在家用車市場，不管轎車還是SUV，1.5T發(fā)動機既不像1.5L、1.6L引擎那樣僅僅是夠用，又不像2.0T那樣動力過剩而油耗偏高，可以說是平衡了動力與油耗的“黃金排量”。加之節(jié)能減排浪潮下，燃油發(fā)動機呈現出小排量、低油耗、高性能的發(fā)展趨勢，現在幾乎所有主流汽車品牌都有1.5T的選項。但是，同樣排量的不同品牌的發(fā)動機，開起來卻有不少差距。其技術的先進與否和質量的可靠度，也直接關系著消費者日常用車的成本和駕乘體驗。

那么，對于城市家庭用戶來說，怎樣選擇真正的“黃金動力”呢？俗話說：“強中自有強中手�！币允袌錾蠠衢T的、同樣搭載1.5T發(fā)動機的福特領睿和新款本田CR-V為例，我們來聊聊這個話題。由于本田CR-V的售價高不出少，因此我們選擇了低配的CR-V兩驅活力版、高配的福特領睿尊領型PLUS版，從汽車三大件的核心——發(fā)動機出發(fā)，來對比看看兩款車型到底該選誰。

福特領睿VS新款本田CR-V

新款本田CR-V這臺代號L15B的1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，咱們非常熟悉了，和上一代CR-V的1.5T相比，針對燃油經濟性和扭矩平臺進行了優(yōu)化。峰值扭矩依舊為243Nm，動力參數沒有變化，一些車主反饋的發(fā)動機噪音偏大的問題，也沒有在這次優(yōu)化中得到很好的解決，只是峰值扭矩平臺由上一代CR-V的2000-5000rpm擴寬為1800-5000rpm。福特領睿全系搭載的是福特EcoBoost®170 1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最高扭矩可達260N·m。

這里特別說明一下，對日常駕乘體驗影響最大的，是低轉速的扭矩表現，即最大扭矩和最大扭矩轉速這兩個指標。最大扭矩越高，最大扭矩轉速范圍區(qū)間越大，動力表現越好。反而最大功率數據對動力感受的影響并沒有那么大，畢竟日常開車不是飆車，誰也不會把油門踩到底。相比CR-V，福特領睿的最高扭矩高出不少，說明其發(fā)動機動力更強，駕駛者在開車的時候就會感覺車子在加速、爬坡等方面會更快、更有力，駕控也會更自信。

除了動力強勁之外，福特領睿這款發(fā)動機還采用了小慣量高速增壓器，更容易被廢氣推動、更早介入進氣增壓，有助于提升進氣效率；同時具有低油耗、負荷較小、損耗較低等優(yōu)勢，可以為車主降低出行成本及后期維修保養(yǎng)壓力。

除發(fā)動機之外，變速箱類型不同，開起來的感覺也是不一樣的。目前主流的自動變速箱主要有三種：雙離合、CVT和AT變速箱。新款本田CR-V匹配的是G-Design Shift無極變速箱，和大多數CVT變速箱一樣，開起來比較平順，但激情度略有不足。不同汽車品牌的AT變速箱因調校水平不同而差距較大，有的十分平順，有的頓挫感明顯。福特領睿則匹配了和寶馬X1、奔馳GLA同款的麥格納7速濕式雙離合變速箱，比AT變速箱傳輸效率高、耗油低，比CVT變速箱駕駛感受和動力性能更強。

最后再來說一個影響因素——車身自重。這個比較好理解，同樣配置下，車身更輕，動力肯定是更好的。就好比平常跑100米可能需要13秒左右，如果讓我們負重20公斤可能15秒都跑不完，是一樣的道理。從下表的數據可以看到，領睿不僅車身尺寸比CR-V大，寬體設計更是可以和中型SUV相媲美。足以引以為傲的1935mm車身，配合2726mm的超長軸距，讓整輛車看起來很大氣，車內空間體驗起來也會非常的爽，當然了，這不是今天討論的重點。

小編今天想說的是，福特領睿雖然“體型”比CR-V要大上一碼，但兩款車型的自重都在1600kg多一點，加上福特領睿更強勁的動力組合，即使在滿載狀態(tài)下高速行駛，也不用擔心動力儲備不足，更無須心痛發(fā)揮不出車子的最強動力。從這一環(huán)節(jié)來看，又是入手福特領睿更劃算。

福特領睿

本田CR-V

看完上面的分析，很快你會發(fā)現一個事實：如果你喜歡中型SUV的大尺寸，你毫無理由不選福特領睿；如果你是高性價比的追求者，那么福特領睿的優(yōu)勢顯而易見。來自美系的中型SUV福特領睿，不僅動力輸出上勝過“日系三劍客”之一的CR-V，在燃油經濟性和駕控表現上也有突出的實力。而20萬內預算已經能買領睿頂配了，CR-V卻只能買入門版，何況領睿頂配還比CR-V入門再便宜上2萬多元，可謂名副其實的1.5T性價比王者，真香無疑了。