在過去的B級家用車市場中，無論是從保值率、可靠性，還是空間布局來看，大家都很難繞開“一產(chǎn)兩田”的車型。然而，隨著新能源趨勢的興起，這些合資品牌也紛紛參與到競爭之中。

目前，日產(chǎn)天籟真心版的限時售價為12.78萬元；與此同時，豐田凱美瑞也提供了一些折扣，起售價為13.98萬元。在天籟真心版的12萬價格和經(jīng)歷換代的凱美瑞之間，哪一款更值得信賴且性價比更高，成為了家用車的理想選擇呢？

在外形設計上，天籟真心版繼續(xù)沿用家族化風格，外觀采用V-Motion設計理念及展翼式前臉，顯得高級而穩(wěn)重，氣場亦十分強大。同時，配備了精致且動感的LED前流水轉向燈，提升了辨識度。輪轂升級至17英寸，帶來了更為出色的低扭性能。車身長度超過4.9米，腰線設計流暢而修長，能夠迎合不同年齡段人群的審美需求。

豐田凱美瑞在新一代車型中增添了一些機甲元素，前臉設計采用了菱形網(wǎng)格的進氣格柵，搭配對稱的C型燈組，整體造型顯得更加銳利。側面的輪轂尺寸保持在17英寸，尾部的燈組與前大燈形成呼應，展現(xiàn)出強烈的視覺沖擊感。

在座艙的智能化及舒適性方面，作為全新入門級車型，天籟真心版相較于之前的入門車型（純享版）進行了多項提升，堪稱是“降價增配”。

在智能互聯(lián)方面，真心版配備了Nissan Connect超智聯(lián)2.0 Plus，能夠進行OTA升級、語音操控和遠程車輛管理/實時監(jiān)控，提供全天候導航和多種娛樂應用。

在舒適性方面，車內(nèi)前排配備了皮革方向盤、7英寸儀表盤，而12.3英寸的中控屏也已經(jīng)成為全系標準配置。座椅升級為皮革材質，采用了“零重力”三層緩沖設計，繼續(xù)傳承日產(chǎn)“大沙發(fā)”的家族特色，同時主駕駛座椅還支持電動8向調節(jié)和2向電動腰部支撐。

車內(nèi)進行了物理降噪處理，配備了雙層隔音玻璃和吸音材料，以增強車內(nèi)的安靜度。車頂則增設了電動天窗，擴大了視野，使車內(nèi)的光線更加充盈。

作為對照，凱美瑞2.0E精英版同樣是入門車型，但它配備的是塑料材質的方向盤，而中控屏的尺寸為10.25英寸，并且不具備車聯(lián)網(wǎng)和語音識別等功能，顯得有些滯后。

兩款車的軸距都是2825毫米，所以乘坐空間相似。然而，在舒適性配置方面，凱美瑞2.0E精英版的主副駕駛座椅均為手動調節(jié)，并且車內(nèi)沒有配備雙層隔音玻璃。

經(jīng)過對比，凱美瑞的入門車型配置相對較為簡單，缺乏很多實用的功能；而天籟的真心版雖然屬于入門級，但配置上卻并不遜色，能夠提供相當不錯的駕駛與乘坐體驗。

在動力配置方面，天籟真心版與現(xiàn)售的其它車型類似，均配備了2.0L自然吸氣發(fā)動機，并采用了VC-Turbo超變擎技術。其最大功率為156馬力，峰值扭矩可達197�！っ祝�最高時速可達到197公里/小時。傳動系統(tǒng)方面，則配備了CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗為6。41升每百公里。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢在于動力輸出平穩(wěn)，且省油且耐用。

在安全配置方面，配備了四個角的倒車雷達、倒車影像、IDA疲勞智能預警系統(tǒng)，以及ASCD定速巡航與EPB電子駐車制動系統(tǒng)，這些功能非常適合家庭使用。

凱美瑞2.0E精英版也配備了2.0L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率略微提升至173馬力，峰值扭矩為206牛·米。該車型搭載了模擬10擋的CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗為5.81L/100km。在底盤設計方面，前懸掛采用麥弗遜結構，后懸掛則為雙叉臂式獨立懸掛。然而，在安全配置方面，凱美瑞2.0E精英版稍顯欠缺，未配備雷達系統(tǒng)。

綜上所述，這兩款車型在動力表現(xiàn)上相似，均具備舒適的底盤調校和高效、耐用的動力系統(tǒng)，能夠很好地滿足消費者對家用車動力的需求。相比之下，天籟真心版在安全性方面稍顯優(yōu)勢。

綜上所述，這兩款汽車均具備深厚的品牌影響力。凱美瑞在不久前完成了換代，外觀設計依然保持新穎，動力性能和油耗也延續(xù)了其家族的優(yōu)良表現(xiàn)。然而，入門級車型的配置相對較低，勢必會對日常駕駛體驗造成一定影響。

作為入門車型，天籟真心版的定價更具競爭力，定在12萬元的區(qū)間，并且將多項配置提升為全系標準配備，尤其在智能技術、安全性能和舒適性方面表現(xiàn)突出，成為一款非常吸引人的合資B級車。與同類日系車型凱美瑞相比，甚至在與當前的新能源車進行比較時，天籟真心版也可能是一個更具性價比的選擇。