美系SUV龍虎斗Jeep指南者與福特翼虎
來(lái)源：廣西金斯源    發(fā)布時(shí)間：2013年03月09日

隨著中國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“微增長(zhǎng)”，增速較快的SUV細(xì)分市場(chǎng)成為各個(gè)廠家欲要攻占的下一個(gè)城池。特別是即將上市的國(guó)產(chǎn)福特翼虎，更是下血本，欲要跟途觀搶奪國(guó)產(chǎn)緊湊SUV頭把交椅。只不過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，它面對(duì)的可不只是一個(gè)途觀。同樣來(lái)自美國(guó)的Jeep指南者，也是它不可忽視的一個(gè)勁敵。如果說(shuō)福特翼虎是城市SUV之一“虎”，那么有著純正SUV血統(tǒng)、領(lǐng)跑進(jìn)口SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)的Jeep指南者則堪稱(chēng)為一條“龍”。龍虎相遇，自然是一場(chǎng)好戲，到底誰(shuí)是真正的“龍”或“虎”，一辨便知。

Jeep指南者血統(tǒng)最純正的城市SUV

SUV起源于美國(guó)，美國(guó)人對(duì)高大SUV的偏好眾所周知，因而美系車(chē)在這個(gè)市場(chǎng)占有重要地位。它們以性能著稱(chēng)，近年來(lái)在舒適性上的提升也非常顯著。特別是SUV的鼻祖――Jeep，旗下的產(chǎn)品在SUV各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都處于領(lǐng)跑者的角色。除了Jeep之外，其他美國(guó)廠商也不乏將旗下SUV引入國(guó)內(nèi)，但都沒(méi)什么起色。

可以觀察到一個(gè)有趣的現(xiàn)象，這兩年，SUV新品不斷，進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)都有，但似乎都沒(méi)有影響Jeep指南者的銷(xiāo)量，它的銷(xiāo)量一直處于上揚(yáng)狀態(tài)，也體現(xiàn)了Jeep指南者進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)通吃的好“胃口”。光是以四驅(qū)系統(tǒng)為例，Jeep指南者具備的同級(jí)最智能的主動(dòng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可以在兩驅(qū)和四驅(qū)自動(dòng)切換，還有手動(dòng)四驅(qū)鎖止功能，即使面對(duì)極限路況也面無(wú)懼色，這一點(diǎn)恐怕會(huì)讓所有對(duì)手望而生畏。

Jeep獨(dú)一無(wú)二的全路況智驅(qū)體系，為Jeep指南者整合效能動(dòng)力、都市全能駕控和越級(jí)安全；再加上滿(mǎn)足日常所需的低至8.7L的百公里油耗和實(shí)用的人性化配置，使其成為都市SUV的全能代表，讓那些不甘于平庸的城市一族可以在平淡的生活中創(chuàng)造一些小精彩。根據(jù)近期克萊斯勒公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，1-11月，Jeep指南者和自由客的銷(xiāo)量之和以高達(dá)115%的同比增幅，成為銷(xiāo)量**的進(jìn)口SUV。這樣的實(shí)力，是其他任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都無(wú)法比擬的。

福特翼虎趁勢(shì)入市主打科技

福特翼虎宣布國(guó)產(chǎn)，價(jià)格拉低到18萬(wàn)區(qū)間，給了消費(fèi)者不少期待。這個(gè)被認(rèn)為是途觀*大對(duì)手的國(guó)產(chǎn)緊湊SUV，可以說(shuō)是趕了個(gè)晚集，卻正好趕上日系車(chē)低迷、美德系車(chē)上揚(yáng)的利好。從目前的宣傳攻勢(shì)可以看出，福特翼虎主打的是科技牌，以借此贏得年輕消費(fèi)者的好感。但消費(fèi)者是否認(rèn)可，還有待市場(chǎng)驗(yàn)證。

福特翼虎全系配備Ecoboost汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.6T和2.0T兩個(gè)排量，全系標(biāo)配SelectShift六速手自一體變速箱。雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品、保養(yǎng)的要求卻要高不少，所以后期的保養(yǎng)費(fèi)用要高于自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

既然定位于城市SUV，自然也需要些硬功夫，比如四驅(qū)性能就是衡量的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，福特翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)與CRV、RAV4的“花拳繡腿”略有優(yōu)勢(shì)，只是跟SUV世家的Jeep指南者相比，還有差距。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，福特翼虎采用了比較省事的方法，直接跟�？怂箖�(nèi)飾風(fēng)格相同，體現(xiàn)了翼虎的轎車(chē)化傾向。而且，翼虎國(guó)產(chǎn)化的做工，與純進(jìn)口品質(zhì)相比，一眼可見(jiàn)高低。不過(guò)翼虎增加了智能化科技配備為賣(mài)點(diǎn)，諸如感應(yīng)式開(kāi)啟的后備箱門(mén)，很容易讓追求新鮮感的年輕人眼前一亮，雖然類(lèi)似的高科技配置都是在高配車(chē)型上才有，但也不乏有人會(huì)為之買(mǎi)單。

其實(shí)，無(wú)論是龍還是虎，喜愛(ài)者都大有人在。只不過(guò)作為先來(lái)者的Jeep指南者，本身就具備不可替代的優(yōu)勢(shì)。喜歡福特翼虎的消費(fèi)者，對(duì)于美系SUV的鐘情自不必說(shuō)，那么具備純正SUV血統(tǒng)、作為美系城市SUV代表的Jeep指南者更易入其法眼。特別是翼虎受召回事件影響，上市時(shí)間一再推遲，現(xiàn)車(chē)到店預(yù)計(jì)要到明年3月份。如果準(zhǔn)備在近期入手一款美系SUV，Jeep指南者絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。22萬(wàn)多的起步價(jià)，再加上“首付兩成、超低利率”的金融方案支持，Jeep指南者很有可能成為福特翼虎“空位期”分流其市場(chǎng)份額的*大威脅。

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