今年的新能源二手車價(jià)格，可能會(huì)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)比較友好。

猶豫買二手新能源車的朋友可以行動(dòng)起來(lái)了，如果預(yù)算在30萬(wàn)元內(nèi)，想買一臺(tái)中型SUV的話，能選擇的空間挺廣泛。有造車新勢(shì)力的蔚來(lái)ES6，也有新能源領(lǐng)域頭部玩家特斯拉的Model Y。

這兩款車的新車，用30萬(wàn)元左右的預(yù)算可買不到。而現(xiàn)在，30萬(wàn)元左右的預(yù)算，在二手車市場(chǎng)里，這兩臺(tái)車基本都可以買到中配車型。面對(duì)如此的價(jià)格，兩臺(tái)車之間，我們?cè)撊绾芜x擇？

產(chǎn)品力很接近，不好決定

即便是特斯拉在今年年末進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，特斯拉Model Y入門版的后輪驅(qū)動(dòng)板價(jià)格重新回到30萬(wàn)元以內(nèi)，補(bǔ)貼后售價(jià)仍然有28.89萬(wàn)元，依然有些小貴�，F(xiàn)在特斯拉Model Y的全系新車售價(jià)是29.9988萬(wàn)-39.79萬(wàn)元，續(xù)航里程分別是545km、660km和615km這三個(gè)版本。

這款車最早是在2021年上市，有六款車型之多，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程有525km、594km、660km和615km四種選擇。兩個(gè)年款，最入門的車型用的都是磷酸鐵鋰電池，其余的車型都是三元鋰電池。

在電機(jī)的選擇上，2021年款單電機(jī)版本最大功率220kW，雙電機(jī)版分為317kW、331kW和357kW；2022年款則是單電機(jī)版最大功率195kW，雙電機(jī)版本為331kW和357kW。這么看來(lái)，買單電機(jī)版本的為了加速性能還是買2021年款的比較好，0-100km/h加速成績(jī)5.6秒，2022年款單電機(jī)版0-100km/h加速成績(jī)來(lái)到了6.9秒。

然后再看蔚來(lái)ES6，年款包含了2019年款、2020年款和最新的2022年款。這臺(tái)車在2019年一推出的時(shí)候，價(jià)格就不是很便宜，起售價(jià)46.78萬(wàn)元，現(xiàn)在的2022年款售價(jià)門檻降到了38.60萬(wàn)元，也依舊很高。

三個(gè)年款的續(xù)航里程很多樣化，2019年款可選里程420km、430km、490km和510km；2020年款可選里程420km、430km、455km、465km、490km、510km、500km和610km；2022年款可選里程又精簡(jiǎn)到455km、465km、600km和610km。雖然2020年款的續(xù)航里程非常多樣化，但在二手車市場(chǎng)里不見(jiàn)得都能找到。

另外，蔚來(lái)ES6的加速性能確實(shí)會(huì)比特斯拉Model Y好一些，從2019年款開(kāi)始，0-100km/h的加速成績(jī)就是4.7秒，和5.9秒兩個(gè)版本，2022年款也一樣。

會(huì)買一臺(tái)中型SUV的朋友，究竟出于什么考量？

來(lái)到中型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者，要面臨的用車環(huán)境，可能家庭多人出行的需求，家中有一臺(tái)轎車或還沒(méi)有車的情況下居多，可以充當(dāng)備用車也可以充當(dāng)多人出行的首選車型。選擇新能源中型SUV的話，主要參考項(xiàng)只有兩項(xiàng)，第一老生常談的空間、第二新能源產(chǎn)品的痛點(diǎn)續(xù)航里程問(wèn)題。

綜合來(lái)看，兩款車在續(xù)航上特斯拉Model Y對(duì)入門級(jí)的用戶更友好，最低續(xù)航500km級(jí)別；蔚來(lái)ES6則是提供了400km級(jí)別的續(xù)航里程，在2020年款給到了500km左右的版本，但在最新款上取消了這一500km級(jí)別的過(guò)度方案，直接400km或者600km級(jí)別。

另外，說(shuō)到空間，兩臺(tái)車的空間其實(shí)比較接近。特斯拉Model Y的軸距2890mm、蔚來(lái)ES6的軸距2900mm，只相差了10mm真正使用起來(lái)可能不會(huì)太容易察覺(jué)出來(lái)。把這兩款產(chǎn)品放在二手車市場(chǎng)里選，確實(shí)比較難決定該怎么買。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，兩款產(chǎn)品實(shí)力相差不大的前提下，價(jià)格成為了唯一能改變決定的變量。

25萬(wàn)以內(nèi)和30萬(wàn)左右，怎么買合適？

來(lái)拿價(jià)格說(shuō)事，25萬(wàn)以內(nèi)不用猶豫買特斯拉Model Y，28萬(wàn)以內(nèi)為了續(xù)航買特斯拉Model Y為了性能買蔚來(lái)ES6。低預(yù)算區(qū)間的25萬(wàn)元以內(nèi)，特斯拉Model Y即便是2021年款的入門版續(xù)航里程也達(dá)到了525km，而同價(jià)位中蔚來(lái)ES6只能買到420km版本。

拿特斯拉Model Y的2021年款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版舉例，上牌時(shí)間在2021年9月，使用1年多，行駛里程1.8萬(wàn)公里，新車落地價(jià)格31.67萬(wàn)元左右，現(xiàn)在的二手車價(jià)格約為22.7萬(wàn)元。

再看蔚來(lái)ES6的二手車情況，可能因?yàn)樾萝囀蹆r(jià)高的緣故，讓其420km續(xù)航版二手車的售價(jià)也不低。例如，2019年款的蔚來(lái)ES6 420km運(yùn)動(dòng)版，新車落地價(jià)格在39萬(wàn)元左右，使用三年，行駛5.2萬(wàn)公里之后，二手車價(jià)格仍然約為26萬(wàn)元左右。同年款同車型，行駛11萬(wàn)公里的二手車售價(jià)約為22.3萬(wàn)元。

相比之下，二手特斯拉Model Y入門版的性價(jià)比確實(shí)更好，續(xù)航里程長(zhǎng)、使用年限較短，而且價(jià)格基本平穩(wěn)。所以預(yù)算在25萬(wàn)以內(nèi)的朋友們，個(gè)人建議還是選擇性價(jià)比更好的特斯拉Model Y，續(xù)航里程長(zhǎng)、使用年限普遍都在1-2年內(nèi)。

預(yù)算漲3萬(wàn)元，基本蔚來(lái)ES6和特斯拉Model Y的600km續(xù)航水平的產(chǎn)品都能拿下。這就看你想要什么了，是要特斯拉Model Y的660km續(xù)航？還是要蔚來(lái)ES6的4.7秒加速成績(jī)？

拿特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪版舉例，2021年3月上牌，行駛0.5萬(wàn)公里，新車落地約為38萬(wàn)元，現(xiàn)在二手車價(jià)格約為28.5萬(wàn)元。行駛里程不長(zhǎng)、使用年限也較短，拿到660km續(xù)航挺值的，但加速成績(jī)?yōu)?秒。

接著看蔚來(lái)ES6，2020年款的610km性能版，新車落地約50.6萬(wàn)元，使用一年，行駛里程1.2萬(wàn)公里左右，現(xiàn)在二手車價(jià)格約為28.3萬(wàn)元。續(xù)航相比特斯拉Model Y來(lái)說(shuō)，少了50km左右，但加速性能提升0.3秒。

價(jià)位基本持平，要續(xù)航還是要性能，各位自己決定。

如果續(xù)航和性能都想要，只有特斯拉Model Y能滿足了。但預(yù)算就要超過(guò)30萬(wàn)了，特斯拉Model Y高性能版，使用1年行駛2萬(wàn)公里，新車落地44萬(wàn)元左右，現(xiàn)在二手車價(jià)格31萬(wàn)出頭，續(xù)航里程615km加速成績(jī)3.7秒。魚(yú)和熊掌都兼得了，就是得多備點(diǎn)預(yù)算。

這兩款車，都需要注意什么？

在糾結(jié)購(gòu)買兩款車的用戶，看完它們的缺點(diǎn)之后再做決定也不遲。先從性價(jià)比更高一些的特斯拉說(shuō)起，這款車我曾經(jīng)在特斯拉的直營(yíng)店進(jìn)行過(guò)多次的試駕體驗(yàn)，總結(jié)了以下幾點(diǎn)。

首先是，懸架太硬，可能是為了偏向運(yùn)動(dòng)性的調(diào)教風(fēng)格，該車的懸架特別硬，基本上過(guò)坑洼路段時(shí)，后排乘客就會(huì)感覺(jué)到很明顯的顛簸感。而且后排雖然寬敞，但坐墊的長(zhǎng)度有些短，長(zhǎng)時(shí)間乘坐，體感不會(huì)特別舒適。

車內(nèi)的做工質(zhì)感和設(shè)計(jì)就不提了，老生常談，看中這款產(chǎn)品的應(yīng)該也能接受其車內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。關(guān)于駕駛層面的另一件事，轉(zhuǎn)彎半徑太大，因?yàn)樘厮估璏odel Y的方向盤往左往右都只能打一圈，所以該車在原地調(diào)頭等情況時(shí)，都會(huì)需要多打兩把方向盤，對(duì)于女性車主來(lái)說(shuō)可能會(huì)不太輕松。

關(guān)于蔚來(lái)ES6，身邊的朋友給我了如下反饋。

蔚來(lái)ES6的低配車型，只給提供了一塊容量70kwh的三元鋰電池，續(xù)航里程420km，實(shí)際使用過(guò)后，真實(shí)續(xù)航只能達(dá)到350km左右。對(duì)于一臺(tái)30萬(wàn)以上售價(jià)的車型，這樣的續(xù)航里程是他不能接受的點(diǎn)。

另外，即便續(xù)航里程段，但快充也仍然需要0.8個(gè)小時(shí)，才能滿足80%的電量。而長(zhǎng)續(xù)航版本快充則要1個(gè)小時(shí)，才能充滿80%的店。相比起特斯拉的快充時(shí)間長(zhǎng)了30分鐘，可以說(shuō)不算很快。不過(guò)有換電站的加入，偶爾也能解決一下急用電的需求。

最后是剎車異響問(wèn)題，這個(gè)朋友從奔馳GLC換到蔚來(lái)ES6之后，發(fā)現(xiàn)后者也是會(huì)頻頻出現(xiàn)剎車異響，這在一定程度上影響了駕駛體驗(yàn)。造成剎車異響的原因有很多，比較常見(jiàn)的是剎車盤和剎車片還未磨合。但目前為止，他依舊還沒(méi)有解決這個(gè)問(wèn)題。