過去，國產(chǎn)車的市場表現(xiàn)一直不盡人意，只能靠低端市場來維持盈利空間。公眾對國產(chǎn)車的印象，也多是“盜版”“低端”，看似前途渺茫。但近兩年，隨著汽車圈重新洗牌，以及國產(chǎn)品牌對品控的加強管理，“中國造”招牌也開始響亮起來，越來越多的消費者開始將目光放到國產(chǎn)車型上，尤其是在SUV領(lǐng)域。

9月6日，2023款星途凌云宣布正式上市，售價區(qū)間為14.79-18.29萬。作為奇瑞旗下迎戰(zhàn)中高端市場的產(chǎn)品，星途凌云雖是緊湊型SUV的定價，但定位卻放到了中型SUV市場上。低價格高定位的標簽，讓星途凌云自上市以來，便是市場中的大熱門。那么，全新星途凌云的具體產(chǎn)品表現(xiàn)如何呢？為此，車叔找來了同定位、同價格的長安UNI-K。而通過對兩款車型的對比，我們將全面了解兩款車型的具體實力。

顏值對拼：

誰更懂年輕人的胃口？

先說星途凌云，其外觀造型依舊保持家族經(jīng)典風格。大尺寸開放式進氣格柵，配合內(nèi)部的熏黑和鍍鉻套件，在視覺效果上會更顯高級。利用裝飾板連接的矩陣燈組，樣式中規(guī)中矩，但卻能豐富前臉的和諧度。

側(cè)身與尾部則保留相對圓潤的結(jié)構(gòu)，上揚雙腰線配合下沉車頂，帶來躍躍欲試的觀感。貫穿式尾燈組，內(nèi)嵌鍍鉻裝飾條，有效拉伸尾部橫向視覺效果。

進入車內(nèi)，星途凌云通過雙聯(lián)屏+電子擋桿的設計，為車內(nèi)奠基科技氛圍。以藍/白色為主的內(nèi)飾配色，配合藍色麂皮+Nappa真皮包裹，帶來時尚與高級雙重觀感。

再說長安UNI-K，其外觀造型同樣頗具辨識度。無邊框放射式矩陣中網(wǎng)，豐富了前臉的層次感。扁平化處理的前燈組，雖被不少網(wǎng)友吐槽，但卻能強化前臉的運動質(zhì)感。

側(cè)身與尾部則依舊保持四平八穩(wěn)的結(jié)構(gòu)，隱藏式門把手、大尺寸尾翼、熏黑輪圈、貫穿式尾燈組和雙邊共四出排氣，都能展現(xiàn)青春朝氣的效果。

進入車內(nèi)，長安UNI-K同樣走的是極簡風格路線。懸浮式中控+全液晶儀表，配合電子擋桿，視覺體驗很是豐富。當然，最讓車叔喜愛的設計，還是中控區(qū)的層次分割，讓車內(nèi)平添了幾絲機械感。

空間PK賽：

誰能靠舒適出道？‍

先說星途凌云，其長寬高分別為4690（4780）/1885/1706（1730） 毫米，軸距為2715（2800）毫米，定位為中型SUV。在實際體驗中，星途凌云能夠滿足用戶對常規(guī)通勤代步的需求，前后排空間寬裕。腿部空間差不多有兩拳的富余，頭頂也差不多有兩拳多的距離，配合多填充物的座椅，體驗效果達標。

硬件配置方面，車叔認為星途凌云還是比較厚道的，能夠提供主副駕駛電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風、駕駛位電動座椅記憶功能、自動空調(diào)等功能，實用性和科技表現(xiàn)給力。

再說長安UNI-K，其長寬高分別為4865/1948/1690 毫米，軸距為2890毫米，定位同為中型SUV。與星途凌云相比，長安UNI-K除高度略占下風以外，其余數(shù)據(jù)都比星途凌云出色，空間優(yōu)勢更明顯，很符合用戶對大空間的需求。

硬件配置方面，長安UNI-K卻有些縮水。雖也能提供主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風、駕駛位電動座椅記憶功能，但低配車型都需要額外選配，肯定沒有星途凌云標配的香，性價比有所降低。

動力輸出碰撞

誰能捧走性能王的獎杯？

在動力表現(xiàn)上，星途凌云將提供兩種發(fā)動機配置。其中，1.6T發(fā)動機的最大功率為145千瓦，峰值扭矩為300N·m，WLTC綜合油耗為7.5L/100公里。2.0T發(fā)動機的最大功率為192千瓦，峰值扭矩為400N·m，WLTC綜合油耗為8L/100公里，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

再說長安UNI-K，其全系標配2.0T發(fā)動機，最大功率為171千瓦，峰值扭矩為390N·m，WLTC綜合油耗為8.4-8.9L/100公里，匹配的是8擋手自一體變速箱。

總結(jié)

首先，對于兩款車型的產(chǎn)品實力，車叔還是非�？隙ǖ�。不僅能展現(xiàn)出國產(chǎn)品牌在空間、舒適、顏值上的優(yōu)勢，還能發(fā)揮燃油車型的性能特質(zhì)，為用戶帶來優(yōu)越的操控體驗。但單從上述對比來看，車叔更建議大家入手長安UNI-K。雖配置和表現(xiàn)會有些弱勢，但空間與動力上的優(yōu)勢，卻能彌補這方面的劣勢，綜合性也會更出色。