2025年開年即開跑，沒有一個車企能躲開。隨著車市從增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭，車企之間的淘汰賽也將進(jìn)入白熱化階段。新車型如雨后春筍般涌現(xiàn)，價格戰(zhàn)此起彼伏，技術(shù)創(chuàng)新日新月異，一場關(guān)乎生死存亡的較量正在上演。

比亞迪、吉利等車企加大研發(fā)投入，推出更多高端化、智能化車型，沖擊合資品牌市場份額。新勢力車企小鵬、理想等也加速產(chǎn)品迭代，鞏固自身在細(xì)分市場的優(yōu)勢。而合資品牌除了應(yīng)對價格戰(zhàn)外，還加大在新能源領(lǐng)域的投入，以應(yīng)對市場變化。

就在3月10日，先后有多個車企官宣新車亮相，從全尺寸SUV到轎車，對車市發(fā)起沖擊。

極氪

3月10日，極氪公布旗下全尺寸SUV命名為極氪9X，定位全球超豪華SUV新旗艦，首發(fā)搭載極氪超級電混技術(shù)，將在4月上海車展正式亮相，第三季度正式上市。新車將同步推出極氪 9X 光輝車型，與極氪 009 光輝組成 “光輝家族”，其黑金涂裝采用黃金工藝。

有消息稱，極氪9X將搭載極氪自研的浩瀚智駕系統(tǒng)，同時有可能搭載英偉達(dá) Thor芯片的車型，車頂配備有激光雷達(dá)。動力方面將搭載超級電混技術(shù)及全棧900 伏高壓架構(gòu)，提供純電和混動兩種動力。插電混動版本可能將搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)和多電機(jī)系統(tǒng)，并配備60度大容量電池包，支持超快充補(bǔ)能�？赡軙�配備空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主打全能舒適豪華旗艦的定位。

榮威

3月10日，上汽榮威純電D6亮相，整車尺寸4792x1828x1496mm，軸距2750mm，搭載上汽全新一代純電架構(gòu)，推出450km和520km兩個續(xù)航版本。新車前臉采用全新分體式大燈設(shè)計，橫向布局的風(fēng)翎呼吸前臉，上下分體式設(shè)計營造出立體呼吸感。車身車頂至后備廂的過渡較為平滑，車身側(cè)面線條流暢，采用傳統(tǒng)造型車門外拉手，非隱藏式設(shè)計，配備雙五輻造型輪輞，充電口位于左前翼子板區(qū)域。車尾采用貫穿式尾燈組造型，后保險杠使用部分黑色高光材質(zhì)。

新車內(nèi)部采用現(xiàn)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，中控臺稍微向駕駛位偏轉(zhuǎn)，保留了部分物理按鍵，方便行駛中操作�；�礎(chǔ)版本配備單目攝像頭，高配版本則升級為雙目方案，還增加了不少主動安全功能。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息，新車采用前置單電機(jī)動力布局，提供兩種功率調(diào)校，最大功率分別為 95 千瓦和 105 千瓦。搭載容量為 42.8 千瓦時和 53.9 千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，百公里電耗最低為 10.6 千瓦時。

東風(fēng)標(biāo)致

東風(fēng)標(biāo)致3月10日宣布，2025款東風(fēng)標(biāo)致5008、2025款東風(fēng)標(biāo)致508L即將登場。

5008將投放2款入門主銷7座版車型，前臉采用無邊界前格柵設(shè)計，格柵兩側(cè)與大燈組連接，營造出簡潔大氣的視覺效果。車身側(cè)翼子板處增加了品牌獅標(biāo)標(biāo)識，車尾熏黑尾燈組，尾燈點亮后呈現(xiàn)出三組獅爪造型。底部帶有黑色后包圍和雙邊共兩出式排氣布局，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的運動氛圍。

據(jù)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息顯示，新車搭載1.8升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為155千瓦，最大扭矩為300牛・米，匹配愛信8速手自一體變速箱。底盤方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架。

508L的整體造型基本延續(xù)了在售車型，根據(jù)相關(guān)信息，新車長寬高為4870mm*1855mm*1455mm，軸距為2848mm；全系標(biāo)配400THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)（1.8T）+愛信8AT變速箱，最大功率211馬力，峰值扭矩 300牛・米。底盤方面搭載AMVAR可變獨立懸架，轉(zhuǎn)彎半徑5.45米。

2025年中國車市的淘汰賽，已然打響，這將是一場綜合實力的較量。最終勝出的車企，必然是那些能夠準(zhǔn)確把握市場趨勢、持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、不斷提升產(chǎn)品力和服務(wù)水平的車企。