就如同以往的大眾T系列商旅車一樣，分為乘用車與商用貨車，電動(dòng)化的ID. Buzz仍舊以相同的布局發(fā)展，如今走商用貨車路線的ID. Buzz Cargo贏得了年度大獎(jiǎng)。

ID. Buzz

在今年的International Van of the Year (IVOTY, 年度國際貨車)評(píng)選中，由24位商車專家評(píng)審的投票之下，大眾 ID. Buzz Cargo以總分110分，打敗差距10分的第二名Ford Pro E-Transit，而第三名則為Renault Kangoo E-Tech, Nissan Townstar Zero-Emission與Mercedes-Benz eCitan共同擔(dān)任。

有趣的是，第三名的三輛車都是同一底盤平臺(tái)與動(dòng)力系統(tǒng)的衍生出來的車款，且前三名的五輛車款皆為純電動(dòng)力，但去年的冠軍Renault Kangoo與Mercedes Citan的動(dòng)力來源依舊是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，這樣的結(jié)果代表著電動(dòng)車革命的范圍正一步步擴(kuò)大，已經(jīng)從一般乘用車蔓延至商用車。IVOTY主席Jarlath Sweeney在今年的IAA商車展中表示，大眾 ID. Buzz Cargo算是業(yè)界中的少數(shù)創(chuàng)舉，因?yàn)樵撥噺母拍铍A段進(jìn)入量產(chǎn)階段所花費(fèi)的時(shí)間相當(dāng)少，也就是對(duì)應(yīng)市場(chǎng)需求的步調(diào)相當(dāng)快速；另外，大眾的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能將ID. Buzz的造型融合現(xiàn)代科技風(fēng)格與經(jīng)典T1車型的圓潤與two-tone色調(diào)，也讓人感到驚訝。

大眾ID. Buzz Cargo使用大眾集團(tuán)的MEB電動(dòng)車平臺(tái)打造，與ID.3、ID.4共用平臺(tái)，但后廂為平臺(tái)式設(shè)計(jì)，以便于各種貨物的裝載。該車系的動(dòng)力采單馬達(dá)后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定，最大馬力201匹，零百加速需10.2秒，最大載重648公斤，續(xù)航里程為400公里。該車目前僅于歐陸市場(chǎng)銷售，但其實(shí)很多國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這款車已經(jīng)期望已久。