2022年9月26日，東風(fēng)商用車龍擎·自主控制系統(tǒng)-天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火儀式暨東風(fēng)•中科院生態(tài)環(huán)境研究中心聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌儀式在湖北武漢東風(fēng)商用車技術(shù)中心舉辦。

東風(fēng)商用車龍擎全新發(fā)動(dòng)機(jī)有何優(yōu)勢(shì)?自主控制系統(tǒng)又實(shí)現(xiàn)了哪些突破?

會(huì)上，方得網(wǎng)專訪到中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心副主任、中國工程院院士賀泓，他對(duì)此表示：“東風(fēng)龍擎的點(diǎn)火實(shí)現(xiàn)了二次跨越。”

從柴油到氫氨  實(shí)現(xiàn)能源跨越

賀泓首先介紹：“從國家‘十三五’重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃開始，我的團(tuán)隊(duì)就和東風(fēng)商用車進(jìn)行合作，主攻商用車柴油機(jī)后處理系統(tǒng)。從國五、國六到現(xiàn)在的新能源、未來的國七，我們與東風(fēng)通力協(xié)同攻關(guān)，也見證了彼此的成長(zhǎng)。我的團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)室原理性技術(shù)的工業(yè)化應(yīng)用，而東風(fēng)龍擎發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火也標(biāo)志著東風(fēng)商用車內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)了能源跨越。”

中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心副主任、中國工程院院士賀泓

零碳燃料是未來能源，零碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是推動(dòng)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要載體。賀泓強(qiáng)調(diào)：“此次龍擎自主控制系統(tǒng)氫發(fā)動(dòng)機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)就是實(shí)現(xiàn)了氫、氨和氫氨混合燃燒的突破。氫能雖然是當(dāng)下的主流零碳燃料，但目前依然存在著儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、加注困難的問題，而氨能的有效利用可以解決這個(gè)問題。另一方面，也可以通過氨制氫的技術(shù)工藝，達(dá)到更高效率的利用。”

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師蔣學(xué)鋒同時(shí)總結(jié)：“基于政府雙碳政策，未來我們對(duì)零碳能源的戰(zhàn)略規(guī)劃分為三個(gè)方面：對(duì)于甲醇，我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是跟隨;對(duì)于氫氣，我們要保持在行業(yè)前列;而對(duì)于氨，我們要做到引領(lǐng)。要在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的升級(jí)賦能。除此之外，東風(fēng)的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃中還將純電、燃料電池、混合動(dòng)力同時(shí)作為重點(diǎn)突破方向�！�

從進(jìn)口拼裝到自主可控  實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越

東風(fēng)龍擎天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)除了賦予東風(fēng)商用車能源革新之外，在發(fā)動(dòng)機(jī)自主控制技術(shù)層面，也實(shí)現(xiàn)了跨越。

賀泓解釋道：“從技術(shù)的角度來說，自主控制系統(tǒng)是個(gè)新的‘卡脖子’問題。我們最早和東風(fēng)的合作，沒有涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的自主控制系統(tǒng)，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)是國五階段，后處理系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上沒有融合在一起。但是到了國六階段我們就發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)將面臨著更高的熱效率需要、更低的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和更多元的零碳燃料應(yīng)用場(chǎng)景，這需要通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)自主控制系統(tǒng)的改造來實(shí)現(xiàn)這些需求。另一方面，后處理系統(tǒng)也要和發(fā)動(dòng)機(jī)自主控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)融合，才能更高效地實(shí)現(xiàn)污染物的凈化。這時(shí)候我們意識(shí)到自主控制系統(tǒng)的突破成了一個(gè)‘卡脖子’問題，而東風(fēng)就把它承擔(dān)了起來。”

東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理王瑋對(duì)此給出了具體闡述：“此次龍擎自主控制系統(tǒng)氣體機(jī)的發(fā)布標(biāo)志著我們?cè)跉怏w機(jī)的自主控制系統(tǒng)的軟硬件方面已經(jīng)開始啟動(dòng)，從非電動(dòng)零部件到燃油系統(tǒng)、工具系統(tǒng)，自主意味著我們從‘被動(dòng)接受’走向了‘主動(dòng)選擇’。我們預(yù)計(jì)在兩年以后會(huì)實(shí)現(xiàn)龍擎氣體機(jī)的量產(chǎn)。”

低碳生態(tài)協(xié)同自主技術(shù)要實(shí)現(xiàn)未來跨越

在當(dāng)下新能源、智能化的助推下，商用車新品牌、新車型層出不窮，東風(fēng)商用車此次又是如何憑借能源革新和自主技術(shù)突破來面對(duì)未來新局呢?

東風(fēng)商用車技術(shù)中心副中心長(zhǎng)張衡(右2)

對(duì)此，東風(fēng)商用車技術(shù)中心副中心長(zhǎng)張衡表示：“作為國內(nèi)商用車的領(lǐng)軍企業(yè)，東風(fēng)商用車目前的產(chǎn)品迭代進(jìn)度不算快。這主要是因?yàn)槲覀冊(cè)诋a(chǎn)品上的核心觀念是要以技術(shù)沉淀為抓手，才能最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)未來上行。如果只關(guān)注于當(dāng)下快速的組裝車型，即使占有了先手布局，也無法在之后產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)的‘持久戰(zhàn)’中繼續(xù)保有優(yōu)勢(shì)�；�于這個(gè)核心觀念，自主控制系統(tǒng)是東風(fēng)的一次跨越，這同時(shí)也是一次成功的產(chǎn)學(xué)研嘗試，我們聯(lián)合中科院、清華大學(xué)、華中科技大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了將理論技術(shù)化、將技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。通力協(xié)作、自主技術(shù)突破，握住了這個(gè)核心優(yōu)勢(shì)，未來我們的產(chǎn)品會(huì)更有底氣。這不僅是企業(yè)的實(shí)力彰顯，也是民族命運(yùn)的擔(dān)當(dāng)。”

結(jié)語：在低碳目標(biāo)引領(lǐng)下，向零碳能源過渡;在技術(shù)實(shí)踐中，實(shí)現(xiàn)卡脖子問題突破。東風(fēng)龍擎自主控制系統(tǒng)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火，是民族企業(yè)自主技術(shù)攻關(guān)的一次成功經(jīng)驗(yàn)。也相信立足于當(dāng)下的技術(shù)理念，基于產(chǎn)學(xué)研協(xié)同突破，東風(fēng)商用車也會(huì)向市場(chǎng)和客戶交出更自主的產(chǎn)品。