7口出行“一攬子”解決 雪佛蘭科帕奇：20萬(wàn)內(nèi)唯一7
來(lái)源：柳州雪佛蘭    發(fā)布時(shí)間：2013年07月02日

七八月暑期來(lái)臨，正是一年中最適合出游的時(shí)節(jié)，選擇一款適合全家出行的車(chē)型已經(jīng)成為了很多家庭近期購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的首要因素。如果只是兩人世界，那么一輛轎車(chē)或者小型SUV足以應(yīng)付出行需要，但隨著80后陸續(xù)為人父母，情況就發(fā)生了很大變化，過(guò)去只是作為車(chē)型補(bǔ)充的7座車(chē)，已經(jīng)沖到了銷(xiāo)量排行的前列。

近兩年，作為國(guó)內(nèi)購(gòu)車(chē)主力的80后們相繼開(kāi)始擁有下一代，忙碌的工作讓他們的父母也加入到照顧小baby的生活中來(lái)，小夫妻用車(chē)需求本身容易滿足，但因?yàn)榧彝コ藛T數(shù)量的增加，7座車(chē)逐漸成為這些家庭購(gòu)車(chē)需求的首選。尤其在這樣的暑期出游季，“大家庭”的自駕移動(dòng)在某種意義上不僅是方便，而且是必須。這也正是為何眾多SUV品牌針對(duì)這一趨勢(shì)強(qiáng)化7人座車(chē)型的原因。

20-30萬(wàn)主流7座SUV空間性?xún)r(jià)比盤(pán)點(diǎn)

   基于7座SUV獨(dú)特的產(chǎn)品特性，購(gòu)買(mǎi)者基本上都是沖著空間和乘員人數(shù)去的，在這一層面上，其他類(lèi)型車(chē)型所強(qiáng)調(diào)的排量、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、科技配置等反而居其次，消費(fèi)者更在意的是價(jià)格和空間大小的比值，也就是所謂的空間性?xún)r(jià)比。

目前，7座SUV主要集中在50萬(wàn)以上的高端細(xì)分市場(chǎng)，與普通購(gòu)車(chē)家庭還有不小的距離。而對(duì)大多數(shù)預(yù)算在20-30萬(wàn)的家庭來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上中端7座SUV主要有漢蘭達(dá)、全新勝達(dá)、科帕奇，以及菲躍、酷威等車(chē)型。其中，除科帕奇外，其他7座車(chē)型價(jià)格定價(jià)均在25萬(wàn)以上。論及“空間性?xún)r(jià)比”，科帕奇絕對(duì)勝出，最為適合對(duì)空間有一定訴求的消費(fèi)者。

其中，科帕奇7座城市版的空間和價(jià)格優(yōu)勢(shì)更為明顯，是如今市場(chǎng)上**一款實(shí)際售價(jià)在20萬(wàn)內(nèi)的7座SUV。而定位更加高端、兼具越野樂(lè)趣和豪華舒適配置的7座旗艦版科帕奇實(shí)際售價(jià)也不過(guò)24萬(wàn)左右，兩者的差異化定位滿足了不同消費(fèi)者對(duì)7座SUV的出行需求。

科帕奇：20萬(wàn)可買(mǎi)到的7座SUV

從價(jià)位來(lái)看，科帕奇7座城市版定價(jià)23.38萬(wàn)，終端售價(jià)已下探至20萬(wàn)元左右，這拉低了7座SUV乃至7人座車(chē)型的價(jià)格底線。科帕奇的空間表現(xiàn)，其同級(jí)車(chē)中最長(zhǎng)軸距2707mm的先天優(yōu)勢(shì)以及內(nèi)部布局的科學(xué)設(shè)計(jì)足以在第三排座椅輕松承載兩位普通身量的成年人；*高承載重量635KG，擁有同級(jí)車(chē)中最強(qiáng)的儲(chǔ)物與運(yùn)輸能力；副駕駛座、第二排、第三排可收折與一觸式扳手操控設(shè)計(jì)，使它輕松享有完整的1,577L超大全平面行李空間；即使是在滿載7人的情況下，科帕奇的行李艙空間也有相當(dāng)于轎車(chē)后備廂的477L。

反觀同級(jí)其他7人座SUV，雖然空間不相上下，但價(jià)格卻高出不少，尤其四驅(qū)車(chē)型都直奔30萬(wàn)而去。相比之下，科帕奇7座顯然正是7座SUV的性?xún)r(jià)比之王。

SUV專(zhuān)業(yè)底盤(pán)為空間性?xún)r(jià)比加分

對(duì)于7人座SUV市場(chǎng)的壯大，雖然乘員數(shù)量多是*大購(gòu)車(chē)因素，但消費(fèi)者最終選擇SUV而沒(méi)有考慮MVP，很大程度上還是考慮了SUV的駕駛感和通過(guò)性，在非滿員的情況下，將SUV作為一輛城市個(gè)性私家車(chē)也相當(dāng)合適。

也正因?yàn)槿绱�，我們看到很�?座SUV首先是一輛城市SUV，具備著這類(lèi)車(chē)型公認(rèn)的流線型外觀、肌肉感的線條，并且部分具備四驅(qū)能力。有些品牌甚至在轎車(chē)底盤(pán)已經(jīng)成為城市SUV主流配置的情況下，還推出了更具通過(guò)性能的純SUV底盤(pán)，正如科帕奇就是誕生自通用**增強(qiáng)型專(zhuān)業(yè)SUV平臺(tái)，其承載式車(chē)身、加大梁強(qiáng)化件的“足料”設(shè)計(jì)在同級(jí)中并不多見(jiàn)，高達(dá)200mm的最小離地間隙也超越多數(shù)同級(jí)，對(duì)偶爾行走城市整修路段、越野、坑洼、高度落差大的路面表現(xiàn)中，更是從容應(yīng)對(duì)。目前，市面上多款主流城市SUV普遍選用轎車(chē)底盤(pán)，相比之下，科帕奇的競(jìng)爭(zhēng)力十分突出。