（廣西汽車(chē)網(wǎng) 訊）2016年8月8日，上汽通用汽車(chē)金橋生產(chǎn)基地迎來(lái)最后一輛別克凱越的下線(xiàn)，至此，這款于2003年4月19日登陸中國(guó)、歷經(jīng)13年市場(chǎng)洗禮、累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到268萬(wàn)臺(tái)的傳奇車(chē)型正式停止生產(chǎn)。但令人不可思議的是，這款車(chē)的銷(xiāo)量卻并不差，6月賣(mài)了11958輛，甚至是同級(jí)對(duì)手一倍的銷(xiāo)量。20年一代人，13年前80后的一批人剛剛走進(jìn)大學(xué)的校門(mén)，那時(shí)家里能有一輛凱越能有一輛“大別克”那絕對(duì)是一件值得炫耀的事。13年所積累的口碑讓很多80后，也就是現(xiàn)在35歲左右的青年人，仍然選擇了它作為家用車(chē)。

凱越停產(chǎn)后，上海通用別克失去了一款8-10萬(wàn)元的車(chē)型。英朗主打10-15萬(wàn)，威朗主打13-17萬(wàn)，所以未來(lái)不排除還會(huì)有推出8-10萬(wàn)元的別克車(chē)型，畢竟這個(gè)市場(chǎng)對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)還是非常重要的，但很可能“凱越”這個(gè)名字不會(huì)再用了。

時(shí)光回溯到2003年，中國(guó)家轎市場(chǎng)破土萌芽，“老三樣（桑塔納、捷達(dá)、富康）”已經(jīng)逐漸無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于優(yōu)秀中級(jí)車(chē)的需求，凱越便是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。它以現(xiàn)代化的外觀、寬敞的內(nèi)部空間、人性化的配備和高效的動(dòng)力系統(tǒng)，刷新了國(guó)人對(duì)于中級(jí)車(chē)的認(rèn)知。一時(shí)間，凱越這款通用汽車(chē)全球化的中級(jí)車(chē)在市場(chǎng)中迅速走紅，開(kāi)啟了屬于“新三樣（凱越、伊蘭特、福美來(lái)）”的家轎新時(shí)代。

緊隨其后的2004、2005年，別克凱越HRV和凱越旅行車(chē)相繼問(wèn)世，憑借流暢的線(xiàn)條以及多元化的使用可能，深受年輕潮流群體的喜愛(ài)，極大地豐富了家族化產(chǎn)品系列，開(kāi)創(chuàng)全新細(xì)分市場(chǎng)，打破了消費(fèi)者“獨(dú)愛(ài)三廂”的審美傾向，將年輕與自由的生活態(tài)度帶入汽車(chē)。凱越HRV和凱越旅行車(chē)不僅是國(guó)內(nèi)兩廂車(chē)與旅行車(chē)的先驅(qū)，更是引領(lǐng)市場(chǎng)多元化發(fā)展的重要力量。

2008年，別克品牌迎來(lái)轉(zhuǎn)型，以“全球平臺(tái) 歐美科技”全面打造領(lǐng)先產(chǎn)品力。作為品牌銷(xiāo)量的重要支柱，凱越在70萬(wàn)用戶(hù)的基礎(chǔ)之上推陳出新，采用了源于Riviera概念車(chē)靈感的全新造型設(shè)計(jì)，針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)均進(jìn)行了調(diào)教升級(jí)，并配備如RES遙控啟動(dòng)、Harman/Kardon®音響、電加熱座椅等超越同級(jí)的高檔配置，全面滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛品質(zhì)、科技配備的更高需求。在群雄割據(jù)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，新凱越以標(biāo)桿實(shí)力脫穎而出，大獲成功。2008年至2013年間，新凱越年度銷(xiāo)量由19萬(wàn)臺(tái)激增至29萬(wàn)臺(tái)，并于2011、2012年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。

2013年，別克全新凱越在180萬(wàn)車(chē)主的信賴(lài)之上再次提升，采用現(xiàn)代化家族風(fēng)格外觀設(shè)計(jì)，換裝全新綠色高效動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)搭載VoiceLink語(yǔ)音控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)，將先進(jìn)的車(chē)載通訊技術(shù)引入中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。從2013年起，別克品牌完成了年銷(xiāo)量連續(xù)增長(zhǎng)10萬(wàn)臺(tái)的三級(jí)跳，并最終在2015年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)百萬(wàn)輛，這不僅是別克全新產(chǎn)品陣列的成功，更有凱越三年間超過(guò)76萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)，在日漸飽和的市場(chǎng)大環(huán)境下更顯難能可貴。

2016年8月8日，最后一輛別克凱越下線(xiàn)，領(lǐng)導(dǎo)合影

隨著全新英朗和威朗家族的羽翼豐滿(mǎn)，別克品牌對(duì)于中級(jí)車(chē)市場(chǎng)全新布局的雛形已見(jiàn)。別克正以更快的產(chǎn)品布局、更新?lián)Q代引領(lǐng)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)技術(shù)標(biāo)桿和消費(fèi)潮流。而對(duì)于凱越的退市，我們除了帶著更多的懷念，更期待這個(gè)級(jí)別8-10萬(wàn)元的別克車(chē)型的更新，畢竟這個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)群體不可小覷。上海通用別克很有可能在將來(lái)推出一款新車(chē)型，來(lái)填補(bǔ)凱越退市后的市場(chǎng)空白。