5月10日，網(wǎng)通社從官方獲悉，賓利新添越長軸距版正式發(fā)布。新車基于最新第二代添越打造，且軸距及座艙后排加長180毫米。另外，該車除了延續(xù)此前慕尚車型豪華后艙乘坐體驗外，其還傳承賓利汽車精髓，兼具駕控體驗、精湛手工技藝和高度個性化定制服務(wù)。值得一提的是，此次發(fā)布的新添越長軸距版預(yù)計四季度交付，該車不僅成為品牌旗下超豪華旗艦新作，同時也宣告賓利品牌第五個車系的誕生。

賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）表示：“新添越長軸距版是賓利品牌第一款聚焦健康愉悅出行的力作。每一臺賓利汽車都會給客戶帶來舒適的旅途體驗，但新添越長軸距版采用全球首創(chuàng)技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化賓利汽車久負(fù)盛名的奢華座艙設(shè)計，成就更為健康愉悅的出行體驗。”

外觀方面，新添越長軸距版對前臉進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，采用靈感源自飛馳車系的直瀑式格柵，由黑色網(wǎng)狀格柵與外部覆蓋的亮面鍍鉻垂直飾條組成。同時，兩側(cè)LED大燈采用標(biāo)志性水晶切割設(shè)計，彰顯雍容華貴。新添越長軸距版修長的車身營造出強(qiáng)大的氣場且富有沖擊力，22英寸10輻輪轂采用新型鏡面拋光工藝。此外，重新校準(zhǔn)的全景天窗后移125毫米，并可通過后艙觸屏式遙控裝置和前排中控臺進(jìn)行操控。

值得一提的是，新添越長軸距版將在上市時推出兩款強(qiáng)化配置的車型版本，即雅度版（Azure）和首發(fā)限量版（First Edition）。其中，新添越長軸距雅度版車型外觀帶有專屬車型版本標(biāo)志，包含22英寸10輻輪轂、亮面保險杠下部格柵、“Azure”字樣刺繡和徽章等。

內(nèi)飾方面，新添越長軸距版縫線采用數(shù)字化工藝進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。經(jīng)過重新構(gòu)思的菱形紋理更為修長，以椅背肩部位置的中心向外對稱延伸至兩側(cè)車門，與修長的車身相呼應(yīng)，強(qiáng)化了車輛的整體空間感。椅背頂部菱形設(shè)計采用數(shù)字化工藝與精密技術(shù)打造而成，菱形格內(nèi)的真皮飾面引入直徑小于1毫米的穿孔設(shè)計。完成機(jī)器穿孔后的真皮區(qū)域還將由專門的刺繡機(jī)縫制出菱形格圖案。另外，新添越長軸距版可為客戶提供數(shù)萬億種配置組合，其中僅內(nèi)飾配置組合就達(dá)240億種。

為了讓真皮面板擁有柔軟觸感且具備精致奢雅格調(diào)，新車系引入常用于制作賓利刺繡徽標(biāo)的精細(xì)縫線，以及長度僅為賓利標(biāo)準(zhǔn)縫線針腳一半的微型針腳。這一工藝與2019年推出的賓利EXP 100 GT概念車的車門和座椅處所采用的絎縫工藝完全相同。

為進(jìn)一步提升后艙格調(diào)，新車型重新設(shè)計、加長了車門飾板。木飾面板相較以往更低，同時飾面延伸至后門扶手處。對比此前的添越車型，新添越長軸距版首次在內(nèi)飾面板引入金屬飾件。這一內(nèi)飾曾應(yīng)用于歐陸GT Mulliner車型上。這一可選配置可運用于副駕駛前方的儀表盤以及四個車門面板區(qū)域。設(shè)計工藝的精妙之處還包括獨立的拉絲金屬徽標(biāo)，纖薄的材質(zhì)僅有0.07毫米。

與此同時，新車系還引入光刻工藝，幾乎不需要人工處理或切割材料不易造成損壞，以實現(xiàn)極高的工藝精度。每個徽章均由工匠準(zhǔn)確無誤地手工嵌合在木飾面板表面，隨后進(jìn)行上漆和拋光處理工序。

新添越長軸距版還可選裝優(yōu)雅奪目的賓利流光菱形格套件（Bentley Diamond Illumination）。為營造出精妙的車內(nèi)燈光氛圍，前排車門各內(nèi)置有12個LED燈組，后排車門各內(nèi)置22個，車內(nèi)氛圍光自車門真皮面板上直徑僅為1毫米的穿孔縫隙透射而出�？蛻艨梢酝ㄟ^信息娛樂系統(tǒng)和觸屏式遙控裝置控制光線的亮度和顏色。引入這一功能后，客戶可隨意切換心儀的座艙氛圍與視覺效果，夜間效果更具美感。

在座艙長度增加后，新添越長軸距版的前中控臺也經(jīng)重新設(shè)計，為后排乘客實現(xiàn)更優(yōu)的人體工程學(xué)設(shè)計和功能操控。中控臺延伸至后艙區(qū)域，供后排乘客利用觸屏式遙控裝置進(jìn)行互動操作，并額外增加了手機(jī)無線充電裝置和新型出風(fēng)口。新添越長軸距版是首款引入電動關(guān)閉后車門配置的賓利汽車，兩個控制按鈕位于延伸至后艙區(qū)域的中控臺后端面板，當(dāng)長按其中一個控制按鈕時，相應(yīng)一側(cè)的車門在專用電機(jī)的運作下實現(xiàn)關(guān)閉。此外，手動輕推車門也可觸發(fā)電機(jī)與電動自鎖裝置的相互協(xié)作，使得車門自動吸合直至完全關(guān)閉。同樣地，電機(jī)也會在客戶打開車門時提供平和舒緩的助力。

作為新添越長軸距版的標(biāo)準(zhǔn)配置，新款光瀑式照明內(nèi)飾燈組（Waterfall Illumination）為后艙提供柔和照明。照明燈光集中在座艙中心，不僅有助于乘客更加清晰地操控重要控制裝置和功能部件，也可通過美妙柔和的燈光氛圍，令后排乘客坐享奢雅尊貴的出行體驗。除了軸距增加了180毫米，新添越長軸距版與慕尚系列相比還增加了10毫米的頭頂空間，使得整體車身更具運動感，比例更加均衡。

座椅方面，新添越長軸距版提供4座、5座，以及7座多種座椅布局選擇，在標(biāo)準(zhǔn)配置的“4+1”座椅布局中后排外側(cè)座椅提供16向可調(diào)節(jié)功能，還帶有加熱通風(fēng)以及5種不同的按摩功能，確保極佳的舒適性。

4座座椅包含一款位于后排座椅之間的中控臺，提供額外儲物空間和兩個USB充電接口。此外，套件為客戶提供由Mulliner精心制作的集成式飲品冷卻裝置（Mulliner Console Bottle Cooler），該冷卻裝置含一支750毫升的容器，以及一對手工打造的坎布里亞水晶杯（Cumbria Crystal Flutes）。

后艙加熱通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)升級優(yōu)化后，可讓車內(nèi)環(huán)境更舒適健康。后排通風(fēng)系統(tǒng)僅僅在感應(yīng)到后排乘客時方才啟動，這有助于減少后艙噪音。此外，后艙還引入一款獨立的負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)，能減少氣載微粒、改善座艙空氣質(zhì)量。負(fù)離子凈化器可在懸浮灰塵或致敏物質(zhì)等顆粒周圍形成靜電，讓污染物顆粒附著在內(nèi)飾表層。乘坐者吸入的空氣將被預(yù)先凈化，避免吸入微粒和粉塵。

另外，后排乘客可操作賓利手持觸屏式遙控裝置（Touch Screen Remote）以調(diào)節(jié)座椅傾斜角度和其他座艙功能。車門處設(shè)有按鈕，選擇“放松模式”可將座椅調(diào)至最大傾斜角度，當(dāng)選擇“商務(wù)模式”時，座椅回到直立角度。其中，放松模式下，前排座椅隨之前移，以便為后艙留出充足的空間。由皮革和絨毯裝飾并帶有鍍鉻包邊的足憩踏板將從前排座椅后的基座處向后方延伸。

值得一提的是，賓利航空級座椅套件具備四項亮點功能。其中，全球首創(chuàng)技術(shù)打造自動溫度感應(yīng)系統(tǒng)（Seat Auto Climate）支持6個溫度基準(zhǔn)設(shè)定，可自動測量座艙空間內(nèi)的觸點溫度及表面濕度以獲取差值。其中椅墊和靠背區(qū)域的溫度、濕度獨立測量，隨后調(diào)節(jié)加熱通風(fēng)功能以達(dá)到理想溫度。系統(tǒng)維持不間斷的檢測和調(diào)節(jié)，讓每一位乘客均維持最優(yōu)的體溫狀態(tài)。

舒逸按摩功能（Postural Adjustment）配有高靈敏度的新款按摩氣囊，可感應(yīng)乘客腿部、肩部及腰部的壓力變化，從而配合微調(diào)座椅表面輪廓以緩解乘客身體壓力、減緩疲勞。該系統(tǒng)可選三種模式，分別是“全座椅模式”、“扭轉(zhuǎn)模式”和“椅背模式”。新車型采用的按摩氣囊可實現(xiàn)連續(xù)、多角度且視覺上不易察覺的動作，該系統(tǒng)采用三維立體式按摩以更好地緩解壓力點。座椅6個獨立承壓區(qū)域可實現(xiàn)177次微調(diào)，最長持續(xù)時間可達(dá)3小時。

賓利航空級座椅套件還加入了額外的座墊、腰背部支撐調(diào)節(jié)功能，延展座墊、頭枕高度可電動調(diào)節(jié)功能，以及裝于前排座椅尾部的可展開式足憩踏板。后座乘客也可選擇“VIP模式”調(diào)節(jié)前艙座椅，擴(kuò)大后排空間。另外，新添越長軸距版為后門側(cè)及中央扶手引入加熱功能。

動力方面，新添越長軸距版搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8速自動變速箱的動力組合。其中發(fā)動機(jī)最大功率550馬力，峰值扭矩為770牛·米，最高時速290公里/每小時，百公里加速時間4.6秒。新添越長軸距版還配備電子全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electronic All Wheel Steering），這也是添越首次搭載該系統(tǒng)，它可確保在軸距加長前提下使車輛動態(tài)性能同樣卓越。較此前添越車型，新車轉(zhuǎn)彎直徑減少7%為11.8米。

車輛高速行駛時，該系統(tǒng)基于駕駛員對前輪轉(zhuǎn)向操控，同步對后輪行駛方向進(jìn)行細(xì)微調(diào)整以此提升車輛在超車、變換車道和過彎時車身穩(wěn)定性。在低速狀態(tài)下，全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)令車輛后輪與前輪實現(xiàn)相反方向的轉(zhuǎn)向，從而弱化長軸距車型所帶來的轉(zhuǎn)彎直徑較大的影響，最終在市內(nèi)擁擠的出行環(huán)境中顯著提升車輛的操控靈活度與停車便利性。相較此前的添越車型，新添越長軸距版的轉(zhuǎn)彎直徑減少了7%。

（圖/文 網(wǎng)通社 石瑞）