眼下，國內(nèi)汽車市場的發(fā)展愈發(fā)多元化，原本比較小眾的MPV、越野車等領(lǐng)域也開始有了更好發(fā)展，但大部分消費(fèi)者仍然集中在SUV與轎車板塊，因此各大車企推出的新款車型的側(cè)重方向也主要是轎車和SUV。在2024年北京車展上，上汽集團(tuán)準(zhǔn)備推出的全新榮威D5X DMH系列就是一款長續(xù)航新主流混動(dòng)SUV車型，目前新車已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)11.98萬-14.68萬元。

榮威D5X DMH的前臉設(shè)計(jì)具有極高的整體性，貫穿式燈帶、封閉式版面環(huán)繞包裹，進(jìn)氣格柵修飾元素被完全舍棄，呈現(xiàn)出來的形象完全向純電款式設(shè)計(jì)靠攏。四周分化的功能性組件也將尺寸壓縮，更多凸顯了純色車漆的展示力度，看起來非常質(zhì)樸簡約。

榮威D5X DMH的車身長度為4700mm、寬度和高度分別為1890mm和1664mm，在外觀上有著直觀體現(xiàn)，車窗的末端線條上抬，將第三塊玻璃的面積略做收縮，但緊湊型SUV的身份仍能明顯看出。車門表面的大尺寸空白填充立體線條修飾，雖是簡約范疇的形象設(shè)計(jì)，但看起來并無枯燥之感。

受溜背式車頂設(shè)計(jì)的影響，榮威D5X DMH的后車窗的傾斜力度明顯加強(qiáng)，加上頂部延伸帶來的陰影覆蓋，從車后角度觀察，后車窗的面積看起來頗為狹小。對比凸顯出了車門部分的寬大，僅從車尾部分來看，和一些中型SUV的設(shè)計(jì)相比也不落下風(fēng)。

榮威D5X DMH的內(nèi)飾采用的絲滑極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，一些物理控制按鍵或旋鈕的身影幾乎察覺不到。擋桿邊側(cè)的少量按鍵排列，也以扁平處理方式淡化痕跡，從而使車內(nèi)的形象呈現(xiàn)更加簡單干凈。而上斜式擋桿操控區(qū)的版面設(shè)計(jì)，實(shí)際包含的內(nèi)容極為有限，更多車用功能將被屏幕觸控或語音識別控制代替。在車機(jī)智能化方面，標(biāo)配了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能。

榮威D5X DMH以承載式車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，在轉(zhuǎn)向類型方面同樣選用主流電動(dòng)助力模式，將設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡化。并且由ECU介入控制轉(zhuǎn)向助力輸出幅度，可隨車速、駕駛模式等因素產(chǎn)生變化，駕駛手感更為舒適，在能耗控制上也有更好的表現(xiàn)。

車用制動(dòng)組件采取通風(fēng)盤式與實(shí)心盤式的組合，通風(fēng)設(shè)計(jì)在盤體外圈增加較多鏤空孔洞，用于強(qiáng)化氣流經(jīng)過產(chǎn)生的散熱效果，有助于保障制動(dòng)力平穩(wěn)輸出，同時(shí)延長剎車盤的使用壽命。但因?yàn)樵靸r(jià)成本更高，前通風(fēng)、后實(shí)心的搭配也成了家用市場的慣用選擇，不過市區(qū)環(huán)境多對時(shí)速限制有很高要求，即使后制動(dòng)器選用實(shí)心設(shè)計(jì)，對日常出行也不會產(chǎn)生多少影響。

榮威D5X DMH全新車系采用插電式混合動(dòng)力能源類型，15FKE型號發(fā)動(dòng)機(jī)全系標(biāo)配，1496mL排量，渦輪增壓進(jìn)氣形式，通過尾氣排放驅(qū)動(dòng)渦輪工作，氣缸可吸收進(jìn)入更多空氣與霧化燃油融合，提升缸內(nèi)氣壓，加強(qiáng)燃油的使用效率，最終達(dá)到150Ps峰值馬力。而197Ps的主要電動(dòng)動(dòng)力輸出也是不弱，即使驅(qū)動(dòng)超2噸車身也沒有半點(diǎn)疲乏之感。

總結(jié)：全新榮威D5X DMH系列就目前呈現(xiàn)出來的內(nèi)容來看，定位于熱銷家用車領(lǐng)域?qū)�會有不俗的競爭力。低�?2萬的起售價(jià)就能拿下一輛綜合續(xù)航里程達(dá)到1300km的大五座混動(dòng)SUV還是非常劃算的，而且可油可電，能耗更低，且可以滿足多種用車場景。相信在榮威D5X DMH正式進(jìn)入市場后，會有很多不錯(cuò)的反饋，對此，你們怎么看呢？