(diào)使用整整1分鐘。并且可以配備一套發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)，在車輛不移動時，發(fā)動機可以完全關(guān)閉。

    一汽馬自達(dá)的全新馬自達(dá)6將是馬自達(dá)在國內(nèi)的首款應(yīng)用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的轎車車型，并且將是全新一代馬自達(dá)B級車。老馬6為馬自達(dá)在國內(nèi)中級車市場上打下了非常堅實的基礎(chǔ)，以至于到現(xiàn)在一汽馬自達(dá)也有讓一代馬自達(dá)6停產(chǎn)的意味，而是打造將1-3代馬自達(dá)在國內(nèi)同堂銷售局面，相信馬自達(dá)會憑借先進(jìn)的技術(shù)與良好的口碑，將馬自達(dá)6這個車型打造成日系車中的桑塔納捷達(dá)。