在汽車(chē)百年的發(fā)展歷程中,內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的“鋼鐵猛獸”始終是人類(lèi)追逐速度的精神圖騰。即便是在汽車(chē)工業(yè)正經(jīng)歷電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的今天,“駕駛樂(lè)趣”也仍然是各大汽車(chē)品牌和那些年輕用戶(hù)所追求的。如今,純電動(dòng)汽車(chē)大行其道,電機(jī)相比內(nèi)燃機(jī)在扭矩上的優(yōu)勢(shì),讓純電動(dòng)汽車(chē)輕而易舉的獲得了超越傳統(tǒng)燃油車(chē)的動(dòng)力性能。動(dòng)力電池在底盤(pán)下的布局方式,也讓低重心成為了純電動(dòng)汽車(chē)的天然優(yōu)勢(shì),良好的操控質(zhì)感變得唾手可得。那么問(wèn)題來(lái)了,既然純電動(dòng)汽車(chē)在動(dòng)力和操控上擁有先天的優(yōu)勢(shì),那么每臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)都能成為駕駛樂(lè)趣的代表嗎?

很遺憾,答案是否定的。雖然猛烈的加速度是體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣最直接的方式,低重心也是決定一臺(tái)車(chē)駕控質(zhì)感的關(guān)鍵所在,但駕駛樂(lè)趣所包含的良好行駛體驗(yàn),仍然需要車(chē)身架構(gòu)、底盤(pán)懸架等多方面的統(tǒng)合協(xié)調(diào)才能實(shí)現(xiàn)。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,在電機(jī)的動(dòng)力輸出特性之下,其通電便可瞬間實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超駕駛者心理預(yù)期的巨大扭矩輸出,如果沒(méi)有穩(wěn)妥的電控調(diào)教加以限制,那么突如其來(lái)的動(dòng)力涌現(xiàn)就沒(méi)有樂(lè)趣可言,反而會(huì)成為不太舒適的驚嚇,甚至給人帶來(lái)更大的駕駛壓力,不得不時(shí)刻緊繃著神經(jīng),躡手躡腳的控制“油門(mén)”踏板。那么什么樣的純電動(dòng)汽車(chē)才能真正讓人輕松暢享充滿(mǎn)樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)?zāi)?今天我們就結(jié)合別樣自由・一汽豐田bZ系列首款純電SUV bZ4X來(lái)聊一聊。

作為豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要車(chē)型,一汽豐田bZ4X秉承“以人為本”的車(chē)型核心,不僅提供了舒適的移動(dòng)空間,更創(chuàng)造了與家人朋友相處的美好時(shí)光和新的生活方式;不止于減少CO2排放量等環(huán)境負(fù)擔(dān),更要?jiǎng)?chuàng)造新價(jià)值;不僅擁有BEV獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣,整體駕駛感受更能令人怦然心動(dòng);同時(shí)還以令人安心的安全性能呵護(hù)整個(gè)社會(huì)。

e-TNGA架構(gòu)助力別樣駕趣

正如上文所言,一汽豐田bZ4X在實(shí)現(xiàn)以上人與人、人于自然、人與車(chē)以及人與社會(huì)的四個(gè)核心價(jià)值觀(guān)的關(guān)鍵所在,還要先從其所采用的“e-TNGA”架構(gòu)說(shuō)起�；�于該架構(gòu)的優(yōu)勢(shì),bZ4X充分利用了電動(dòng)車(chē)架構(gòu)特性,重點(diǎn)攻克了低重心和高剛性的難題。同時(shí),豐田還首次采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋,將電機(jī)、傳動(dòng)橋、逆變器一體化設(shè)計(jì),全部安置在底盤(pán)上。配合地板之下均勻排布的薄型大容量電池包,充分發(fā)揮了TNGA平臺(tái)低重心的駕控特點(diǎn)。從中看出,e-TNGA對(duì)標(biāo)的并不是目前市面上各種純電專(zhuān)屬平臺(tái),而是基于豐田精益生產(chǎn)理念的又一次革新,高剛性的車(chē)身結(jié)構(gòu),也讓其具備了出色的操控質(zhì)感。

在行駛表現(xiàn)方面,一汽豐田bZ4X首先擁有不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn),因?yàn)閷?shí)現(xiàn)駕駛樂(lè)趣需要以滿(mǎn)足日常出行的需求為基礎(chǔ)。首先,它裝配低衰減和高安全驅(qū)動(dòng)電池,CLTC能量消耗量最低僅有116Wh/km,CLTC工況下,車(chē)輛續(xù)航里程最大可達(dá)615km。算上日常上下班通勤、周末節(jié)假日郊外出游,這樣的續(xù)航里程足夠使用。最重要的是,一汽豐田bZ4X的電池以全球頂級(jí)的10年后電池容量保持率90%為目標(biāo)進(jìn)行研發(fā),旨在打造可長(zhǎng)久使用的電動(dòng)汽車(chē),這樣一臺(tái)搭載著十年電量不衰減的電池的純電車(chē),讓用戶(hù)十分安心。

駕控方面,bZ4X搭載了X-MODE四驅(qū)越野輔助模式(四驅(qū)車(chē)型搭載),配合全新研發(fā)的Grip- Control智能蠕行模式,滿(mǎn)足從日常生活到輕越野的使用需求。值得一提的是,bZ4X的高效太陽(yáng)能充電穹頂(選配),通過(guò)吸收太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化的電力,每年獲得的電量可供增加續(xù)航里程約1750km,每年有接近2000公里的免費(fèi)額度,這樣的出行才算得上真正的低碳,既減輕了用戶(hù)的使用成本,又減輕了大自然的壓力。同時(shí),bZ4X配備外部充電功能,在戶(hù)外或緊急情況下,可作為電源使用。

e-TNGA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)別樣安心

當(dāng)然,享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí),行駛于復(fù)雜城市道路當(dāng)中的安全問(wèn)題也不能忽視,bZ4X 高鋼性的e-TNGA以及超越同級(jí)的安全配置,都能為駕駛者和車(chē)內(nèi)乘員提供全面的安全保障。延續(xù)品牌在安全方面高性?xún)r(jià)比,其所搭載的全新“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”,將眾多智能駕駛輔助功能搭配組合,無(wú)論在擁堵、順暢行駛、上下車(chē)等場(chǎng)景,都能為用戶(hù)打造全方位守護(hù)。在車(chē)身結(jié)構(gòu)上,bZ4X采用了全方位碰撞應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu),可以保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員、電池安全以及對(duì)方車(chē)輛。在電池安全方面,bZ4X強(qiáng)化對(duì)電池故障的“預(yù)防”及“有故障征兆時(shí)能夠及時(shí)檢測(cè)”,通過(guò)多重監(jiān)視系統(tǒng),為用戶(hù)帶來(lái)堅(jiān)實(shí)的安全保障。

例如智能全景監(jiān)視器(PVM)、 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)(LDA)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)(DRCC)、車(chē)道 循跡輔助系統(tǒng)(LTA)、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)(AHB)、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)(RSA)、緊急駕駛停止系統(tǒng)(EDSS)、車(chē)門(mén)誤開(kāi)預(yù)警系統(tǒng)(SEA)、預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(PDA)等主動(dòng)安全配置一樣俱全,能夠在所有出行場(chǎng)景之中,為車(chē)內(nèi)乘員提供周全的防護(hù)。

bZ4X誕生于e-TNGA平臺(tái)在造型、內(nèi)飾、駕乘感受、行駛性能等各方面突破創(chuàng)新,具備先進(jìn)、新潮、高品質(zhì)等多重特性,無(wú)論是其充滿(mǎn)想象力的未來(lái)感造型,還是充滿(mǎn)溫度的空間設(shè)計(jì)理念,亦或是堪比硬派越野的四驅(qū)系統(tǒng),都展示了一汽豐田對(duì)于“以人為本”的理解,而這樣的理解不僅是超前的,更是極度貼合用戶(hù)需求的,bZ4X為行業(yè)和用戶(hù)描繪了一個(gè)不同以往的純電新時(shí)代,其必定將會(huì)幫助更多用戶(hù)體驗(yàn)到新能源汽車(chē)時(shí)代更加智能、低碳和充滿(mǎn)駕馭激情的出行體驗(yàn)。

※備注:上述所有配置,詳細(xì)信息請(qǐng)以一汽豐田官網(wǎng)所示為準(zhǔn)。