伴隨著新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展，純電動(dòng)車(chē)的選擇愈發(fā)多樣，同時(shí)用車(chē)需求的不斷升級(jí)也讓消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的品質(zhì)、舒適性有了更多要求。而在15-20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，面對(duì)東風(fēng)Honda e:NS1和廣汽埃安Y Plus這兩款特征鮮明，實(shí)力出眾的車(chē)型，消費(fèi)者究竟該如何選擇呢？

設(shè)計(jì)語(yǔ)言各有特色，年輕風(fēng)格惹人喜愛(ài)

外觀方面，東風(fēng)Honda e:NS1和埃安Y Plus都采用了年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。設(shè)計(jì)風(fēng)格上，埃安Y Plus的外觀造型具有一種濃厚的機(jī)甲風(fēng)，視覺(jué)效果更加炫酷個(gè)性。

e:NS1的外觀設(shè)計(jì)則采用了本田家族最新的e:N Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)外觀更具科技感和未來(lái)感，炯炯有神的前大燈搭配封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，更加新潮前衛(wèi)。車(chē)尾部分則采用了當(dāng)下流行的一體式尾燈，不僅頗具科幻氣息，夜晚點(diǎn)亮?xí)r也極具辨識(shí)度。在外觀設(shè)計(jì)上，兩車(chē)各有千秋。

內(nèi)飾部分，埃安Y Plus的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了個(gè)性炫酷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別是車(chē)內(nèi)32色可調(diào)氛圍燈極具視覺(jué)沖擊力。10.25英寸液晶儀表盤(pán)+14.6英寸的中控大屏也為內(nèi)飾增添了不小的時(shí)尚感。

e:NS1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)保留了更多的科技?xì)庀ⅲ?0.25英寸液晶儀表盤(pán)+15.1英寸的中控大屏尺寸比埃安Y Plus更大，視覺(jué)效果更佳。貫穿式空調(diào)出風(fēng)口極致簡(jiǎn)約，搭配白色內(nèi)飾，彰顯滿滿高級(jí)感，同時(shí)e:NS1的內(nèi)飾用料也更加細(xì)膩，內(nèi)飾質(zhì)感相當(dāng)出色。相比埃安Y Plus， BOSE音響、AR導(dǎo)航以及面部識(shí)別等配置也都出現(xiàn)在e:NS1的車(chē)內(nèi)，帶來(lái)更高級(jí)的用車(chē)體驗(yàn)。

不同駕乘體驗(yàn)，滿足不同需求的消費(fèi)者

車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)一直是消費(fèi)者格外關(guān)心的地方，埃安Y Plus憑借4535×1870×1650mm的車(chē)身尺寸表現(xiàn)獲得了更加充裕的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)，帶來(lái)寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。

相比之下，e:NS1 4390×1790×1560mm的車(chē)身尺寸比埃安Y Plus略小，但是得益于“本田MM理念”，e:NS1的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，同時(shí)車(chē)內(nèi)空間利用率更加靈活多變，實(shí)用性更為出色，日常乘坐體驗(yàn)絲毫不遜色。

雖然兩車(chē)最大功率均為150kW，但是在扭矩方面，埃安Y Plus僅為225N·m，對(duì)于一輛純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)有些偏弱，而e:NS1則擁有310N·m的扭矩表現(xiàn)，動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁，同時(shí)e:NS1還配備了同級(jí)獨(dú)有的EV Sound加速聲浪模擬系統(tǒng)，為駕駛者營(yíng)造加速聲浪，更富駕駛樂(lè)趣，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更具吸引力。

對(duì)于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，市區(qū)代步是日常用車(chē)中最主要的用車(chē)場(chǎng)景。在市區(qū)擁堵路段走走停停，普通電動(dòng)車(chē)由于動(dòng)力輸出不夠線性，并且動(dòng)能回收的力度比較突兀，很容易使乘客產(chǎn)生暈車(chē)的癥狀。

值得一提的是，e:NS1特地針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)性的優(yōu)化。通過(guò)搭載“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)，e:NS1導(dǎo)入了超2萬(wàn)種控制場(chǎng)景算法，兼顧不同車(chē)速和路況。此外還對(duì)踏板響應(yīng)和動(dòng)力輸出進(jìn)行微調(diào)，讓動(dòng)力更加平順精準(zhǔn)，有效抑制了加速過(guò)程中的竄動(dòng)，大大緩解了駕乘者暈車(chē)的癥狀，特別是在擁擠道路走走停�；蛘呒t綠燈起步時(shí)，體驗(yàn)尤為明顯。同時(shí)e:NS1優(yōu)化了電池組的位置，降低了車(chē)身重心，帶來(lái)更加平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。支撐性更好的懸架讓底盤(pán)整體性更加出色，行駛穩(wěn)定性更佳，降低了乘客暈車(chē)的概率，也大大的提升了車(chē)輛操控性。

安全守護(hù)，品質(zhì)把關(guān) 打造更加安心的用車(chē)體驗(yàn)

e:NS1和埃安Y Plus在安全性方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。埃安Y Plus通過(guò)540°透明底盤(pán)和遙控泊車(chē)功能，能夠很好的滿足市區(qū)上下班代步的安全需求，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)基本夠用。

而e:NS1則搭載了“黑科技全家桶”之稱(chēng)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包含了諸多領(lǐng)先的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，安全性更勝一籌。同時(shí)DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)也可以隨時(shí)檢測(cè)駕駛員的狀態(tài)，對(duì)疲勞駕駛等危險(xiǎn)情況進(jìn)行提醒，帶來(lái)更加可靠貼心的安全保障。

因此在安全配置方面，埃安Y Plus能夠基本滿足消費(fèi)者對(duì)于行車(chē)安全性需求，應(yīng)付日常駕駛沒(méi)有問(wèn)題，而e:NS1則通過(guò)先進(jìn)技術(shù)加持，為用戶(hù)帶來(lái)更多驚喜。

近年來(lái)自主品牌車(chē)型在品質(zhì)方面進(jìn)步明顯，作為自主品牌純電領(lǐng)域的代表車(chē)型，埃安Y Plus受到了不少車(chē)主的認(rèn)可與追捧。

而e:NS1作為Honda在華首款純電SUV，繼承了Honda 70多年的造車(chē)基因與東風(fēng)本田深受700萬(wàn)用戶(hù)信賴(lài)的可靠品質(zhì)。在電池這種關(guān)鍵部件的質(zhì)量方面，還針對(duì)首任車(chē)主提供終身三電質(zhì)保（9月1日-10月31日的購(gòu)車(chē)用戶(hù)），為消費(fèi)者帶來(lái)更加安心可靠的用車(chē)體驗(yàn)。

總結(jié)：

e:NS1與埃安Y Plus這兩款車(chē)型的整體表現(xiàn)都很出色，在15-20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間中，頗具代表性。但是相比之下， e:NS1在乘坐舒適性、整體品質(zhì)、以及安全性方面更具優(yōu)勢(shì)，如果想要選擇一輛內(nèi)外兼修，有顏有料的純電SUV車(chē)型，不妨考慮一下東風(fēng)Honda e:NS1吧。