極氪009所謂“漲價(jià)”并沒有讓51君感到意外，畢竟?jié)q了1000元，換來不少配置升級(jí)，還是挺劃算。另外，對(duì)于50萬元買MPV的消費(fèi)者來說，價(jià)格敏感度也不會(huì)那么高。但是新款領(lǐng)克09 EM-P的上市價(jià)格，就讓人摸不著頭腦了。

2024款領(lǐng)克09 EM-P指導(dǎo)價(jià)30.78-34.78萬元，新車提供6座/7座兩個(gè)版本，共4款車型。上市期間官方還提供1萬元的現(xiàn)金權(quán)益。但相比2023款領(lǐng)克09 EM-P的指導(dǎo)價(jià)28.99-34.98萬元來說，新車起售價(jià)竟然貴了1.79萬元！不知各位讀者是何感想？

不可否認(rèn)，2024款領(lǐng)克09 EM-P升級(jí)的地方不少，特別是電機(jī)、車機(jī)這些車輛比較核心的地方都進(jìn)行了升級(jí)。但恕51君之言，這次的升級(jí)，挺沒勁的。

24款領(lǐng)克09 EM-P上來就放了大招，三電機(jī)性能加強(qiáng)，相比23款的電機(jī)來說，如今整車綜合馬力555匹，扭矩844牛米，甚至零百加速都擠進(jìn)4秒俱樂部（4.9秒）！

但令51君不解的是，領(lǐng)克09 EM-P的定位是一款中大型家用SUV，如此強(qiáng)大的性能意義何在呢？另外據(jù)51君了解，老款車型靠著單電機(jī)也能實(shí)現(xiàn)5.9秒的加速，同樣稱得上性能出色。因此性能方面的升級(jí)是不是倒逼消費(fèi)者過度消費(fèi)呢？

與電機(jī)性能的巨大升級(jí)形成反差的，是在續(xù)航方面的“按兵不動(dòng)”，2024款領(lǐng)克09 EM-P除了取消5座版本外，6座/7座車型的電池容量仍保持40.1kWh，WLTC工況下純電續(xù)航仍為160km，綜合續(xù)航1100km。

不知了解領(lǐng)克09 EM-P升級(jí)細(xì)節(jié)的各位，能否接受這樣的升級(jí)方向？又或者，有性能保持不變，純電續(xù)航升級(jí)；以及性能、純電續(xù)航保持不變，售價(jià)更低的額外兩種方案，大家會(huì)怎么選呢？

當(dāng)然，領(lǐng)克09 EM-P還有其他升級(jí)明顯的地方，即車機(jī)系統(tǒng)的多媒體屏幕，不僅支持魅族Flyme Link（要等到第二季度OTA），還從之前的12英寸，升級(jí)到了如今的15.4英寸，讓后排乘客觀看屏幕時(shí)的視野更好。

但51君注意到，該車車機(jī)芯片仍然采用高通驍龍8155，而非最新的高通驍龍8295... ...

51君還注意到，在新車宣傳中，還出現(xiàn)了如電子遮陽板、飛魚空氣懸架等等豪華配置，但像擁有這些，各位財(cái)主們，你們得加錢... ...

以上可以涵蓋本次領(lǐng)克09 EM-P升級(jí)的大部分，不知各位讀者有何看法，在51君看來，似乎并沒有拿出真正的誠意來。像是主流的激光雷達(dá)缺失，更強(qiáng)的車機(jī)芯片也沒有，更舒服的懸架，也要選裝才有，那么這款車憑什么與市場(chǎng)其他車型競(jìng)爭(zhēng)呢?

首先就尺寸來說，領(lǐng)克09 EM-P的車身長度是5042mm，同級(jí)別車型中理想L8是5080mm，問界M7是5020mm，魏牌藍(lán)山是5156mm。從尺寸來說，領(lǐng)克09 EM-P在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中就不占優(yōu)勢(shì)。

而實(shí)際上，在上述4款車型中，第三排空間稱得上舒適的，51君看來只有魏牌藍(lán)山一款。強(qiáng)如問界和理想，因?yàn)榭臻g問題，主銷產(chǎn)品也是5座版車型。可在2024款領(lǐng)克09 EM-P上，卻直接砍掉5座版，這難道是與市場(chǎng)唱反調(diào)？

再說影響消費(fèi)者購車決策最核心的點(diǎn)，價(jià)格。問界M7如今躋身中大型新能源銷量第一的暢銷版5座智界版，售價(jià)28.98萬元。理想如今全系優(yōu)惠幅度達(dá)到3萬元，已經(jīng)將主銷價(jià)格區(qū)間降到20萬元區(qū)間。而魏牌藍(lán)山，更有消費(fèi)者以25萬元的價(jià)格買到頂配車型。

由此不難看出，各家取得銷量成績(jī)的功勞離不開親民的售價(jià)，與此相比，領(lǐng)克09 EM-P的售價(jià)未免太過“高高在上”，試問消費(fèi)者在選擇時(shí)，如何考慮？

根據(jù)51君查詢的數(shù)據(jù)顯示，在過去2023年，理想L8實(shí)際上險(xiǎn)量是118,646輛，問界M7是59,160輛，魏牌藍(lán)山是23,359輛。而領(lǐng)克09 EM-P的實(shí)際上險(xiǎn)量，9,714輛！甚至銷量不過萬！與對(duì)手相比形成了巨大反差。

高端化之路受阻，對(duì)這么一臺(tái)打著沃爾沃XC-90同架構(gòu)的車型來說，如此低微的銷量顯然是吉利無法接受的，相信這也是該車在年初“升級(jí)”的重要原因。但從目前的結(jié)果來看，51君認(rèn)為領(lǐng)克顯然還沒做好擁抱消費(fèi)者的準(zhǔn)備。

然而升級(jí)的結(jié)果，也不盡如人意。論空間，比不過魏牌藍(lán)山；論智能，避不過問界M7；論豪華，比不過理想L8。最終智能內(nèi)耗消費(fèi)老款車型的消費(fèi)者。

最后，對(duì)于真金白銀想購買領(lǐng)克09 EM-P的消費(fèi)者來說，51君建議可以考慮考慮23款亞運(yùn)行政版5座。雖然純電續(xù)航以及電機(jī)性能有所縮減，但實(shí)際上該車的舒適性配置是更加豐富的。

像是AR導(dǎo)航、后遮陽簾、座椅腿托調(diào)節(jié)、前排按摩、14揚(yáng)聲器BOSE音響、后排獨(dú)立空調(diào)、香氛系統(tǒng)等等帶來的舒適性體驗(yàn)都是24款車型入門版所不具備的。而且該車28.99萬元的起售價(jià)，疊加終端優(yōu)惠，在性價(jià)比方面也更加突出。

此前極氪007、銀河E8等多款產(chǎn)品連番上市，對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來說顯然造成了不小沖擊，不少人認(rèn)為2024年吉利要重塑新能源車價(jià)格體系。但以當(dāng)下產(chǎn)品表現(xiàn)來看，在中大型新能源市場(chǎng)，吉利還是繼續(xù)做個(gè)小老弟，多多學(xué)習(xí)吧。