國慶節(jié)歷來是國內車市的黃金購車節(jié)，而就在國慶來臨之前，理想汽車連發(fā)兩款車，一款是理想ONE的換代車型——理想L8，定位家庭智能豪華六座SUV；另一款是定位家庭智能旗艦五座SUV的理想L7。

圖片來源：理想汽車

其中理想L8已經開啟定購，且L8 Max展車將于10月1日至10月12日陸續(xù)抵達理想全國275家零售中心，該車將于11月開啟交付。而L7在此次發(fā)布會中僅開啟了預訂，11月，L7將在廣州車展上正式展出，明年2月開啟試駕，并于當月月底開啟交付。

圖片來源：理想汽車

在發(fā)布兩款新車之前，理想汽車創(chuàng)始人李想還在發(fā)布會上詳細介紹了該公司在過去三年所積累的核心能力，包括核心技術的自主研發(fā)能力、支撐千億收入規(guī)模的供應鏈能力以及打造卓越產品的智能制造能力。

增程電動平臺產品序列逐漸清晰

伴隨理想L8和L7的到來，理想L系產品序列逐漸清晰。根據官方說法，理想正在建立更完整的產品序列，L代表增程電動平臺的SUV系列，而數字則代表車型尺寸級別的差異。毫無疑問，目前在售的L9是增程平臺的旗艦，其次是L8和L7，未來理想還將推出L6。

如果用簡單的方式理解，L9是180平米的大三居，理想ONE和理想L8是120平米的三居，L7是120平米的大兩居，而L6是90平米的兩居。

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聚焦到此次發(fā)布的兩款新車，理想L8和L7價格都在40萬元以內，且都提供Pro和MAX兩個版本，其中L8 Pro全國統(tǒng)一售價35.98萬元，L8 Max售價39.98萬元；L7 Pro售價33.98萬元，L7 Max售價37.98萬元。整體來看，兩款車型覆蓋了33萬-40萬元的價格區(qū)間。

理想L8和L7都采用了多項理想自研的技術，比如都采用全新四驅增程電動系統(tǒng)，配備理想自研的1.5T四缸增程器以及前后雙電機智能四驅系統(tǒng)，百公里加速均為5.5秒。同時兩車都搭載42.8千瓦時的電池組，CLTC綜合續(xù)航里程均可達到1315公里，純電續(xù)航里程均為210公里。

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另外L8和L7均搭載理想魔毯空氣懸架，并給更多家庭的空氣彈簧提供了8年16萬公里的質保。此外，兩款車型都支持對外放電，車內配備220V電源接口，車外3.5千瓦大功率對外放電，可充分滿足家庭的露營需求。

值得一提的是，L7和L8都推出了Pro和Max版，其中Pro版標配的是智能駕駛AD Pro和智能座艙SS Pro，而Max版標配的是智能駕駛AD Max和智能座艙SS Max。在智能空間方面，L8和L7都標配帶HUD的前排四屏交互系統(tǒng)，標配7.3.4全景聲音響系統(tǒng)；在智能駕駛方面，兩款車全系都標配高速NOA導航輔助駕駛。

圖片來源：理想汽車

當然兩款車也有不同之處，比如L8是六座SUV，空間堪比移動的“臥室”，而L7空間略小，但具備像MPV空間的靈活性和便利性。

理想L7 圖片來源：理想汽車

為1-10階段儲備核心能力

除了發(fā)布兩款新車，李想在發(fā)布會中還詳細介紹了過去三年理想汽車所積累的核心實力。在他看來，伴隨理想ONE換代，企業(yè)已完成了從0-1的驗證，而現(xiàn)在正處從1-10的發(fā)展階段，在此階段，企業(yè)需要的不僅是自身擅長的能力，而是各方面的綜合能力。

“我們用了三年時間來儲備從1-10所需要的核心能力，一是核心技術的自主研發(fā)能力；二是支撐千億收入規(guī)模的供應鏈能力；三是打造卓越產品的智能制造能力�！崩钕朐诎l(fā)布會上說。

據他介紹，在自主研發(fā)能力上，理想在電驅動、智能空間、智能駕駛等多個關鍵領域達到了世界領先的技術水平，其中包括1.5T增程器、五合一電驅動系統(tǒng)、魔毯空氣懸架、XCU中央域控制器系統(tǒng)以及純電800V高壓平臺下，對功率芯片、功率模塊、電控電機、傳動系統(tǒng)的全棧技術自研。另外，未來理想汽車還將繼續(xù)堅持智能駕駛領域的全棧自研，其目標是在2025年充分利用AD Max的軟件和硬件能力，在中國大部分的高速公路和封閉道路上實現(xiàn)真正L4級別的自動駕駛。

在過去三年，理想針對增程器、驅動電機等核心零部件，通過自建工廠以及成立控股公司兩種方式保證核心技術落地和供應穩(wěn)定。比如理想在四川綿陽設有增程器生產制造基地，年產能可實現(xiàn)50萬套供應；在蘇州正在建碳化硅功率模塊生產基地，將于2024年正式投產并逐步形成240萬只的年產能，以確保理想高壓純電平臺產品可以大規(guī)模交付。

圖片來源：理想汽車

李想在發(fā)布會上表示，“過去幾年，理想汽車完成了從1-10階段供應鏈體系的初步自建，雖然我們在深耕構建核心零部件的供應鏈能力，但是我們還是堅持有所為、有所不為。我們會把自制件的比例控制在30%左右，既保證了核心技術的落地以及供應的安全，同時還必須讓技術研發(fā)和供應體系具備良好的市場競爭力和公平性，避免閉門造車和固步自封。”

據他透露，得益于理想汽車供應鏈能力和智能制造能力的持續(xù)提升，理想L9在第一個完整生產月的產量已超過1萬輛。