捷豹是一款極具英倫腔調(diào)的豪華品牌

不過(guò)近幾年在奇瑞的本土化生產(chǎn)下，捷豹并沒(méi)有太好的口碑

提到捷豹消費(fèi)者心中首先會(huì)與巨大的終端優(yōu)惠掛鉤

曾經(jīng)捷豹不是這樣的

歷史上推出過(guò)很多經(jīng)典車(chē)，特別是在賽車(chē)市場(chǎng)也很有造詣

捷豹的跑車(chē)除了耳熟能詳?shù)慕荼狤-Type、捷豹XJ220以外你還知道誰(shuí)呢？

今天介紹的這款車(chē)可能很多人并未聽(tīng)過(guò)，這是一輛1991年的捷豹XJR-15

該車(chē)是捷豹賽車(chē)部門(mén)聯(lián)合TWR聯(lián)合打造，搭載6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)

該車(chē)預(yù)計(jì)下個(gè)月將進(jìn)行拍賣(mài)，預(yù)估售價(jià)120萬(wàn)至140萬(wàn)美元之間

在上世紀(jì)80年代，捷豹曾經(jīng)推出過(guò)很多成功的勒芒賽車(chē)，1988年，賽車(chē)團(tuán)隊(duì)TWR(Tom Walkinshaw Racing) 駕駛捷豹XJR-9賽車(chē)獲得了24小時(shí)勒芒賽的冠軍，從那時(shí)開(kāi)始相繼在各個(gè)賽事上取得了很好的成績(jī)。

1990年更是再次贏得勒芒 24 小時(shí)耐力賽，同時(shí)在歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽和世界運(yùn)動(dòng)原型錦標(biāo)賽中均取得了亮眼的成績(jī)。

出于將這些出色的賽車(chē)改造成合法的公路跑車(chē)的想法，同時(shí)為了滿足那些品牌極度忠誠(chéng)的富裕消費(fèi)者，捷豹?jiǎng)?chuàng)立了與TWR團(tuán)隊(duì)合作一起創(chuàng)立了新品牌“Jaguar Sport”，用以專門(mén)研究生產(chǎn)XJR-15，該車(chē)融合了XJR-9 和XJR-12 賽車(chē)的技術(shù)，并將它們組合成在了一起，可以這么說(shuō)，賽道就是他的王國(guó)，后期亮相的XJ220也是該部門(mén)的杰作。

彼得·史蒂文斯參與了XJR-15公路版的設(shè)計(jì)工作，后來(lái)他還參與了邁凱倫F1的設(shè)計(jì)工作，這款車(chē)是全世界首款使用單體車(chē)身和車(chē)身面板完全由碳纖維制成的公路跑車(chē)，重量?jī)H為2300磅（1060公斤），比當(dāng)時(shí)新上市的馬自達(dá)Miata還輕。

捷豹XJR-15內(nèi)部代號(hào)為R9R，與勒芒冠軍賽車(chē)捷豹 XJR-9使用了相同的單體碳纖維車(chē)殼。

車(chē)身使用了碳纖維和凱夫拉復(fù)合材料，擁有與XJR-9相同的懸架，包括雙叉臂懸架和水平推桿彈簧減震器以及后部的螺旋彈簧。

由于純粹的賽車(chē)血統(tǒng)，XJR-15內(nèi)飾相當(dāng)粗獷，碳纖維全部暴露在外。

在沒(méi)有消聲效果的情況下，車(chē)內(nèi)噪音震耳欲聾，于是捷豹在車(chē)內(nèi)配備了一個(gè)帶耳機(jī)的對(duì)講系統(tǒng)……當(dāng)然，介意的富裕買(mǎi)家也可以選裝真皮內(nèi)飾和空調(diào)。

流線型車(chē)身下方開(kāi)槽處是6.0 升自然吸氣全鋁 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了大量勒芒賽車(chē)上的技術(shù)，配有Cosworth鍛造曲軸和連桿、鋁制活塞以及帶有 Zytec 電子控制順序燃油噴射的獨(dú)特的燃油輸送系統(tǒng)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)與賽車(chē)上的六速 TWR 變速箱和直齒式齒輪和 AP 三片碳離合器一起工作。

性能表現(xiàn)上，這款車(chē)的最大功率450馬力（336kW），這組動(dòng)力裝置可以讓XJR-15在3.9秒內(nèi)達(dá)到時(shí)速60英里（96公里/小時(shí)），最高時(shí)速達(dá)到191英里（約306公里）。

捷豹僅制造了 53輛 XJR-15，照片里這輛車(chē)是第27 輛，同時(shí)也是可以合法上路行駛的汽車(chē)之一。

與賽車(chē)略有不同的是，這款車(chē)使用的是五速手動(dòng)變速箱，這輛車(chē)最初是由一位前 Nismo Racing 工程師用于空氣動(dòng)力學(xué)研究和混合能量回收系統(tǒng)測(cè)試使用。

以前這輛車(chē)一直在澳大利亞使用，2015年還在墨爾本的Bespoke Motors處進(jìn)行了整體修復(fù)。在過(guò)去的四年里，這輛車(chē)進(jìn)行了諸多修復(fù)，包括重新噴涂了整車(chē)的油漆，賬單顯示噴漆的價(jià)格達(dá)到了15,000美元。

最近，還更換了所有油液，同時(shí)升級(jí)了空調(diào)系統(tǒng)，重新調(diào)整；了碳離合器，并更換了新的皮帶、墊圈、火花塞和輪胎，這些的花費(fèi)超過(guò)了20,000 美元。

照片里這輛捷豹XJR-15將由蘇富比拍賣(mài)會(huì)出售，隨車(chē)附帶很多備件，包括原始的后車(chē)身面板、Zytec ECU 和第二套原車(chē)腳墊和座套。對(duì)了，你可以在極限競(jìng)速地平線5 中車(chē)房寶物劇情中發(fā)現(xiàn)這款捷豹XJR-15。