自主品牌真正開(kāi)始沖擊性能車(chē)市場(chǎng)是從2019年開(kāi)始，在這之前，年輕人心目中能夠觸手可及的除了思域就是GTI、Mustang，這三款車(chē)型中只有思域的定價(jià)處在15萬(wàn)以內(nèi)，也是當(dāng)時(shí)很多年輕人的目標(biāo)之選。但再后來(lái)，領(lǐng)克03+率先以自主身份進(jìn)入性能車(chē)領(lǐng)域，隨后陸續(xù)涌起了自主性能熱潮，影豹就是其中之一。但是在影豹出現(xiàn)之前，思域就已經(jīng)在我心里有了很重的分量，所以這兩款車(chē)型也就成為了我掙扎的原因。

目前的思域已經(jīng)更新到了第十一代思域2023款，除了內(nèi)燃機(jī)版本，還給出了混動(dòng)版本，但我們今天只說(shuō)內(nèi)燃機(jī)。第十一代思域雖然在外觀設(shè)計(jì)層面成熟了很多，也沒(méi)有了以往夸張的套件，但我的心理也隨著年齡增長(zhǎng)逐漸沉穩(wěn)，因此并不覺(jué)得它此次的外觀改變是件壞事，有時(shí)候內(nèi)斂的氣場(chǎng)爆發(fā)出性能時(shí)，會(huì)有種強(qiáng)烈的反差感，也會(huì)更具有吸引力。

影豹?jiǎng)t是走著顯而易見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，雖然它的2022款和2021款在外觀層面有所差異，但相比較2021款，2022款的影豹在外觀設(shè)計(jì)層面更顯張力，也更加“兇狠”。它的運(yùn)動(dòng)套件很搶眼，并且前臉的獠牙尖銳感有種蓄勢(shì)待發(fā)的效果，車(chē)身側(cè)面的立體斜線和車(chē)尾處的后包圍套件也契合它的整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，會(huì)將年輕人對(duì)性能、運(yùn)動(dòng)的理解展現(xiàn)出來(lái)。

既是主打性能，動(dòng)力也就成了核心所在。影豹搭載了1.5T渦輪增壓引擎，動(dòng)力有著177Ps+270N·m。對(duì)于一款重達(dá)1.4噸的車(chē)型來(lái)說(shuō)，它的動(dòng)力帶動(dòng)車(chē)身很輕松，起步響應(yīng)快，但它的動(dòng)力輸出特點(diǎn)是前期響應(yīng)迅猛，后期雖然也會(huì)有再加速能力，但動(dòng)力爆發(fā)在中后段沒(méi)有前期那么強(qiáng)烈。官方給出的零百加速成績(jī)?yōu)?.95秒，實(shí)測(cè)的零百加速成績(jī)?yōu)?.27秒。

第十一代思域2023款的燃油版本搭載著1.5T渦輪增壓引擎，引擎排量和影豹相同，但思域1.5T的動(dòng)力為182Ps+240N·m，扭矩平臺(tái)沒(méi)有影豹出色，但馬力值比影豹高。思域的動(dòng)力特點(diǎn)是中后段動(dòng)力輸出暴烈感更強(qiáng)，起步的動(dòng)力輸出響應(yīng)敏銳，但更多是一種平順性，它用了低于影豹的扭矩平臺(tái)給出了優(yōu)于影豹的后續(xù)動(dòng)力輸出，這也得益于本田在引擎層面的技術(shù)專(zhuān)業(yè)性，并不單純只是提升動(dòng)力值，而是可以從引擎本身給出性能感，但這些的前提都是得是在運(yùn)動(dòng)模式下，包括影豹也一樣。

在操控層面，2023款思域燃油版本標(biāo)配了CVT變速箱，操控手感流暢，并且這類(lèi)型變速箱不存在卡頓一說(shuō)，機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)也更加簡(jiǎn)單，可以減少動(dòng)力損耗。影豹標(biāo)配著濕式7DCT變速箱，浸潤(rùn)在油液中的離合片同樣可以避免熱衰減，并且操控時(shí)的機(jī)械節(jié)奏感會(huì)更強(qiáng)，兩者之間各有優(yōu)勢(shì)。

第十一代思域2023款的內(nèi)燃機(jī)版本給出了兩種選擇，一種是CVT勁動(dòng)、另一種是CVT勁控，它們的官方指導(dǎo)價(jià)分別是14.49萬(wàn)、16.09萬(wàn)，目前在國(guó)內(nèi)沒(méi)有優(yōu)惠。影豹的2022款只有一個(gè)賽道版，它的官方指導(dǎo)價(jià)為13.68萬(wàn)元，和思域勁控版差價(jià)8.1千元，因此這兩款車(chē)型在配置層面可以做一個(gè)比較。

2023款思域的勁動(dòng)版本只給出了兩種操控模式，分別是運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)，影豹賽道版的駕駛模式的種類(lèi)比較多，除了經(jīng)濟(jì)駕駛模式和運(yùn)動(dòng)模式，還有運(yùn)動(dòng)+、個(gè)性化、標(biāo)準(zhǔn)等模式。影豹賽道版標(biāo)配了前后雷達(dá)、360度全景影像、自適應(yīng)巡航。影豹賽道版則標(biāo)配了ACC全速自適應(yīng)巡航、倒車(chē)影像。

影豹賽道版比2023款思域的勁動(dòng)版多了舒適性配置，例如駕駛席電動(dòng)座椅記憶功能、前排座椅加熱、前排座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、手機(jī)無(wú)線充電、后排杯架等。2023款思域的勁動(dòng)版比影豹賽道版多了功能性配置，例如發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、可變轉(zhuǎn)向比、倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒、遙控升降窗等等。

總結(jié)：

這兩款車(chē)型的產(chǎn)品力都有著各自的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在性能層面，還是在配置層面都旗鼓相當(dāng)。但在我看來(lái)，思域是一個(gè)感性的選擇，因?yàn)榭紤]這款車(chē)型的群體或許在最開(kāi)始就將目標(biāo)放在了它身上。而影豹是一個(gè)理性的選擇，它在引擎層面的技術(shù)雖然依舊沒(méi)有思域的功底深厚，但動(dòng)力有時(shí)候也能成為決勝的關(guān)鍵。按照當(dāng)下的國(guó)情，性能兼容舒適性顯然更討人喜歡，因此影豹會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。