第一次捧起iPad時，大衛(wèi)·霍克尼（David Hockney）已是一位80多歲的耄耋老人。

身為英國歷史上唯一擁有英國君主授予的“功績勛章”的畫家，霍尼克曾為全球藝術(shù)史貢獻了類似《克拉克夫婦與寵物貓珀西》這樣的傳世名作。

但在面對這塊閃閃發(fā)光又找不到按鈕的屏幕時，他的眼里依然閃過了一絲惶惑。

可很快，在英國皇家藝術(shù)學院習得的精湛技藝以及數(shù)十年創(chuàng)作所積累的深厚功力，令霍尼克恢復了冷靜與沉著。他開始嘗試用最新的數(shù)字科技，在蘋果的視網(wǎng)膜顯示屏上演繹傳統(tǒng)的繪畫技法。

結(jié)果相當不錯。去年，他用數(shù)字設備繪制的寫實主義畫作《東約克郡禾德蓋茲的春天到來》，在擁有227歷史的英國富藝斯拍賣行，拍出了50.4萬英鎊（約合人民幣463.95萬元）的天價。

作為赫赫有名的當代藝術(shù)大師，霍尼克如今在數(shù)字世界中的全新探索，從一定程度上展現(xiàn)了英國人的鮮明個性：

一方面，他們樂于向輝煌的往昔致以敬意；另一方面，他們更不排斥新技術(shù)給未來所增添的無限可能。

這種“英式創(chuàng)新”在剛剛揭幕的2023國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）上再度顯現(xiàn)。

當天，寶馬集團旗下64歲的英國汽車品牌MINI在全球擁躉的矚目下，于德國慕尼黑首次推出了全新純電動MINI Cooper。

作為全新MINI家族第一款純電動三門車型，新車的到來，向外界成功傳遞了MINI品牌在電氣化畫布上的全新創(chuàng)作思路。

未來，這個英國豪華汽車品牌不僅將傳承并加強本已豐沛的品牌內(nèi)涵及歷史底蘊，更將積極融入MINI愛好者們希望看到的諸多新元素。

正因如此，從上到下，由內(nèi)而外，全新純電動MINI Cooper看起來都會是一款兼容經(jīng)典與創(chuàng)新的新車。

儼然汽車界的又一位大衛(wèi)·霍克尼。

01
一塊“穿越”64年的OLED圓屏

“復古才是未來�！�

2019年，當現(xiàn)已故去的時裝設計師、藝術(shù)家和前路易·威登創(chuàng)意總監(jiān)Virgil Abloh給出這句振聾發(fā)聵的判斷時，他或許料想不到，隨后的幾年里，時尚界刮起的復古風潮會在如此巨大的程度上，帶動當代公眾的審美走向。

于是在最近幾年與美學相關(guān)的行業(yè)里，你能看到“去Logo化”被復興的“老花”（monogram）所取代，Daniel Lee領(lǐng)導下的Burberry迎回了那個122年前的騎士標，源自八九十年代英國酒吧文化的blokecore風格被越來越多的“Z世代”納入“Y2K穿搭”的列表……

以及，呈現(xiàn)在本屆IAA上的全新純電動MINI Cooper。

從設計上看，新車極盡所能地向誕生于1959年的初代MINI表達了敬意。

那年春天，由莫里斯汽車公司和奧斯丁汽車公司合并組成的英國汽車公司（BMC）位于伯明翰長橋和牛津考利的工廠做好了8月投產(chǎn)新車的準備，而他們即將生產(chǎn)的正是歷史上第一款MINI車型。

受限于兩年前蘇伊士運河危機爆發(fā)所導致的汽油限量供應，時任BMC設計師的Alec Issigonis爵士負責操刀這款新車的設計。

“要創(chuàng)造性地利用盡量有限的空間，能夠容納4名乘員，確保完美的操控與低油耗。”這位“MINI之父”當時接到了這樣的任務簡報。

為此，他將發(fā)動機置于車輛前軸之上，對懸架系統(tǒng)進行了單獨的全新設計，以支持MINI使用尺寸更小的輪胎。

正是這種獨樹一幟的設計哲學，最終造就了歷代MINI極具辨識度的外觀——小尺寸輪胎極盡貼近車身，四個車輪幾乎位于車輛的四角，短小的前后懸則塑造出嬌小迷你的身姿。

如今，雖然時移世易，但這種被堅守了60余年的MINI品牌核心精髓，依然被忠實沿用到了全新純電動MINI Cooper上。

從線條到型面，再到堪比“品牌符號”的圓形頭燈等細節(jié)，新車堅定貫徹了Alec Issigonis爵士在60多年前確立的設計綱領(lǐng)。

車身側(cè)面，輪轂被最大限度設置于車身四角，在提升操控靈動性的同時，構(gòu)建出家族一脈相承的車身比例。

車輛尾部，新車尾燈采用MINI經(jīng)典的垂直燈組造型，同時暗藏標志性的米字旗元素。

進入車艙，新車對其“初代元祖”的致敬更是一望可知。

02
用當下最時髦的中文就是——“泰酷辣”

正如Alec Issigonis爵士當年所做的那樣，對于車內(nèi)空間的創(chuàng)新性利用，在全新純電動MINI Cooper上得到了發(fā)揚光大。

得益于現(xiàn)代電驅(qū)技術(shù)的加持，新車內(nèi)部空間得以充分發(fā)揮效能，為這輛三門車型帶來無與倫比的駕乘寬適感。

與之相輔的，是“極簡主義”理念在新車內(nèi)飾中的回歸。

事實上，在全新純電動MINI Cooper的駕駛艙內(nèi)，儀表盤被取消，空調(diào)出風口則得到隱性處理，僅有方向盤、圓形中央顯示屏和撥桿開關(guān)等3類基本元素得到保留，形成了酷似初代MINI的內(nèi)飾布局。

清爽的中控設計，使人們的視覺重心重新聚焦于方向盤、圓形中央顯示屏和圓形撥桿的組合上，令MINI品牌引以為傲的圓形設計再度得到強調(diào)。

03
向未來招手，一臺偉大小車的傳奇再續(xù)

但如果你就此認為，全新純電動MINI Cooper只是初代MINI在電動時代的簡單復刻，那恐怕會與真相失之千里。

作為以科技見長的寶馬集團旗下品牌，MINI自然不會放過任何擁抱新趨勢的機會。

因此，在顧盼往昔的外在背后，全新純電動MINI Cooper將在其內(nèi)核層面，袒露出奔赴未來的強烈動機。

即便身處車外，你也不會錯過遍布全車的創(chuàng)新之處。

譬如，新車借助電氣化架構(gòu)的優(yōu)勢，令外觀獲得了更加平整流暢的處理，更符合都市出行的定位；

再譬如，初代MINI的半弧形進氣格柵，被賦予了更具動感與氣勢的八邊形造型；又或者，車身腰線也一改至車尾處弧線向下的方案，以貫穿式設計，點綴出車身側(cè)面的層次感。

此外，在數(shù)字化技術(shù)的助力下，新車的LED日間行車燈不僅有三種可調(diào)節(jié)模式，還可與人互動，在啟閉之間展現(xiàn)迎送動畫。

打開車門，新車更是將對于品牌經(jīng)典元素的現(xiàn)代化演繹，施展得淋漓盡致。

作為全球首個圓形OLED中央顯示屏，這塊直徑僅為240mm的高分辨率觸摸屏，憑借纖薄的造型、別致的曲線，令古希臘哲學家畢達哥拉斯對“圓形是世間最美圖形”的判斷變得具象，也讓MINI品牌“把圓形玩出彩”的公眾形象，借“全球首個搭載圓形觸摸屏的汽車廠商”身份得到加強。

更不容忽視的是，這塊圓形顯示屏所顯現(xiàn)出的強大功能性。

基于全新MINI操作系統(tǒng)，兼具視覺張力和未來主義色彩的UI設計浮現(xiàn)在操作者眼前。

艷麗清晰的視覺表現(xiàn)，令功能顯示更為直觀，且可通過投影技術(shù)將屏幕影像延伸至整個內(nèi)飾面板，為用戶帶來富有創(chuàng)新性的交互體驗。

數(shù)字化的進步更為新車帶來了善解人意的智能體驗。

只需一句“Hey MINI”，用戶即可喚醒MINI智能個人助理，進行豐富多元的語音控制。而風格化的“MINI”和英國斗牛犬形象的數(shù)字化萌寵Spike等兩種視覺表現(xiàn)形式，也令MINI智能個人助理更具人格化魅力。

在圓形OLED中央顯示屏下方，五個圓形撥桿開關(guān)則分別控制著駐車、檔位、啟停、體驗模式和音量，允許用戶以復古的方式，獲得最尖端的科技體驗。

哦，對了。全新MINI家族車型還將搭載8種“體驗模式”，其中包括標準模式(Core)、卡丁車模式(Go-Kart)、節(jié)能模式(Green)、平衡模式 (Balance)、經(jīng)典模式 (Timeless)、個性模式(Personal)、生動模式(Vivid) 以及越野模式（Trail）。每種模式均擁有特定的用戶界面設計和專屬聲效。

在內(nèi)飾選材方面，全新純電動MINI Cooper同樣進行了顛覆性的創(chuàng)新。

正如MINI設計總監(jiān)奧利弗·海默爾（Oliver Heilmer）去年6月所說的那樣，MINI品牌已將可持續(xù)理念融入其血脈。

除了通過精湛設計為車輛帶來更高效的空間、能源利用以及更小的消耗，在內(nèi)飾中拒絕皮革，并逐步停止鉻元素的使用，也是其一大趨勢。

在全新純電動MINI Cooper上，由MINI專門開發(fā)的針織工藝所制成的雙色織物得到了廣泛應用，后者均由再生聚酯纖維制成，具備高度的環(huán)境友好性，同時結(jié)構(gòu)多樣、質(zhì)地精良，且易于打理。

前排寬大的弧形儀表板也首次采用了可再生編織物，雙色設計、層次分明、手感絕佳，可量身定制裝飾配色。

座椅則采用高品質(zhì)Vescin材質(zhì)，所有織物、車頂和地板采用的織物和紗線均采用再生材料制成。

此外，車門也被精致的織物覆蓋，多功能按鍵集成在背光織物表面之下，細節(jié)中盡顯精致格調(diào)。

在至關(guān)重要的動力方面，電動化技術(shù)的發(fā)展同樣為這款全新車型帶來了新的變化——未來，“卡丁車般的駕駛樂趣”將作為MINI始終堅守的品牌核心，借新車得到進一步強化。

從本屆IAA上公布的參數(shù)來看，作為一款身材小巧的三門車型，MINI Cooper SE車型的最大輸出功率將達到160千瓦/218馬力，峰值扭矩330�！っ�，百公里加速僅需6.7秒，續(xù)航里程則輕松超過400公里（WLTP）。考慮到寶馬集團在電動車續(xù)航里程方面通常會以最謹慎的態(tài)度公布數(shù)據(jù)，因此，我們有理由期待，新車未來在CLTC標準下，將取得更出色的表現(xiàn)。

寫在最后

作為下一代MINI家族首款純電動產(chǎn)品，全新電動MINI Cooper無疑完成了一次堪稱完美的世界首秀。

一方面，在電動化、新型材料技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)投入，令這個豪華汽車品牌所堅持的駕駛樂趣及“最少資源消耗”的理念得到進一步加強；另一方面，豐厚的品牌遺產(chǎn)也將使其標志性設計在新的競爭環(huán)境中，形成獨一無二的品牌優(yōu)勢。