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可靠性一直是大家買車時(shí)最關(guān)心的問題之一，畢竟誰也不想整天去修車。最近中國質(zhì)量新聞網(wǎng)就發(fā)布了一分可靠性排名。

因?yàn)檫@個(gè)網(wǎng)站是由中國質(zhì)檢報(bào)刊社主辦的，排名的算法上由北京航空航天大學(xué)可靠性工程學(xué)院進(jìn)行了支持，所以還是有一定參考性的。下面我們就來看看具體排名吧。

排名是怎么得來的？

先來介紹一下這個(gè)排名是怎么來的，排名選擇了主流品牌中的35款熱門車型為樣本，一共抽取了46169臺(tái)車輛樣本數(shù)據(jù)，平均每款車的參考樣本為1320輛車，樣本數(shù)量還是比較大的。另外還結(jié)合了近5萬條維修數(shù)據(jù)，最后綜合分析而來，得出了一份可靠性榜單。

豪華品牌

Q5第一、GLC墊底

豪華品牌里，奧迪Q5的可靠性排名第一，雖然沒有寶馬X3的操控，沒有奔馳GLC的舒適和豪華，但憑借著BBA里最大的優(yōu)惠，Q5L的銷量也一直不錯(cuò)。

現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5L在2016年全球首發(fā)，2018年國產(chǎn)上市，整體已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定。

排名第二的沃爾沃S60倒是有點(diǎn)讓人意外，因?yàn)樵谄渌�各種排名中，沃爾沃的可靠性都比較一般，但這次S60的表現(xiàn)卻非常不錯(cuò)。

這其中可能有兩個(gè)原因，一是以前的大多數(shù)排名都是按品牌來排的，品牌可靠性不能代表單一車型的可靠性。第二是對于新款S60來說，質(zhì)量進(jìn)步確實(shí)比較明顯。

現(xiàn)在的S60全系采用2.0T+48V輕混系統(tǒng)，操控表現(xiàn)非常出色，并且優(yōu)惠巨大，北京地區(qū)能優(yōu)惠6萬左右，唯一的缺點(diǎn)在于后排空間偏小。

沃爾沃S60后排

讓人意外的還有奧迪A4L，奧迪Q5排名第一，但A4L的排名卻比較靠后，只是略強(qiáng)于以質(zhì)量不穩(wěn)定著稱的捷豹XEL。

對此中國質(zhì)量新聞網(wǎng)給出的評價(jià)是：A4L的可靠性排名遠(yuǎn)落后于Q5，說明二者之間在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)代差、配件供應(yīng)、裝配工藝等領(lǐng)域或存在較大差異。

豪華品牌里排名墊底的是奔馳GLC，GLC經(jīng)常是豪華中型SUV的銷冠，銷量很大，但并沒有聽說有大面積的故障出現(xiàn)。而中國質(zhì)量新聞網(wǎng)只是給出了一個(gè)可靠性指數(shù)，并沒有公布具體的的故障類型，所以對于這個(gè)結(jié)果，我們也只能作為參考。

合資品牌

伊蘭特第一、途觀L墊底

合資品牌里的排名里，也有很多意想不到。以非常大的領(lǐng)先優(yōu)勢排名第一的竟然是現(xiàn)代伊蘭特。韓系車在國內(nèi)正越來越邊緣化，伊蘭特在同級中也絕對算不上是第一梯隊(duì)的產(chǎn)品，但可靠性卻出奇的好。

現(xiàn)款伊蘭特銷量其實(shí)還不錯(cuò)，每個(gè)月還能在1萬輛左右，說它是整個(gè)現(xiàn)代最后的護(hù)城河也不為過。

銷量還不錯(cuò)的主要原因是性價(jià)比高，主銷的1.5L車型起售價(jià)就只有9.98萬，目前還能有1.5萬左右的優(yōu)惠。1.5L中配車型裸車價(jià)還不到10萬，這個(gè)價(jià)格基本和軒逸經(jīng)典版差不多，但無論是設(shè)計(jì)還是配置，都比軒逸經(jīng)典版強(qiáng)了很多。

伊蘭特內(nèi)飾

在伊蘭特之后，有一大批車型可靠性指數(shù)基本都差不多，卡羅拉、軒逸、思域、RAV4、英朗等，可靠性表現(xiàn)都不錯(cuò)。

細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些合資車型的可靠性指數(shù)基本都在70左右，而豪華品牌的可靠性指數(shù)50多就算好的了。所以普通合資品牌的可靠性整體是高于豪華品牌的。

乍一聽這好像不太合理，多花了錢可靠性還變差了，但仔細(xì)想想也很合理，因?yàn)楹廊A品牌的配置更高，先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的也更多，所以可靠性自然也就會(huì)更差。而像伊蘭特、卡羅拉、軒逸這些車，技術(shù)成熟、配置一般，可壞的地方并不多。

合資車型里漢蘭達(dá)的表現(xiàn)比較讓人意外，一直以可靠開不壞著稱的漢蘭達(dá)，這個(gè)榜單里的表現(xiàn)卻并不好，甚至不如�？怂埂�

我們在某質(zhì)量投訴網(wǎng)站上搜索漢蘭達(dá)，發(fā)現(xiàn)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、后座異響的投訴較多。也希望廣大漢蘭達(dá)車主在留言區(qū)和我們分享一下您愛車的可靠性表現(xiàn)，讓大家有個(gè)更全面的參考。

合資車?yán)锱琶麎|底的是途觀L，而且是大比分落后墊底的。在某汽車投訴網(wǎng)站上，我們發(fā)現(xiàn)對途觀L的投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上。

某投訴網(wǎng)站對途觀L的主要投訴內(nèi)容

自主品牌

長城贏麻了、領(lǐng)克被黑慘了？

在自主品牌的排名里，長城是最大的贏家。其高端車型VV7拿下了第一名，H6緊隨其后，以微弱的差距拿下了第二名。

VV7當(dāng)年是WEY的主打車型，是長城沖擊高端的代表作。雖然銷量上不算成功，但品控、可靠性這方面還是很有保障的。

哈弗H6也不愧是100多個(gè)月的SUV銷冠，可靠性也十分出色。另外，從市場口碑上也能驗(yàn)證這一點(diǎn)，雖然已經(jīng)賣出去幾百萬輛，但關(guān)于H6的各種吐槽里，有吐槽油耗高的，有吐槽不保值的，但很少有吐槽可靠性差，經(jīng)常修車的。

另外，我也從開修理廠的朋友那里了解到，哈弗的車型在國產(chǎn)車?yán)锎_實(shí)是屬于小毛病比較少的。

另外，奇瑞的艾瑞澤系列和瑞虎系列的可靠性也都很不錯(cuò)，一句“奇瑞奇瑞修車排隊(duì)”至今讓很多年紀(jì)稍大的朋友不敢相信奇瑞的質(zhì)量，其實(shí)士別三日當(dāng)刮目相看，奇瑞兩個(gè)最主要的產(chǎn)品系列，艾瑞澤和瑞虎質(zhì)量表現(xiàn)都已經(jīng)不比合資車差了。

這個(gè)榜單上，吉利的表現(xiàn)則比較拉胯，博越和博瑞整體表現(xiàn)都不理想。不過這兩款車都是吉利產(chǎn)品線里非常老舊的車型了。博瑞的銷量也非常慘淡，博越倒是還有不錯(cuò)的銷量，但也馬上就面臨著換代了。

所以，這兩款車型可靠性差，只能代表吉利上一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品表現(xiàn)，并不意味著吉利最新車型的質(zhì)量表現(xiàn)。

但是領(lǐng)克的表現(xiàn)就比較讓人意外了，領(lǐng)克作為吉利的高端車型，在開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、選材用料上都更用心，但領(lǐng)克01的可靠性卻處于墊底的水平。

我們同樣在某投訴網(wǎng)站上搜索了領(lǐng)克01，得到的結(jié)果是對領(lǐng)克01的投訴高度集中在車機(jī)的卡頓、黑屏上。并且這種情況不止局限于領(lǐng)克01，領(lǐng)克03、領(lǐng)克06等也存在大量的關(guān)于車機(jī)的投訴。

不過如果您看中領(lǐng)克01這款車，也有個(gè)好消息告訴您，那就是最新的領(lǐng)克01改款上，已經(jīng)用上了8155芯片，車機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)大幅改善了。

新款領(lǐng)克01

怎么看待可靠性排名

故障率不完全代表可靠性

可靠性大家都很重視，但是可靠性排名怎么看，卻有很多門道。

一般來說，可靠性調(diào)查都會(huì)以PP100來衡量，也就是平均每100輛車出現(xiàn)的故障數(shù)，數(shù)字越高可靠性越差，反之可靠性就越好。

但是我們今天參考的這份榜單卻給出了不同的思路。在他們的榜單里，故障率和可靠性并沒有成反比，比如奔馳GLC和XEL的故障率基本和其它車型差不多，但是可靠性卻明顯低于其它車型。

為啥會(huì)這樣呢？因?yàn)橹袊�質(zhì)量新聞網(wǎng)認(rèn)為并不是所有的故障都會(huì)影響可靠性。有些車身附件和電子系統(tǒng)的故障，可能會(huì)讓車主糟心，但卻不影響基本的使用。而GLC、XEL這兩款車可能是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件發(fā)生了故障，所以可靠性更低。

這種排名方式顯然是更科學(xué)的，所以我們也應(yīng)該把可靠性和故障率分開來看，既要關(guān)注故障率，還要關(guān)注故障類型。

同一品牌、同一車型

可靠性差異巨大

事實(shí)上，大家雖然關(guān)心可靠性，但對可靠性的認(rèn)知卻都是比較刻板、比較印象化的。比如，我們大多數(shù)時(shí)候評價(jià)可靠性最多也就是停留在品牌層面，豐田、本田質(zhì)量可靠，國產(chǎn)車質(zhì)量不行等等都是這種刻板印象。

但其實(shí)從這份榜單中可以看出，同一品牌的不同車型，可靠性也可能差很多。奧迪Q5就排在豪華品牌第一，奧迪A4的可靠性表現(xiàn)基本和捷豹XEL差不多。

再比如，同一車型的新款和舊款之間，可靠性也會(huì)天差地別。雖然老款領(lǐng)克01可靠性墊底，但是現(xiàn)款領(lǐng)克01改進(jìn)了最大的短板之后，可靠性就會(huì)有明顯提升。

所以，關(guān)于可靠性所有的刻板印象基本都是片面的，因?yàn)檎鎸?shí)的可靠性表現(xiàn)其實(shí)是動(dòng)態(tài)的，是一車一況的。要想客觀評價(jià)一輛車的可靠性，只能靠具體問題具體分析。網(wǎng)上的那些一句話打死一大片的“高論”，其實(shí)都是站不住腳的。

不同級別車型

車主感受不同

最后一點(diǎn)很好理解，同樣的可靠性調(diào)查，同樣的故障，在不同車主眼里，得到的答案可能完全不同。對于五菱宏光車主來說，只要這車能正常跑，像異響、噪音、甚至一些小毛病之類，車主可能都不會(huì)在意，可能會(huì)給出這車質(zhì)量很好的反饋。

但如果是奔馳E級車主，車輛有異響、噪音大，車主就可能認(rèn)為是嚴(yán)重的故障，無論是在問卷調(diào)查或者是在口碑傳播中，都可能給出E級質(zhì)量很差的反饋。

這兩類車主的反饋都很真實(shí)，但如果就此說五菱宏光比奔馳E級質(zhì)量好，顯然就脫離事實(shí)了。

寫在最后

大家都關(guān)心可靠性，但國內(nèi)其實(shí)是相對缺乏相對權(quán)威的可靠性排名的。并且，任何可靠性排名也都只能作為參考，不能全信。

要想真正了解一款車的可靠性，需要的是盡可能多的信息來源，在多種渠道的信息組合中，綜合分析。比如可靠性榜單、保值率、修理廠的口碑反饋、車主論壇的反饋等等。

最后，大家對今天這35款車型的可靠性排名有什么看法呢？大家是怎么評判一款車的可靠性的呢？歡迎留言討論。