臨近年尾，汽車(chē)行業(yè)全面開(kāi)始了年終盤(pán)點(diǎn)。作為運(yùn)動(dòng)家轎細(xì)分市場(chǎng)中備受關(guān)注的車(chē)型，東風(fēng)Honda思域在每年的汽車(chē)保值率盤(pán)點(diǎn)中，總是能夠以高價(jià)值的用戶體驗(yàn)，成為同級(jí)別車(chē)型的保值之選。而今年，在58汽車(chē)與J. D. Power聯(lián)合發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)保值率排行榜中，第十一代思域不負(fù)眾望，再次斬獲“緊湊型轎車(chē)級(jí)別保值率第一”。

馳騁全球半個(gè)世界 運(yùn)動(dòng)之名享譽(yù)全球

誕生至今50年間，思域以與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)基因與持續(xù)突破的精神，收獲了超過(guò)2700萬(wàn)消費(fèi)者的信賴，成為了享譽(yù)全球的經(jīng)典車(chē)型。無(wú)論是用戶基盤(pán)的規(guī)模，還是產(chǎn)品力，亦或是情懷層面，思域各個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)支撐著其保值率的穩(wěn)定。

從1972年的第一代CIVIC思域誕生起，就以一臺(tái)1.2L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)以12.3秒的破百成績(jī)遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)型，并在排放方面率先突破《馬斯基法案》的限制。第二代思域以CVCC技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和改良后的底盤(pán)懸架系統(tǒng)，賦予了用戶近乎于賽車(chē)的爽快體驗(yàn)。而后誕生的高性能車(chē)型——思域Type R，更是一度稱霸紐北賽道前驅(qū)車(chē)圈速榜，“紐北前驅(qū)王”的風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。不僅如此，思域已經(jīng)將包括CTCC、TCR China、CEC等各大賽事的冠軍榮譽(yù)收入囊中，成為全世界年輕車(chē)迷心中的賽道傳奇和文化符號(hào)，成為“平民超跑”的代言人。

在此之后的每一代思域，也都是同級(jí)別車(chē)型中更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)桿車(chē)型，保值率更是處于領(lǐng)跑者地位。同時(shí)，有著深厚積淀的全球化車(chē)型屬性，也是廣大中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者共同認(rèn)可思域的重要原因。

符合年輕人審美 新時(shí)代出行時(shí)尚單品

如今再次進(jìn)化的第十一代思域，以更爽快的駕駛體驗(yàn)，更貼合年輕人審美的設(shè)計(jì)理念，成為了一眾消費(fèi)者生活中的一款“時(shí)尚單品”。在“顏值”當(dāng)?shù)赖哪甏�，好不好看成為影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲的重要指標(biāo)。

第十一代思域的前臉采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體的風(fēng)格比上一代的車(chē)型要顯得更加犀利。進(jìn)氣格柵采用了分層式設(shè)計(jì)，上進(jìn)氣格柵尺寸狹小，與兩側(cè)的 LED車(chē)燈組連接在一起，看上去更加舒展。下進(jìn)氣口采用梯形設(shè)計(jì)，內(nèi)置黑色橫輻式中網(wǎng)。

內(nèi)飾風(fēng)格回歸簡(jiǎn)潔，貫穿中控臺(tái)的空調(diào)出風(fēng)口裝飾板讓視覺(jué)效果得道橫向拉伸，營(yíng)造出更寬闊的視野。10.2英寸懸浮式液晶屏，則為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了更前衛(wèi)的科技?xì)庀�。中控屏的左�?cè)保留了觸摸按鍵和旋鈕，即使在駕駛過(guò)程中進(jìn)行操作，也能從容應(yīng)對(duì)。

更爽快的駕控體驗(yàn) 點(diǎn)燃年輕的心

極具活力的年輕人，免不了一顆躁動(dòng)的心。第十一思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率可達(dá)134kW，峰值扭矩240N.m，匹配CVT變速箱，啟動(dòng)瞬間即可點(diǎn)燃年輕的心。此外，第十一代思域發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)控制得到優(yōu)化，配合更高功率的渦輪增壓器、高剛性曲軸和高剛性油底殼，擁有著比同級(jí)別車(chē)型更具優(yōu)勢(shì)的性能表現(xiàn)。前不久，第十一代思域還推出了混動(dòng)版本，在動(dòng)力表現(xiàn)方面也同樣很突出，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛樂(lè)趣。

底盤(pán)同樣是第十一代思域駕控體驗(yàn)的重要一環(huán)，轉(zhuǎn)向定位感、穩(wěn)定性以及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和平順度都是思域底盤(pán)功底的亮點(diǎn)所在。除此之外，思域還兼顧到駕駛質(zhì)感的提升，整車(chē)NVH表現(xiàn)，采用低摩擦球形接頭和低摩擦前減震器支架軸承，進(jìn)一步提升動(dòng)態(tài)質(zhì)感和改善平順性。在經(jīng)過(guò)不平的坑洼路面時(shí)，那些惱人的沖擊振動(dòng)和噪音都被化解于無(wú)形。

結(jié)語(yǔ)：

思域所擁有的不僅是其傳承半個(gè)世紀(jì)的情懷、符合時(shí)代特點(diǎn)的設(shè)計(jì)理念，以及出色的產(chǎn)品性能等，更承載著Honda對(duì)于技術(shù)、品質(zhì)的不懈追求，前不久上市的混動(dòng)版車(chē)型第十一代思域e:HEV也恰恰詮釋了這一點(diǎn)。對(duì)思域這樣一款經(jīng)典車(chē)型來(lái)說(shuō)，保值率高只是消費(fèi)者能直觀感受到的表象，它在各個(gè)維度的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，甚至是精神追求，才是其經(jīng)久不衰的根本原因。