從相關(guān)渠道獲悉，方程豹汽車(chē)豹5將于2023年11月中旬正式上市，新車(chē)已于8月底的成都車(chē)展中進(jìn)行了首發(fā)亮相并開(kāi)啟了盲訂，盲訂價(jià)格區(qū)間為30萬(wàn)-40萬(wàn)元，而隨著新車(chē)上市的臨近，盲猜其售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)落在30-38萬(wàn)元。豹5所搭載的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，由全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和越野專(zhuān)用混動(dòng)架構(gòu)組成。同時(shí)云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)賦予整車(chē)越野更大的拓展性，增強(qiáng)全場(chǎng)景駕乘舒適性。10月底，方程豹汽車(chē)首批70家直營(yíng)店開(kāi)啟試營(yíng)業(yè)，豹5車(chē)型已經(jīng)陸續(xù)到到店。

據(jù)悉，豹5將推出探索版、領(lǐng)航版、云輦版三款車(chē)型。

外觀方面，豹5采用了全新的“豹力美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉具有很強(qiáng)的力量感，在硬派的基礎(chǔ)上加入了“能量”的元素。大燈采用如同電流般的矩陣式大燈，邊緣隱藏四道爪鋒劃痕設(shè)計(jì)，搭配電極環(huán)扣造型的銀河之光LED尾燈，呈現(xiàn)出3D無(wú)限縱深的感覺(jué)，體現(xiàn)出方程豹對(duì)于電感的理解思考，并展現(xiàn)更多的科技美感。

中網(wǎng)設(shè)計(jì)充滿(mǎn)能量感，方程豹LOGO居中兩側(cè)通過(guò)鍍鉻飾條將大燈連接一起，搭配上下5段式的日間行車(chē)燈，車(chē)頭辨識(shí)度得到瞬間提升。

車(chē)輛的前后包圍、輪眉及側(cè)裙都采用了大量的黑色配件，讓整車(chē)視覺(jué)野味十足。前后保險(xiǎn)杠外凸設(shè)計(jì)遵循著越野車(chē)的設(shè)計(jì)法則，同時(shí)包圍與接縫處有一小段緩沖空間，分體式設(shè)計(jì)可以大大降低硬派越野時(shí)的維修成本，也方便日后更換競(jìng)技杠。

與傳統(tǒng)硬派越野車(chē)相比，豹5車(chē)身的側(cè)面線(xiàn)條多出了一些棱線(xiàn)折角設(shè)計(jì)，筆直的線(xiàn)條搭配隆起的機(jī)蓋，硬派越野的感覺(jué)瞬間到位。另外在A/D柱與車(chē)頂?shù)倪B接處，新車(chē)也處理十分干脆利落，棱角十分明顯。在C柱區(qū)域還增加了一個(gè)方程豹LOGO以凸顯車(chē)型身份。車(chē)頂采用鏤空式的行李架，對(duì)于后期拓展更方便。

輪胎方面，豹5輪胎擁有兩種規(guī)格，標(biāo)配265/65 R18的輪胎，同時(shí)也可通過(guò)選裝選擇275/55 R20的尺寸。

車(chē)身底部配有寬大的輪拱以及側(cè)裙，強(qiáng)壯的多邊形輪拱不僅具備強(qiáng)烈的肌肉感，還將激光雷達(dá)等硬件囊括在內(nèi)。此外為方便用戶(hù)上下車(chē)，新車(chē)還標(biāo)配了固定踏板，但同時(shí)也可選裝電動(dòng)踏板。尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4890（含備胎）/1970/1920mm，軸距為2800mm。中低配版本的最小離地間隙為220mm，接近角為35°，離去角為32°，而高配的云輦旗艦版的最小離地間隙為310mm，接近角為39°，離去角為35°。

來(lái)到尾部，新車(chē)的設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了硬派的造型風(fēng)格，外掛式的備胎凸顯了該車(chē)的硬派越野定位，在夾角處處理得都很干脆利落。車(chē)尾采用右側(cè)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，對(duì)于右行地區(qū)更為方便。兩側(cè)的尾燈采用六邊形豎向設(shè)計(jì)，內(nèi)部的兩個(gè)燈組雖看似簡(jiǎn)潔，但相信點(diǎn)亮后的實(shí)用性不錯(cuò)。后保險(xiǎn)杠下方配備了四個(gè)拖車(chē)錨點(diǎn)，以方便進(jìn)行戶(hù)外越野活動(dòng)。

內(nèi)飾部分，豹5依舊走的是硬派路線(xiàn)，但同時(shí)也加入了不少的科技感。其中最亮眼的莫過(guò)于這三塊超大屏幕，其中中控大屏是一塊15.6英寸的2.5K高清大屏，兩邊各分別配了一塊12.3英寸的液晶儀表與副駕駛多媒體娛樂(lè)屏，同時(shí)還有50英寸的HUD抬頭顯示，搭配流媒體后視鏡，實(shí)現(xiàn)五屏互聯(lián)。車(chē)內(nèi)還配置了5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)與四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)，標(biāo)配的DEVIALET音樂(lè)座艙使行程中的音樂(lè)體驗(yàn)再上一個(gè)層級(jí)。

基于靈感來(lái)自于“鎖扣”的設(shè)計(jì)理念，全車(chē)有不少地方可以看見(jiàn)形似鎖扣連接處的設(shè)計(jì)，比如車(chē)內(nèi)的車(chē)門(mén)拉手、車(chē)門(mén)扶手、空調(diào)出風(fēng)口，還有中央通道等處均體現(xiàn)了這一設(shè)計(jì)理念。為了提升儀式感與高級(jí)感，新車(chē)采用了可升降的換擋擋桿，當(dāng)啟動(dòng)或者關(guān)閉時(shí)，擋桿就會(huì)緩慢升起或者回落。

在換擋擋桿的兩側(cè)以及下部區(qū)域新車(chē)布置了許多按鈕，其中部分按鈕還采用了水晶透明設(shè)計(jì)，相比于市面上日趨將功能都放于大屏內(nèi)的設(shè)計(jì)而言，這種設(shè)計(jì)明顯擁有著更加簡(jiǎn)單的實(shí)用性。另外在中央通道底部新車(chē)采用了鏤空設(shè)計(jì)，可以看出容積不小，可以放置很多物品。

智能化方面，新車(chē)搭載FiPilot L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，三款車(chē)型標(biāo)配包括HWA高速公路輔助系統(tǒng)、ILCA智能變道輔助系統(tǒng)、ELKA緊急車(chē)道保持系統(tǒng)、ISLI智能限速預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等十余項(xiàng)配置，可謂將智能化武裝到了牙齒。

舒適方面，除低配版本以外，中高配皆用Nappa真皮包裹座椅，高配的云輦旗艦版還使用的是Nappa真皮中的類(lèi)麂皮材質(zhì)。此外包括12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰托、記憶功能、迎賓功能、加熱/通風(fēng)功能都將是標(biāo)配。在其他地方，新車(chē)同樣標(biāo)配了自動(dòng)雙溫區(qū)空調(diào)、主動(dòng)香氛系統(tǒng)、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃、帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾的可開(kāi)啟全景天窗等，舒適配置直接拉滿(mǎn)。在內(nèi)飾顏色方面，本次新車(chē)推出了日蝕藍(lán)、淺灘綠、風(fēng)暴米三種配色。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，豹5將會(huì)搭載比亞迪全新DMO超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，以電驅(qū)為主。首次搭載1.5T高功率驍云發(fā)動(dòng)機(jī)和越野專(zhuān)用的縱置EHS。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)支持92號(hào)油，最大靜功率為135kW，搭載前后雙電機(jī)，前電機(jī)200kW，后電機(jī)285kW，均采用直噴式油冷以及集成電控差速鎖，同時(shí)后電機(jī)還擁有全球首發(fā)的電動(dòng)低速四驅(qū)。系統(tǒng)總功率505kW，綜合扭矩達(dá)到760N·m，官方百公里加速為4.8s，CLTC工況下純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航里程超過(guò)1200km。

另外新車(chē)支持100kW的直流快充，30%-80%的充電時(shí)間為16分鐘。但交流慢充功率則僅為6.6kW。支持6kW的對(duì)外放電功能。

越野配置方面，豹5采用非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，擁有16種駕駛模式，支持豹式掉頭，另外本次新車(chē)還搭載了三把差速鎖，分別是前/后差速鎖與能量中鎖，并在不同區(qū)域?qū)η昂筝S扭矩進(jìn)行控制與能量分配。

值得一提的是，豹5的云輦旗艦版所搭載的云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，除了能調(diào)節(jié)車(chē)身高度，也能在越野時(shí)進(jìn)行主動(dòng)調(diào)整，提升舒適性，擁有跟仰望U8一樣的功能，一鍵找平功能、四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)、舒適停車(chē)等功能。涉水深度則超過(guò)790mm，涉水深度表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)預(yù)留了涉水喉的安裝位置，能夠進(jìn)一步提升涉水性能。

安全方面，豹5同樣標(biāo)配了諸多配置，僅在車(chē)內(nèi)就標(biāo)配了主駕正/側(cè)面安全氣囊、主駕膝部安全氣囊、副駕正/側(cè)面安全氣囊等，在智能配置方面則擁有CDP駐車(chē)制動(dòng)減速度控制系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、HBA液壓控制系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助等，高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)到96%。