駿派D60獲C-NCAP五星 塑造最安全的SUV
來源：中國一汽河池店    發(fā)布時間：2015年05月01日

這樣的概念至今仍深植于國人心中——安全性和車型的售價、定位有關，而且合資品牌的安全性要遠超自主品牌。4月23日，中國汽車技術研究中心公布了2015年度C-NCAP**批車型評價結果，駿派D60得分59.6分，在取得C-NCAP“五星”安全評價的同時，成為了歷年所有SUV中得分**的車型，成績在C-NCAP歷史上排名第二。這樣的結果，打破了國人高售價等于高安全性的理念。

至此，頭銜擺夠了。請牢記上段結論，因為這是一篇說明文。

解讀C-NCAP的地位

C-NCAP是一個什么樣的組織？為何被推崇？這要先從NCAP說起。NCAP是**在美國開展并已經(jīng)在歐洲、日本等發(fā)達國家運行多年的“新車評價規(guī)程”。一般由政府或具有權威性的組織機構，按照比國家法規(guī)更嚴格的方法，對在市場上銷售的車型進行碰撞安全性能測試，然后評分和劃分星級，并向社會公開評價結果。

這種測試方式*大的優(yōu)點是公開、嚴格、客觀，能夠給消費者購車提供更多數(shù)據(jù)支撐，所以這種NCAP慢慢成為了汽車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的重要規(guī)范。

隨后中國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，我們也需要有一套自己的標準來衡量汽車的安全。于是中國汽車技術研究中心在研究分析了國外NCAP的基礎上，結合國內(nèi)的汽車標準法規(guī)、道路交通實際情況和車型特征，并進行廣泛的國內(nèi)外技術交流和實際試驗后，確定了C-NCAP試驗評分規(guī)則。

與中國現(xiàn)有汽車正面和側(cè)面碰撞的強制性國家標準相比，不僅增加了偏置正面碰撞試驗，還在兩種正面碰撞試驗中在第二排座椅增加了假人放置，以及其它更為細致嚴格的測試項目。C-NCAP對試驗假人及傳感器的標定、測試設備、試驗環(huán)境條件、試驗車輛狀態(tài)調(diào)整和試驗過程控制的規(guī)定，都要比國家標準更苛刻，與國際水平一致。而且C-NCAP目前還在隨著技術的發(fā)展不斷完善。

C-NCAP在籌備過程中就已受到國外的關注，一些國外公司已經(jīng)開始對C-NCAP進行深入研究和試驗，以提高自身產(chǎn)品競爭力。本次公布結果的雷凌、卡羅拉、V40等車型取得了五星的成績，也說明了國外車企越來越重視C-NCAP的權威性。甚至國外的NCAP機構也對C-NCAP結合中國情況的試驗和評分規(guī)程給予肯定。

駿派D60碰撞數(shù)據(jù)接近滿分

C-NCAP測試包括4個項目，駿派D60的表現(xiàn)用數(shù)據(jù)簡單粗暴的正面說明足矣。正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h)，此項目考量的是整車梁系和車內(nèi)約束系統(tǒng)，滿分18分，駿派D60得16.79分。 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(64km/h)，考量的是整車及車身左右結構的協(xié)調(diào)性，滿分18分，駿派D60得17.30分�？勺冃伪谡蟼�(cè)面碰撞試驗，主要考量側(cè)面車身剛性，滿分18分，駿派D60得18分。鞭打?qū)嶒�，用來模擬追尾場景，滿分4分，駿派D60得4分。

從試驗結果可以看出，駿派D60在側(cè)面碰撞和座椅鞭打試驗中獲得了滿分，并在ISOFIX裝置、ESC等五個項目上獲得加分。

安全性**合資品牌

對于一款自主品牌來說，數(shù)據(jù)的說服力遠遠不夠。消費者，特別是國內(nèi)消費者購車一定要講究出身。神車黨和德系車的火爆是**的說明。所以，駿派D60在這次安全碰撞中取得的成績，在對比過后才會顯得更加明朗。

在C-NCAP碰撞的歷史上，得分在駿派D60之上的只有觀致3。在這二位身后，也有很多大家耳熟能詳?shù)奈逍沁x手，如歷史銷量4000萬輛的卡羅拉,安全理念至上的沃爾沃V40，甚至還有你曾經(jīng)考慮過的長安CS75。在SUV的熱潮下，駿派D60這樣一款小型SUV也超越了合資品牌的諸多熱賣SUV車型。如小型SUV長安福特翼博，得分56.4分。北京現(xiàn)代ix25，得分55分。緊湊型SUV一汽豐田RAV4,得分58.1分。東風標致3008，得分58分。中型SUV斯巴魯傲虎，得分57.3分。北京現(xiàn)代勝達，得分57.4分。

大車、高售價、品牌吸引力等同于安全的說法在數(shù)據(jù)前顯得不足為道。其實沒有一款產(chǎn)品生下來的時候就是帶著五星光環(huán)的，特別是對于駿派D60這樣一款全新的自主品牌車型。

駿派D60對于安全的執(zhí)著

據(jù)天津一汽研發(fā)中心相關人員介紹：駿派D60在設計之初就把對保障乘客安全作為核心指標，無論從產(chǎn)品設計到車型開發(fā)，從整車試驗到供應商的選擇，始終圍繞安全進行。

在車身結構上，駿派D60采用H-body高強度籠型車身，“B”截型前防撞梁采用輥壓生產(chǎn)工藝，整車高強度鋼板使用量達60％以上。且前防撞梁系統(tǒng)與其他安全系統(tǒng)有效匹配，在車輛發(fā)生碰撞初期可吸收大部分沖擊載荷，并將受力傳導到機艙邊梁、側(cè)圍、地板等部位，保證駕駛艙的形狀不變。在安全配置上，駿派D60配備了六個安全氣囊、前排預張緊式安全帶、后排三個三點式安全帶、防鞭打頭枕、可潰縮轉(zhuǎn)向管柱等安全裝置。

結語：雖然品牌效應是誘導消費者購車的有力武器，不過和你朝夕相處的畢竟是這款車的內(nèi)在實力，特別是在關鍵時刻救你一命的能力。在這次C-NCAP公布的數(shù)據(jù)中，駿派D60分數(shù)上的優(yōu)勢有目共睹，這源于產(chǎn)品本身跨級的安全設計和配置。駿派D60打開了自主品牌安全領域的新局面，相信消費者也會認可這樣一款配置豐富，安全性能突出的產(chǎn)品。我們要正視，駿派D60是自主品牌產(chǎn)品，也是自主品牌的驕傲。（網(wǎng)通社 2015年4月27日 北京報道）