CX-9相比它的同門師弟CX-7，CX-9的車身尺寸全面提升，5米多的長度和2米左右的車身寬度以及1.7米多的車身寬度，讓CX-9相比同類型車更加修長挺拔。 作為一款大型跨界SUV車型，CX-9的前臉看上去更加秀氣柔和，前進氣隔柵沿襲馬自達家族血統(tǒng)，四周用金屬飾條包裹，一種與生俱來的力量感油然而生。前大燈向上提升拉伸的造型設計，給這部車平添了幾分既顯銳利又蘊含些許的嫵媚之感。后尾燈雖也是修長設計但是硬朗感覺突出，加上雙尾管和20寸鋁合金輪圈的設計讓這部車的運動感立刻釋放出來。

CX-9的內(nèi)部空間也極為寬敞，操控面板突出簡潔實用功能，坐在駕駛席最吸引人的應屬亮起來的儀表盤，經(jīng)典的筒式運動設計，醒目突出的顏色搭配，一目了然清晰可辨數(shù)字顯示，一下子就會把車內(nèi)駕乘人員的眼神都拽過去。除此之外，典雅別致的黑色鋼琴漆方向盤也是這部車與眾不同之處，看似不太起眼。

馬自達CX-9的側身外觀

新CX-9在車頭和車尾使用了兩大量的鍍鉻裝飾，保持運動風的同時，又營造出豪華與氣派。家族慣有的五點式水箱護罩依舊存在，搭配宛若跑車般的流線車身，散發(fā)出來的動感氣息不言可喻。頂級Grand Touring車型這回換上四只20英寸輪圈(Sport及Touring車型配用18英寸鋁圈)。

『馬自達CX-9的尾部外觀』

尾燈處鍍鉻邊框的設計似乎是當前日本車流行的設計趨勢，這使得CX-9的尾部整齊看起來更有立體感。體形的排氣孔又給CX-9增添了幾分時尚的氣息。

『馬自達CX-9的內(nèi)飾』

內(nèi)飾的調(diào)性與外觀呈現(xiàn)一致性，儀表板造型采用家族獨有的Double-Roof型式，屋檐般的遮光板不會受到反光影響，大大提升判讀效率，兩大兩小規(guī)劃的儀表則延續(xù)原有的運動氣息。

馬自達CX-9的內(nèi)飾細節(jié)

CX-9依配備多少規(guī)分Sport、Touring及Grand Touring三種等級，其中定速巡航、六氣囊、ABS、DSC及RSC均列為全車系標配，一觸式的電動尾門則為選配項目，較特別的是，原本在CX-7上列為選配的Keyless系統(tǒng)，這回不需另行加購。

原廠未來將會再推出一款頂級豪華版本，諸如電調(diào)附記憶功能前座、HID自動啟閉頭燈、感應式雨刷都將裝備在這款車型上，足以應付重視享受的買家。

馬自達CX-9的中控

CX-9將中控臺與內(nèi)門鋁合金飾板以高質感木紋取代，上深下淺的Two-Tone配色融入到了高級皮革中，如同置身豪華房車的感受，三幅式的方向盤雖然經(jīng)過重新設計，但仍保留了音響快捷鍵及定速功能，新穎的造型讓人過目不忘。

馬自達CX-9的座椅空間

Mazda CX-9除了擁有七人座休旅車向來標榜的家庭取向，更能讓駕駛者找回長期被忽略的駕馭樂趣，于是絕佳的動力操控，便成為該車的一大重點。因為Mazda隸屬Ford大家族的一員，基于資源共享原則，新CX-9使用了全新的MZR DOCH 3.7L V6發(fā)動機，這具強力心臟用在CX-9上可發(fā)揮273馬力的動力，并且大幅提升了燃油經(jīng)濟性。

『馬自達CX-9的跑姿』

雖然CX-9可以使用四輪驅動，但是前輪驅動可以讓CX-9擁有更好的燃油經(jīng)濟性。 如果你是一位酷愛運動的狂熱者，那么選擇20英寸的輪轂才是最佳的選擇，但一般來說我們不會為了狂熱而放棄更為舒適乘坐享受，因此18吋輪轂才是普通消費者的選擇。

在四驅模式下CX-9可將前輪扭矩的50%分配給后輪。 同時，傳感器可對發(fā)動機狀態(tài)、各車輪轉速、以及ABS（防抱死系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、DSC（動態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)/防側滑裝置）實施監(jiān)控，實現(xiàn)扭矩的最佳分配，無論在順暢高速道路或是濕滑中速路況狀態(tài)下，都可穩(wěn)定發(fā)揮優(yōu)異的車輛控制性能。

作為大尺寸的SUV可以說馬自達CX-9的外觀是最具運動性的，在柏油路面的駕駛過程中操控感也很接近轎車，這對一款7座SUV來說實屬不易，當然運動本身也是馬自達品牌的主打，如果酷愛SUV又喜歡激烈駕駛那么馬自達CX-9絕對是一個不錯的選擇。

對比動輒百萬以上的全尺寸SUV，售價僅僅40萬出頭的CX-9在目前主流市場幾乎沒有對手，只有部分大型SUV的頂配車型在同價位上能與之抗衡。而45.9萬元，在這種車長超過5米的純進口SUV里面還是很有誘惑力的價格，而全新的造型設計，讓這款硬派SUV看起來不那么呆板，脫離了那種"板兒磚"造型。近日，廣西鑫廣達店內(nèi)馬自達CX-9現(xiàn)車銷售，顏色可選，任意品牌2手置換再享萬元置換禮！

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