說到增程式相信大家首先想到的是理想,雖然當(dāng)時業(yè)界對增程式并不看好,但不錯的銷量讓理想汽車成為了一個現(xiàn)象級產(chǎn)品。繼理想之后,AITO問界M5(詢底價|查參配)增程版的推出又讓增程式電動車的熱度更上一層樓。如今,傳統(tǒng)造車企業(yè)也在這個領(lǐng)域發(fā)力了,而吉利星越L雷神Hi·P則是吉利在這個領(lǐng)域中的力作之一,那作為后來者的它有撼動問界M5的實力嗎?下面,我們來對比一番。
兩車基本信息對比
值得一提的是,星越LHi·P增程電動版是目前同時擁有純電、增程、電混三種電動技術(shù)的電動車。而官方早前將星越L雷神Hi·P命名為星越L增程電動版,但為了便于大家理解,本文我們?nèi)匀环Q其為星越L Hi·P。
兩車基本信息對比 | ||
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車型 | 星越LHi·P增程電動版 | 問界M5 |
官方價 | 23.97-25.37萬 | 25.98-33.18萬 |
級別 | 緊湊型SUV | 中型SUV |
發(fā)動機 | 1.5T/L3/150馬力 | 1.5T/L4/125馬力 |
變速箱 | 3擋混合動力專用變速箱(DHT) | 電動車單速變速箱 |
發(fā)動機最大功率 | 110kW(150PS) | 92kW(125PS) |
發(fā)動機最大扭矩 | 225N·m | 205N·m |
電動機總功率 | 107kW(146PS) | 365kW(PS) |
電動機總扭矩 | 338N·m | 675N·m |
WLTC綜合續(xù)航里程(km) | 1300 | 1100 |
WLTC純電續(xù)航里程(km) | 205 | 150 |
電池充電時間 | 快充:0.45小時/慢充:待定 | 快充:0.75小時/慢充:5.0小時 |
長×寬×高(mm) | 4770×1895×1689 | 4770×1930×1625 |
軸距(mm) | 2845 | 2880 |
WLTC綜合油耗(L/100km) | 0.39 | 0.89 |
誰的外觀更好看?
外觀方面,星越L Hi·P車身線條筆直端莊,整體輪廓四平八穩(wěn),僅在下方霧燈區(qū)域進行了調(diào)整,采用封閉式的設(shè)計,一眼就能讓人猜測出其新能源身份。
問界M5轎跑SUV風(fēng)格的定位非常簡約,但是在簡約中卻沒有丟失應(yīng)有的高級感,這樣的外觀設(shè)計更容易讓大多數(shù)人去接受它。
車身尺寸方面,星越L Hi·P的長寬高為4770/1895/1689mm,軸距2845mm;問界M5長寬高分別為4770/1930/1625mm,軸距2880mm,車身尺寸來看,兩車各有優(yōu)勢。
這兩款車外觀設(shè)計都各有亮點,既突顯了個性又彰顯了科技感,十分符合現(xiàn)時消費群體的審美。至于誰更好看,那都是因人而異,畢竟自己喜歡的就是最好看的。
誰的座艙更智能?
星越L Hi·P內(nèi)飾高級感很強,頂棚是翻毛皮的,座椅真皮,寬大厚實,整體的配置非常高,三塊大屏組成的超大連屏,頗具造車新勢力的既視感,車機部分也是用到了驍龍8155的芯片。
問界M5內(nèi)飾布局呈現(xiàn)標準的T型分布,10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸半懸浮式中控大屏帶來了顯而易見的科技感,車機搭載的HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)是亮點。
值得一提的是,問界M5搭載的HarmonyOS智能座艙,突破了傳統(tǒng)車機“應(yīng)用少、升級慢、體驗差”三大痛點,在HarmonyOS的分布式技術(shù)支持下,打通全場景、多智能設(shè)備的邊界,AITO問界M5能夠讓車輛成為與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉(zhuǎn)的超級終端,真正實現(xiàn)車聯(lián)萬物。
主動安全配置,星越L Hi·P配備了包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、透明底盤等日常較為實用的配置都有涵蓋。比較獨特的是,星越L Hi·P還配備了少見的后方碰撞預(yù)警功能,另外影像攝像頭的清晰度特別高,畸變控制也相當(dāng)合理,配置堆料格外實在。
華為則為問界M5帶來了一套19單元,總功率1000瓦的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)。雖然這套音響是選裝項目,但實際體驗無論是高音的準確性還是平衡度,亦或是低音的分量感和保真度都達到了物超所值的效果。而主駕駛頭枕內(nèi)的四顆揚聲器,還為提升了音樂的指向性,同時也可以兼顧不同座位乘客的聽感需求。
誰的配置更豐富?
當(dāng)然,不管是想買一輛家用車還是代步車,配置方面都會是消費者考量的地方。兩車價格方面差異也比較大,問界M5入門版的售價相當(dāng)于星越LHi·P頂配版價格。下面,我們來看看是“鳳尾”還是“雞頭”的配置會更高。
兩車參數(shù)配置對比 | ||
● 標配○ 選配- 無 | ||
車型信息: | 星越L增程電動版電動旗艦版 | 問界M5后驅(qū)標準版 |
官方價: | 25.37萬 | 25.98萬 |
疲勞駕駛提示: | - | ● |
DOW開門預(yù)警: | ● | - |
前方碰撞預(yù)警: | ● | - |
后方碰撞預(yù)警: | ● | - |
泊車影像系統(tǒng): | ●540度全景影像/透明底盤 | ●360度全景影像 |
自動變道輔助: | ● | - |
陡坡緩降: | - | ● |
低速行車警告: | ● | - |
AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示: | ● | - |
車載行車記錄儀: | - | ● |
發(fā)動機電子防盜: | ● | - |
前排座墊傾角調(diào)節(jié): | ●駕駛席 | ●前排 |
前排腰部支撐調(diào)節(jié): | ●駕駛席 | ●前排 |
第二排座椅調(diào)節(jié): | ●靠背調(diào)節(jié) | - |
方向盤/座椅舒適進出: | ● | - |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后- | 前● / 后● |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前● / 后- |
溫度分區(qū)控制: | ●三區(qū) | ●雙區(qū) |
后排獨立空調(diào): | ● | - |
車載空氣凈化器: | - | ● |
負離子發(fā)生器: | - | ● |
多層隔音玻璃: | ●前風(fēng)擋●前車窗 | ●全車 |
后視鏡倒車自動下翻: | - | ● |
后視鏡記憶: | - | ● |
道路救援呼叫: | - | ● |
人臉識別: | - | ● |
USB/Type-C接口數(shù)量: | 標配:2,選裝:2 | 標配:3,選裝:2 |
揚聲器數(shù)量: | 標配:10 | 標配:15,選裝:19 |
手機APP遠程控制: | ● | - |
由上表可見,兩車配置各有優(yōu)勢,星越LHi·P相比問界M5多了手機APP遠程控制、方向盤/座椅舒適進出、后方碰撞預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等;而問界M5則比星越LHi·P多了后視鏡倒車自動下翻、人臉識別、道路救援呼叫和后視鏡記憶等。
誰的空間更寬敞?
兩車車身尺寸相近,所以空間上基本挑不出太大毛病,日常家用還是綽綽有余的。不過乘坐空間大小只是影響乘坐體驗的一方面,合理的布局、座椅材質(zhì)/包裹性等等這些客觀因素也會影響乘坐體驗。
兩車頂配版本座椅舒適性配置對比 | ||
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● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | 星越L增程電動版 1.5T DHT增程電動旗艦版 | 問界M5 四驅(qū)旗艦版 |
座椅材質(zhì) | 真皮 | 仿皮+真皮 |
前排座椅高低調(diào)節(jié) | ●前排 | ●前排 |
前排座墊傾角調(diào)節(jié) | ●駕駛席 | ●前排 |
前排腰部支撐調(diào)節(jié) | ●駕駛席 | ●前排 |
第二排座椅調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) | - |
前/后排座椅加熱 | 前● / 后- | 前● / 后● |
前/后排座椅通風(fēng) | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排座椅按摩 | 前- / 后- | 前● / 后- |
前/后座中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
可以看到,座椅舒適性配置方面,問界M5會稍占優(yōu)勢。而實際乘坐空間方面,由于我們暫時還沒星越LHi·P的乘坐體驗,以下為問界M5乘坐空間表現(xiàn)。
兩車動力/駕乘表現(xiàn)對比
不得不說,動力方面可以說是吉利星越LHi·P的亮點,搭載了由1.5T發(fā)動機(最大功率150kW)+電動機組成的混動系統(tǒng)。官方表示,星越L Hi·P將標配三大電動技術(shù),三種模式可任意切換,用戶可以任意鎖定一種狀態(tài),就能讓它變身成為一臺完全純電車型、一臺增程電動車型,或是一臺完全電混車型。
1、純電動(BEV)模式:續(xù)航200km+
星越L Hi·P 標配41.2kWh CTP平板電池,在WLTC工況下取得了純電續(xù)航207.5km的實測成績,最高可實現(xiàn)純電續(xù)航245km,完全可以作為純電動汽車使用。
2、純電驅(qū)增程(REEV)模式:續(xù)航1000km+
星越L Hi·P 標配獨有的“雙電機串聯(lián)鎖定”,用戶可選擇完全“增程電動”出行。熱效率高達43.32%的“增程器”讓增程電動里程達1250km,等于同時擁有了一輛“增程式電動車”。
3、插電混動(PHEV)模式:續(xù)航1300km+
星越L Hi·P 標配三擋“變頻電驅(qū)DHT Pro”,通過雷神智能能量管理技術(shù),實現(xiàn)全速域并聯(lián)、電驅(qū)三擋變速,電混綜合續(xù)航最高可達1300km。
相比傳統(tǒng)PHEV車型,星越L Hi·P得益于大容量CTP平板電池的加持,最高純電續(xù)航可達245km,并可以鎖定發(fā)動機作為增程器為電池發(fā)電,最大化電驅(qū)動的效率;相比純電動車,星越L Hi·P可以同時享受加油的便利,還能消除了里程焦慮,電混模式下綜合續(xù)航輕松超過WLTC 1300km;相比增程電動車,星越L Hi·P擁有并聯(lián)電混系統(tǒng)和三擋變頻電驅(qū)DHT Pro,高速行車效率更高,能耗更低。
值得一提的是,星越L Hi·P還標配直流快充,可實現(xiàn)最高85kW充電功率,讓電池電量由30%充電到80%僅需27分鐘 。而針對年輕用戶最愛的戶外露營,星越L Hi·P標配3.3kW外放電,可輕松滿足一次12小時以上的露營用電需求。
而問界M5搭載賽力斯專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器,擁有15:1的最高壓縮比,41%的超高熱效率,以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率,加上40kW·h的動力電池,在滿油滿電狀態(tài)下,其WLTC工況續(xù)航超過1100km。
由于我們暫時還沒有對星越L Hi·P進行試駕,以下為問界M5試駕表現(xiàn):
問界M5提供了經(jīng)濟、舒適、運動、個性化四種駕駛模式,在體驗中除個性化模式以外,最常見的三種駕駛模式之間也只是在加速踏板反應(yīng)速度上有所變化,轉(zhuǎn)向和底盤懸掛并不明顯區(qū)別。由于試駕的這臺雙電機版本動力表現(xiàn)十分強勁,即便不切換到運動模式起步加速也能帶有推背感傳來,再有電驅(qū)動力響應(yīng)更快的特點,起步顯然一步對于問界M5來說非常輕松。而在運動模式下加速踏板的反應(yīng)會非常靈敏,雖然提速更為刺激可日常駕駛動力輸出會比較突兀,此外我們在進行直線加速時可以感覺到初段中段爆發(fā)力充足,中后段動力會有明顯的衰減,但0-100km/h擁有4.4秒的加速成績已經(jīng)很有說服力了。
在駕駛體驗中給人印象最好的是底盤出色的濾震效果,通過連續(xù)減速帶前后懸掛都不會有多余的彈跳,底盤非常的緊湊,懸掛對于大的顛簸處理也很厚重,屬于舒適沉穩(wěn)的調(diào)校風(fēng)格,當(dāng)然這也和采用全鋁底盤有著很大的關(guān)系,更好的材質(zhì)也帶來了更好的濾震效果,與此同時在操控性上也有很大幫助。在繞樁測試中可以看到車身姿態(tài)的控制比較穩(wěn)定,懸掛壓縮幅度不大,且回彈速度更快,在類似的激進駕駛或緊急情況下懸掛可以給予足夠支撐。
另外操控方面由于質(zhì)量更輕的全鋁底盤也讓這臺車開起來更加靈活輕便,車輛可控性非常高。轉(zhuǎn)向方面的調(diào)校還是有一定虛量的,調(diào)校上也并非戰(zhàn)斗激進的類型更傾向于家用SUV舒適性的風(fēng)格,但總體來說問界M5的底盤和操控都很有質(zhì)感,開起來很高級。
全文總結(jié)
綜合來看,這兩款車型在增程式動力結(jié)構(gòu)的加持下,讓駕駛者不再有續(xù)航焦慮的煩惱。星越L Hi·P在延續(xù)純?nèi)加桶嫘窃絃底盤質(zhì)感以及空間舒適性上的優(yōu)勢基礎(chǔ)上,加入了增程式動力技術(shù),進一步降低能耗水平,是一臺能滿足家用需求的務(wù)實產(chǎn)品;而問界M5最大亮點于搭載了Harmony OS車機系統(tǒng),打通全場景、多智能設(shè)備的邊界,讓車子不僅僅是簡單地代步工具。參考兩車售價(星越L Hi·P補貼后售價:23.97-25.37萬元;問界M5補貼后售價: 25.98-33.18萬萬元),在空間、配置和續(xù)航里程差別不大的情況下,售價更便宜的星越L Hi·P更值得推薦;想體驗更豐富、更智能的人機交互系統(tǒng)的話,有華為HarmonyOS智能座艙加持的問界M5也是不錯的選擇。至于該怎樣選擇,相信大家心目中自有答案了吧!
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