近日，衛(wèi)藍(lán)新能源企業(yè)宣布車規(guī)級(jí)固態(tài)電池正式下線，這款半固態(tài)電池，預(yù)計(jì)將率先搭載在蔚來(lái)ET7車型上,蔚來(lái)ET7將成為首個(gè)續(xù)航破千的純電轎車。

早些時(shí)候，衛(wèi)藍(lán)新能源創(chuàng)始人李紅在中國(guó)電動(dòng)汽車百人協(xié)會(huì)論壇上透露，蔚來(lái)汽車和衛(wèi)藍(lán)新能源公司進(jìn)行合作，計(jì)劃為蔚來(lái) ET7生產(chǎn)一種行駛里程為1000公里的半固態(tài)電池。這種電池的電量為150千瓦時(shí)，能量密度為每公斤360瓦時(shí)。而蔚來(lái)ET71000公里的版本很可能將于今年年底或明年年初開始批量生產(chǎn)。

目前，蔚來(lái)ET7搭載的固態(tài)電池包其實(shí)是固液混合的電池包，正負(fù)極采用了一個(gè)高鎳+硅碳+預(yù)鋰化的思路，保留了隔膜，電解液的用量減少了很多。但是距離全固態(tài)電解質(zhì)的固態(tài)電池包仍有存在較大發(fā)展差距，雖然屬于一種過(guò)渡性社會(huì)產(chǎn)品，但仍是目前進(jìn)行比較先進(jìn)的電池技術(shù)。那什么是固態(tài)電池、固液混合電池和半固態(tài)電池呢？

首先，固液混合電池是介于液態(tài)鋰電池和全固態(tài)鋰電池之間的一種電池形式。固液混合電池和全固態(tài)電池的區(qū)別在于，它含有一定量的液體電解質(zhì)，而全固態(tài)電池只含有固體電解質(zhì)，不含任何液體電解質(zhì)。

固態(tài)電池被認(rèn)為是液體電池之后的下一代技術(shù)，也是動(dòng)力電池發(fā)展的重要方向。 與目前的液體電池不同，不會(huì)因?yàn)榄h(huán)境溫度對(duì)新能源汽車的續(xù)航產(chǎn)生較大的影響，固體電池對(duì)外部環(huán)境的溫度不太敏感，具有更穩(wěn)定的化學(xué)特性，循環(huán)壽命將大大提高。

而半固態(tài)電池并不完美，它的能量密度高于液態(tài)鋰離子電池，但遠(yuǎn)不及全固態(tài)電池，只能在高端型號(hào)上裝載。雖然衛(wèi)藍(lán)的半固態(tài)電池已經(jīng)算是很大的技術(shù)突破了，但是和全固態(tài)電池還是有很大的差距，而且目前半固態(tài)電池的價(jià)格比較高，只能裝在高端機(jī)型上。

未來(lái)，隨著全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，電池行業(yè)將迎來(lái)一個(gè)真正的洗牌時(shí)刻。誰(shuí)能第一個(gè)實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)，誰(shuí)就能真正的主導(dǎo)權(quán)。