經(jīng)典瑞邁是一款工具屬性的皮卡車，它的目標群體也很明確，就是聚焦在務實的勞動者群體之中，并給他們帶來經(jīng)濟、實惠、實用的用車體驗以及更多的收益。7月9日，江西五十鈴2024款經(jīng)典瑞邁公布了價格，指導價為8.48萬元-10.18萬元，并推出了現(xiàn)金禮、置換禮以及品質(zhì)禮，其入門車型最終優(yōu)惠后的價格能夠低至7.98萬元起。對于這部分價格十分敏感的消費群體來說，新款經(jīng)典瑞邁確實在價格上做到了一步到位，那它用起來如何呢？

# 源自4JB1的2.8T動力

眾所周知，日本五十鈴的柴油發(fā)動機在業(yè)內(nèi)有著很高的聲譽，其4JB1發(fā)動機在上世紀八十年代末引入我國后，憑借著可靠性和經(jīng)濟性，在國內(nèi)市場中暢行近40年，很多人稱它是“動力神機”。

2024款經(jīng)典瑞邁搭載的動力則是源自于日本五十鈴的4JB1系列的JE493發(fā)動機，繼承優(yōu)勢的同時，還進行了升級和優(yōu)化，比如說：該發(fā)動機采用了博世高壓共軌燃油系統(tǒng)，通過精準控制油氣比例使得經(jīng)濟性提升高達5%，從而降低了運輸成本。在參數(shù)上，這臺2.8T柴油發(fā)動機最大功率88千瓦，峰值扭矩為285�！っ祝�匹配5擋手動變速箱，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，官方百公里油耗能夠低至7.9L。

這臺2.8T發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)/分時就可以爆發(fā)出240�！っ椎呐ぞ兀�所以在起步時能夠帶給你很有勁兒的感覺，駕駛起來非常輕松。盡管與之匹配的是5速手動變速箱，離合器踏板的行程較長，但離合器的結合點十分好找，對于我這種有幾年沒有碰過手動擋車型的人來說，并沒有出現(xiàn)起步熄火的情況，初次接觸這臺車能夠讓你很快地適應，很好上手。與此同時，5個前進擋和倒車擋的擋位非常清晰，擋位間的行程也恰到好處。

當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)/分時即可輸出峰值扭矩，而且能夠持續(xù)至2700轉(zhuǎn)/分，對于增壓的柴油機來說表現(xiàn)不錯。雖然，本次試駕為空載，但可以預想到當車輛載貨時它在低速或是爬坡時的能力應該還是挺不錯的。值得一提的是，這臺2.8T發(fā)動機的震動與聲音控制非常到位，尤其是震動的控制，給人感覺這臺發(fā)動機運行起來十分平順和細膩。

這臺車的方向盤轉(zhuǎn)向會有些偏沉一些，而且塑料質(zhì)感的方向盤在打方向時與手之間的摩擦力會有些偏低，后期戴上方向盤套或是戴上干活時的手套會更好，但整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性對于這類車型來說還是挺好的。此外，經(jīng)典瑞邁的視野十分不錯，側窗的高度較低，所以駕駛艙內(nèi)有種很通透的感覺，并且視線盲區(qū)很少。

經(jīng)典瑞邁采用了七橫兩縱的底盤結構，以及更加安全可靠的三段式焊接車架設計。懸架則采用的是前雙叉臂獨立懸架/后整體橋式非獨立懸架，板簧使用了長變截面的結構，具有1360毫米的弦長。這臺車懸架的質(zhì)感表現(xiàn)出色，會帶給你很整的感覺。當通過較大坑洼路面時，懸架處理后會有種很潤且較為細膩的質(zhì)感，對于后整體橋+板簧的車輛來說，確實超出了我的預期，但對于路面中小的振動或是小的起伏路面來說，車內(nèi)的體感會稍微明顯了一些，但整體來說是可圈可點的。

# 設計變化不大，提供標軸/長軸

新款經(jīng)典瑞邁采用了最新家族化WORLD CROSS FLOW設計理念，整體的風格與老款車型相差不多，主要在細節(jié)方面做了一些修改。在前臉部分，新車使用了新設計的格柵和全新樣式的前保險杠，鍍鉻的飾板變成了類似虎牙般的造型，看上去會更加的動感，保險杠兩側設置了C型燈組，所以新車在外觀上給人的視覺感受還是挺上檔次的，很難讓人聯(lián)想到這是一臺工具屬性的皮卡車。

該車的車身側面和尾部并沒有什么變化，造型屬于簡單耐看類型，并且采用了16寸鋁合金輪圈，制動系統(tǒng)依然是前盤后鼓的結構，配備的是機械式手剎。這臺車提供了標軸和長軸版本的車型，長/寬/高為5330（標軸）/5615（長軸）×1860×1785毫米，此外長軸版還提供了平底貨箱，車身高度為1850毫米。在貨箱尺寸方面，長/寬/高分別為1480（標軸）/1770（長軸）×1530×480毫米。其中，長軸版本的1.77米純平底耐磨膠涂層的長貨箱，裝載能力比普通貨箱提升了近20%，且貨箱防滾架內(nèi)部擁有耐磨膠涂層。

# 配置簡單，座椅舒適

進入車內(nèi)，新款經(jīng)典瑞邁的內(nèi)飾沒有什么變化，而且新車內(nèi)飾以實用為主，摒棄了花哨的配置和設計，除了車門面板和內(nèi)飾中皮膚經(jīng)常觸碰的位置使用了軟質(zhì)材質(zhì)以外，其它地方基本上為塑料材質(zhì)，但內(nèi)飾中整體的視覺效果并不顯老套。

其實令我沒有想到的是，新款經(jīng)典瑞邁的座椅非常舒適，不管是前排還是后排座椅均是如此。比如說：座椅觸摸起來手感較為細膩，填充很軟，對身體主要部分的支撐性也不錯，所以乘坐起來的感覺非常地舒適。

車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)也還可以，該有的常規(guī)空間也均有配備。由于這臺車沒有配備中控和娛樂系統(tǒng)，也沒有藍牙和收音機，所以原本娛樂系統(tǒng)安裝的位置變成了一個儲物槽，這個位置放手機確實方便，非常順手。如果你對娛樂系統(tǒng)有更多需求，也只能后期來自己安裝了。

在其它配置方面，新款經(jīng)典瑞邁配備了四車門一鍵升降、主副駕駛座椅4向手動調(diào)節(jié)、3.5寸儀表、仿皮座椅、2個揚聲器以及ETC取電口等等。此外，它還配備了后倒車雷達、主副駕駛安全氣囊以及尋車功能等，整體的配置策略較為基礎，符合一臺工具車的定位。

寫在最后：如今的皮卡車分為了很多種類，有帶有娛樂屬性的，也有新能源純電皮卡，各有各的優(yōu)勢和受眾群體。毫無疑問，經(jīng)典瑞邁是一款不折不扣有著工具屬性的皮卡車，但它與我印象中的這類皮卡車也有所不同，它雖然配置很基礎，但外觀有一定的高級感，座椅非常的舒適，駕駛起來的質(zhì)感也十分不錯，體驗感其實與乘用皮卡看齊。所以，新款經(jīng)典瑞邁它以很低的價格，做到了工具車的能力和乘用卡皮的舒適性。