所謂皮卡乘用化，就是將皮卡的“以貨為本”轉變成“以人為本"，讓其更加融入日常生活，駕駛體驗更接近轎車和SUV車型。毫不夸張地說，長城炮開創(chuàng)并引領了中國皮卡乘用化的時代。對長城炮來說，“開啟乘用化時代”絕不是一句口號，而是在中國皮卡行業(yè)中具有顛覆性意義的一種設計理念。

中國“最體面”的皮卡車型

不同于其他國家，在中國被定義為“貨車”的皮卡車型很少在我國城市道路上出現，更多的應用場景始終在下沉市場，在大眾印象中也是皮實、粗糙和廉價。近些年，國家對皮卡的逐步解禁，長城炮抓住機遇，推出乘用皮卡這一品類創(chuàng)新車型，讓生活方式融入用車場景，讓品質重新定義皮卡。

從設計上看，說長城炮是有史以來最體面的國產皮卡并不為過。其車身尺寸達到5410x1934x1886mm，尺寸都優(yōu)越于國產及合資競品，直逼進口產品，軸距也長達3230mm，無時無刻不顯示其硬派的一面。

外觀方面，粗壯的鍍鉻中網搭配犀利的鷹眼大燈，肌肉感十足的車身線條也頗有美式高端皮卡風范，搭配18寸鋁合金輪轂，十分霸氣硬朗。國內皮卡的顏色選擇一直非常單調，但長城炮乘用皮卡不僅有6種炫彩外觀（尊享版還有專屬套色），還有3種定制化防雨棚造型可選，滿足消費者多樣化需求。另外，長城炮乘用皮卡出色的車身線條光影在國產皮卡中十難得，達到這種效果所使用的模具和工藝水平已經與主流乘用車持平，模具開發(fā)成本也十分昂貴。

乘用化大空間堪比轎車

長城炮乘用皮卡在中控臺、門板上都采用大量軟性材質和皮質包裹，在座椅和門板上都有菱形設計，且全系內飾座椅都是皮質包裹。如果放在轎車或者SUV會覺得很正常，但對于皮卡而言，內飾用料一般十分吝嗇，所以長城炮乘用皮卡的豪華感令人非常驚喜。

同樣，配置上長城炮也將乘用化貫徹到底。標配無鑰匙進入+一鍵啟動，科技感十足，多功能方向盤還配備了撥片換擋，顯得非常有檔次。內置安卓8.0操作系統(tǒng)的9英寸中控高清大屏響應速度很快，操作起來也很流暢，智能語音識別支持多種口音和地方方言，這套車機系統(tǒng)放在乘用車上也并不遜色。

通常來說，一般皮卡都會犧牲后排空間換取更大載貨量，但長城炮乘用皮卡的寬大后排讓人感覺就是坐在一個非常寬大的SUV中，而且后排還配有出風口、USB接口和220V家用電源接口，舒適配置讓長城炮乘用皮卡的質感拉滿。長城炮乘用皮卡還配備了L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)，這也基本是主流乘用車的自動駕駛水平。

不像在開皮卡的駕駛體驗

長城炮乘用皮卡全系搭載GW4C20B 2.0T發(fā)動機，最大功率140KW，最大扭矩360N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速器。四驅方面配備了雙速 TOD 智能四驅，擁有標準、經濟、運動、4L四種模式，同時匹配伊頓電子差速鎖。GW4C20B 2.0T發(fā)動機在2019年獲得了中國十佳發(fā)動機大獎，采埃孚的8AT變速器也被多款寶馬車型所使用。

駕駛時，大后視鏡和影像系統(tǒng)提供良好視野，轉彎相當輕盈，動力系統(tǒng)能在1800rpm時爆發(fā)出最大扭矩，以這款車的體型來說，這個數據相當驚人。油門反應相當靈敏，加速線性，完全是駕駛中大型SUV的體驗。后懸架采用國產皮卡首配的多連桿后懸架，極大提高了乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性，但為了兼顧貨廂承重力，所以調教還是稍微偏硬，路感很清晰，但柔軟如沙發(fā)大座的座椅會過濾掉不少震動。

可以說，長城炮乘用皮卡引領中國皮卡乘用化實至名歸，其既具備小型貨車的裝載性、休旅車的休閑性，更有轎車的舒適性和SUV的越野性。隨著國內城市開放皮卡的腳步加快，相信會有更多人感受到長城炮乘用皮卡的獨特之處，感受全場景皮卡車生活的魅力所在，在長城炮的帶動下，讓皮卡真的流行起來！