新能源汽車的迅猛發(fā)展正在不斷侵蝕傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額，轎車、SUV和MPV這三個(gè)主要細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍寶座頻繁更迭。即便是曾經(jīng)暢銷的燃油車型，在新能源車型的沖擊下也開始顯得黯然失色，為了維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，一些老牌車型，如別克GL8已經(jīng)開始推出插電式混合動(dòng)力版本，不過從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，后期要走的路還很長(zhǎng)。

GL8 PHEV

在中高端MPV市場(chǎng)，別克GL8一直是一個(gè)不可忽視的存在，長(zhǎng)期以來，它穩(wěn)坐銷量冠軍寶座，幾乎沒有對(duì)手能夠挑戰(zhàn)其地位。無論是本田奧德賽還是大眾威然等車型，在別克GL8面前似乎都顯得力不從心。然而，去年這一局面被騰勢(shì)D9所打破，結(jié)束了別克GL8多年來在中高端MPV市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。而從具體銷量來看，別克GL8 PHEV在上市首月僅售出439輛，而騰勢(shì)D9 DM在6月就銷售了9667輛，那為何這臺(tái)老牌MPV車型表現(xiàn)無力呢？

騰勢(shì)D9

首先是兩車在產(chǎn)品力的表現(xiàn)，對(duì)于MPV而言，用戶對(duì)其內(nèi)部空間和乘坐感受最為看重，GL8 PHEV與騰勢(shì)D9 DM相比，在車身寬度和高度方面均存在一定的不足，兩者相比均減少了約10cm左右的尺寸，尤其GL8 PHEV的車身寬度不足1900mm，這對(duì)于中大型MPV而言，顯然會(huì)限制第二排貴賓座椅的舒適度和空間感，而與車寬接近2米的騰勢(shì)D9 DM相比，GL8 PHEV的乘坐體驗(yàn)缺乏了寬敞和舒適感。

GL8 PHEV

而在配置上，騰勢(shì)D9進(jìn)一步考慮了家庭出行的需求，提供了多項(xiàng)貼心功能，如前排電吸門設(shè)計(jì)，避免噪音干擾，6kW外放電功能和壓縮機(jī)冰箱等配置，適用于多樣化家庭旅行場(chǎng)景。相比之下，GL8 PHEV在這些方面稍顯不足，車載冰箱功能有限，同時(shí)外放電功率僅為3.3kW，全系車型均未配備電吸門，雖然定位商務(wù)車型問題不大，但缺少家用場(chǎng)景的形象。

騰勢(shì)D9

而在三電領(lǐng)域，比亞迪在插混技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)顯而易見的。憑借持續(xù)的研發(fā)努力和投入，比亞迪已經(jīng)贏得了消費(fèi)者對(duì)其技術(shù)的高度信賴。與別克GL8插電式混合動(dòng)力版相比，騰勢(shì)D9配備了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、刀片電池以及云輦-C等核心技術(shù)，這些技術(shù)在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域都展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢(shì)。而GL8 PHEV而言則是“油改電”車型，在電池布局和儲(chǔ)物空間上均有一定弊端，因此，從技術(shù)實(shí)力和性能表現(xiàn)的角度來看，騰勢(shì)D9無疑成為更值得信賴的選擇。

GL8 PHEV

除了三電技術(shù)的區(qū)別之外，當(dāng)前新能源時(shí)代中，智能化也是一大主題，GL8 PHEV在內(nèi)飾的智能化領(lǐng)域的升級(jí)主要集中在后艙觸摸屏遙控、手機(jī)無線充電、無線投屏等配置上，然而其智能駕駛和智能座艙方面的升級(jí)仍然停留在燃油車時(shí)代的水平，與騰勢(shì)D9相比存在較大的差距。

GL8 PHEV

反觀騰勢(shì)D9，則配備了DiPilot L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)和DiLink超智能交互座艙，支持百萬(wàn)安卓生態(tài)應(yīng)用及9屏互聯(lián)。全場(chǎng)景智能語(yǔ)音支持四音區(qū)分區(qū)控制、連續(xù)對(duì)話、可見即可說等功能，其智能化水平更符合用戶對(duì)新能源MPV的期待。

騰勢(shì)D9

總結(jié)：

毫無疑問，在插混動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，別克作為后來者確實(shí)面臨著漫長(zhǎng)的發(fā)展道路，當(dāng)前市場(chǎng)消費(fèi)者普遍傾向于選擇那些核心技術(shù)已經(jīng)得到市場(chǎng)驗(yàn)證的車型。與此相比，騰勢(shì)D9自上市以來就表現(xiàn)強(qiáng)勁，放眼未來，MPV市場(chǎng)很可能會(huì)被騰勢(shì)D9長(zhǎng)期主導(dǎo)。別克GL8 PHEV要想奪回此前的榮光，在車型定位、智能化水平和技術(shù)性能上還需多花功夫進(jìn)行升級(jí)。