“VTEC is the BEST！”、“K20A紅頭機(jī)”、“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”等等，這些都是車(chē)迷們對(duì)本田最高的贊揚(yáng)。而Type-R更是本田對(duì)駕駛的純粹以及對(duì)性能的理解，如果你是一個(gè)真正的車(chē)迷，那么你一定會(huì)熟悉那臺(tái)在紐北賽道創(chuàng)下了7分50秒63最快前驅(qū)車(chē)記錄的思域Type-R車(chē)型，那是多少本田迷心中夢(mèng)寐以求的Dream Car!

由于種種原因，本田粉心目中的信仰圖騰——Type-R未能?chē)?guó)產(chǎn)，但以它為原型生產(chǎn)的思域Hatchback上市，讓本田粉的內(nèi)心再度蕩漾起來(lái)，似乎看到了夢(mèng)想之車(chē)的樣子。

廣大車(chē)迷振奮的同時(shí)，也不禁好奇，思域Hatchback能否撐得起年輕人“賽道狂飆”的野心，又能否配得上小Type-R的名號(hào)？

潮流背后，是年輕人血脈噴張的青春

想要抓住年輕人的心，先要抓住年輕人的眼。這屆年輕人的審美，可不止“潮”這么簡(jiǎn)單，而是追求“潮流”背后的自我表達(dá)。從一雙球鞋到一支手表，從一輛車(chē)到家裝設(shè)計(jì)，年輕人每一樣“時(shí)尚單品”的選擇，都希望加入能體現(xiàn)自己的個(gè)性，表達(dá)自己的想法。

思域Hatchback迷住年輕人的底氣，很大程度上來(lái)源于其酷似思域Type-R的外形，與海外版保持一致的它，自帶前后包圍、雙尾翼，特別是前包圍簡(jiǎn)直是與Type-R如出一轍， 前臉熏黑色飾板、以及熏黑設(shè)計(jì)的外后視鏡、車(chē)門(mén)飾板、門(mén)把手以及車(chē)身側(cè)裙，熏黑的尾燈，還有掀背造型的車(chē)尾以及極具戰(zhàn)斗氣息的中置雙出排氣，車(chē)身的每一個(gè)配件、每一個(gè)線條都在彰顯著熱血噴張的運(yùn)動(dòng)氣息，精確命中主流年輕消費(fèi)群體的審美靶心。

此外，思域Hatchback渾身上下濃濃的“改裝味”也是吸引年輕人的一個(gè)原因，年輕人買(mǎi)完車(chē)之后，總喜歡對(duì)自己的愛(ài)車(chē)動(dòng)點(diǎn)小腦筋，更何況是讓改裝控們愛(ài)不釋手的“小Type-R”呢。

信仰落地，是年輕人難以忘懷的初心

拋開(kāi)操控談情懷，都是耍流氓。如果說(shuō)思域Hatchback酷似Type-R的外觀，是披著信仰的表象，那它出色的操控，則是讓年輕人徹底折服的原因。有著“紐北最速前驅(qū)王”的名頭在前，號(hào)稱(chēng)小Type-R的思域Hatchback怎會(huì)落后。

思域Hatchback搭載的全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)220TURBO，無(wú)論是賬面數(shù)據(jù)還是使用感受在同級(jí)別車(chē)型中都可圈可點(diǎn)，130 kW的最大功率、226 N·m的最大扭矩為它帶來(lái)了更多可能，每一次深踩油門(mén)，排氣管輕微的放炮聲、強(qiáng)烈的推背感，足以讓每一個(gè)追風(fēng)少年腎上腺素狂飆！

很多本田迷知道，思域最初就是一臺(tái)兩廂車(chē)型，“紐北最速前驅(qū)車(chē)”的思域Type-R更是不少人的信仰，如今回歸兩廂，思域Hatchback反應(yīng)更快，尾部循跡性和車(chē)身靈活性都有了大幅提升。不僅如此，思域Hatchback的懸掛支撐也得到了系統(tǒng)升級(jí)，避震、絞牙等零部件的提升優(yōu)化以及調(diào)校的變化，讓它的懸掛韌性更強(qiáng)，每一個(gè)快速過(guò)彎都更加自如。

對(duì)很多年輕人來(lái)說(shuō)，以進(jìn)口車(chē)的價(jià)格，花費(fèi)70萬(wàn)元買(mǎi)一臺(tái)思域Type-R，確實(shí)有些“無(wú)力承擔(dān)”，但一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)十幾萬(wàn)，擁有類(lèi)似外觀設(shè)計(jì)、極致操控和動(dòng)力性能的兩廂思域，讓擁有“Type-R夢(mèng)想”的年輕人摸到了邊，難怪選擇這款車(chē)的年輕人都直呼有那味了。

情懷傳承，是本田持之以恒的堅(jiān)守

讓年輕人為情懷埋單，一個(gè)好的產(chǎn)品僅是成功的第一步，更多的是依靠品牌的力量。在一個(gè)品牌價(jià)值被忽略、被耗盡的蹩腳時(shí)代，越來(lái)越多的企業(yè)陷入了開(kāi)拓新用戶的怪圈，忘記了關(guān)注自身用戶的品牌歸屬感和自豪感。

幸而，思域一直在堅(jiān)守。

從2006年第八代思域進(jìn)入中國(guó)，到2016年第十代思域的煥新，到思域Hatchback將Type-R信仰落地，從車(chē)型進(jìn)化到車(chē)系，市場(chǎng)常在思域身上找到“我即本田”的既視感。

2020年結(jié)束的時(shí)候，思域以全年24.51萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為A級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型標(biāo)桿，自5月開(kāi)始連續(xù)8個(gè)月銷(xiāo)量破2萬(wàn)輛，12月思域銷(xiāo)量更是站上了3萬(wàn)輛的歷史新高點(diǎn)，成為了細(xì)分市場(chǎng)中，最為年輕一代消費(fèi)者喜愛(ài)的車(chē)型之一。這是兩家本田合資公司之前都不曾達(dá)到的高度。

更重要的是，在這個(gè)雪片般降價(jià)狂潮里，思域一直能夠穩(wěn)住終端，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊收。這也進(jìn)一步印證了多年來(lái)對(duì)于品牌耕耘的執(zhí)念，讓其終于可以在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的時(shí)刻爆發(fā)。

寫(xiě)在最后：

年輕人為什么喜歡思域Hatchback？是無(wú)限接近Type-R的街頭神車(chē)概念?是中置雙排氣的戰(zhàn)斗外表？還是極致性能帶來(lái)的悅耳引擎聲？……這些都是一部分原因。究其根本，是好看皮囊與有趣靈魂兼顧的思域Hatchback給了其他車(chē)型給不了的產(chǎn)品體驗(yàn)，尤其是對(duì)于那些駕趣控及改裝黨來(lái)說(shuō)，所以才能得到渴望夢(mèng)想、自由和自我認(rèn)可的年輕人青睞。