在很多人心目中，普拉多的性能很出色，而且足夠耐用，是很多戶外愛好者的心儀車型。然而，由于3.5L大排量帶來的高油耗，普拉多無法適應國六B的排放標準，國產普拉多已經正式停產，現款車型在海外市場也陸續(xù)停售。日前，開車君從相關渠道獲得了全新一代豐田普拉多的相關信息，新車將基于TNGA-F平臺打造，將會擁有更低的重心和更輕的重量。

開車君了解到，全新一代普拉多或將換裝由2.4T渦輪增壓發(fā)動機+驅動電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。可以預見，排量下降以及驅動電機的加入，整車的燃油經濟性會更出色，動力響應速度也會更快，但能否應對惡劣的越野路況暫未得知。至于傳動系統(tǒng)，新車將匹配8速手自一體變速箱和四驅系統(tǒng)。此外，全新一代普拉多在后期還會推出2.5L油電混動版車型，更加符合周邊充電條件不夠好的消費者。

另外在設計方面，新車延續(xù)了老款車型硬朗的設計風格，但車身線條的走向似乎要更加平直。前臉采用了大尺寸格柵設計，不得不說還是與Jeep的經典氣孔造型有點神似。據了解，全新一代普拉多的尺寸將迎來全面升級，可能會與福特探險者和大眾途昂接近。

兩側前大燈組經過全新設計，視覺效果更加犀利。側面的輪廓很清晰，為了營造肌肉感保留了不少硬朗線條。尾部的布局與現款車型沒有太多區(qū)別，而采用刀鋒式設計的尾燈組讓整個尾部更有新鮮感。

內飾并沒有相關信息透露，但開車君猜測并不會給到太多的驚喜，安全輔助配置不會讓人失望，內置自適應巡航、車道偏離預警等功能的新一代TSS安全系統(tǒng)不會缺席。車機系統(tǒng)方面也將沿用豐田的最新技術，標準版車型搭載的是9英寸的中控屏，而高配版本還升級到12.3英寸，并且還全面支持Apple CarPlay和Android Auto。

總結：

確實，普拉多在國內的市場口碑很出色，是很多戶外愛好者的首選。但如今國內市場有不少兼顧性能和空間的產品推出，比如坦克500、新款福特探險者等等，它們的價格更低，而且配置更豐富，考慮到普拉多在國內市場的價格，其實更多朋友更愿意選擇其他產品。不知道新一代普拉多換裝插混系統(tǒng)后，有沒有機會國產化呢？