可以說是革命性的變化 克萊斯勒300C
來源：廣西金斯源    發(fā)布時(shí)間：2013年03月18日

克萊斯勒300系列在經(jīng)過各種變革之后，今天為我們呈現(xiàn)出的是一款嶄新的，且發(fā)生革命性變化的克萊斯勒300c，之所以這樣說主要是源于來自內(nèi)飾的巨大變化，克萊斯勒300C還因此贏得了“十大**內(nèi)飾”稱號(hào)，這個(gè)全新的內(nèi)飾在視覺、觸覺、聽覺上都有這出色的表現(xiàn)。在動(dòng)力上繼承了克萊斯勒大馬力的傳統(tǒng)，但不必為油耗擔(dān)心，搭載的ZF8速自動(dòng)變速器可以將轉(zhuǎn)速控制在很經(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)。全新的克萊斯科300C無論是內(nèi)在還是外在都提升到一個(gè)新的高度。

廣西金斯源現(xiàn)接受克萊斯勒300c預(yù)訂，訂金一萬

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　　動(dòng)力：輸出平順流暢，與8速自動(dòng)變速器配合默契

　　1955年**輛克萊斯勒300就是為動(dòng)力而誕生的，盡管經(jīng)過多年的演變，但是骨子里還是有大馬力的基因。今天的新款克萊斯勒300C依然延續(xù)傳統(tǒng)，新款克萊斯勒300C搭載了一臺(tái)3.6LPentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率210kw/6350rpm，*大扭矩340N?m/4650rpm，雖然排量不小，不過擁有VVT技術(shù)，并不用擔(dān)心在油耗的問題，而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還曾連續(xù)兩屆獲得“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。

　　與之匹配的是ZF 8速自動(dòng)變速器，檔位數(shù)多的變速器不僅在節(jié)油上有比較出色的表現(xiàn)，在面子上更是得到極大滿足，拋開各個(gè)機(jī)械原理不說，通俗的理解就是檔位數(shù)越多的越高端，套用一句名言：身為豪華車再用個(gè)6速自動(dòng)變速器，出門你都不好意思和別人打招呼。8速自動(dòng)變速器的應(yīng)用不僅確立了克萊斯勒300c的先進(jìn)技術(shù)，更為克萊斯勒300c贏得了豪華感。

　　在駕駛時(shí)，這個(gè)變速器除了手感很好外，更多的表現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)型，在D檔模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在1500轉(zhuǎn)左右，就是高速公路上，車速達(dá)到120km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速依然在1500轉(zhuǎn)，這樣的低轉(zhuǎn)速不僅能擁有一個(gè)比較可喜的油耗，而且離*大扭矩4650rpm還有很大一段空間，即使是高車速下做一些超車動(dòng)作也是非常輕松。

　　高速行駛時(shí)不僅轉(zhuǎn)速控制的較低，車內(nèi)噪音的控制也是一個(gè)亮點(diǎn)，同樣的是120km/h的車速，由于轉(zhuǎn)速較低，因此來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音幾乎沒有，只有在急加速的情況下，才能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。高車速下的噪音主要緣于風(fēng)噪，但是風(fēng)噪的噪音并不大，車內(nèi)人員的正常交流都不受影響，甚至是可以小聲打電話。

　　畢竟是掛著克萊斯勒的logo，美國(guó)車的特點(diǎn)在克萊斯勒300c上還是挺明顯的，最直觀就是轉(zhuǎn)向的力度，與日韓車相比，駕駛克萊斯勒300c絕對(duì)算的上力氣活。除此之外，尺寸較大的方向盤（與老款相比有所減小，但還是屬于大尺寸）也是典型的美國(guó)風(fēng)格。

　　克萊斯勒300C油門的設(shè)計(jì)軟硬適中，并且搭載的3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，踩油門時(shí)并不用小心翼翼，不用擔(dān)心踩輕了不動(dòng)，也不用擔(dān)心踩重了會(huì)竄出去。懸掛調(diào)的偏舒適，能很好的過濾顛簸，但又不是軟塌塌走純粹的舒適路線，在高速過彎時(shí)還是有一定的支撐力。

尾部的設(shè)計(jì)既保持了老款的風(fēng)格，又融合了一些50年代美國(guó)流行的尾鰭元素，除了有復(fù)古元素外，比較流行的鴨尾設(shè)計(jì)和鍍鉻裝飾，這些潮流的元素也穿插其中，讓新款克萊斯勒300C看上去不僅經(jīng)典，而且時(shí)尚。

　　克萊斯勒300C比較惹眼的還有那大尺寸的輪胎，新款克萊斯勒300c依然繼承了這種風(fēng)格，并且更加夸張。老款的18寸輪胎配上鍍鉻輪轂，已經(jīng)將美國(guó)車的風(fēng)格體現(xiàn)的淋漓盡致了，新款的克萊斯勒300C采用了一條20寸的輪胎，在量產(chǎn)車中配備這樣的大尺寸輪胎非常少見，營(yíng)造出的效果比老款更極致。

內(nèi)飾的變化幾乎是革命性的，全新的設(shè)計(jì)已經(jīng)看到不到老款的影子了。新的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅讓克萊斯勒300C擺脫了原來的老氣橫秋，精致且設(shè)計(jì)感豐富的新內(nèi)飾更加年輕化�；蛟S是菲亞特加入的原因，新內(nèi)飾精致感較老款有很大提升，不過同時(shí)也少了些美國(guó)車特有的粗獷風(fēng)格。

　　方向盤的尺寸較老款有所減小，不過在實(shí)際駕駛時(shí)還是很有美國(guó)車的味道，方向盤采用雙色真皮材質(zhì)，手工縫制，手感出色。在功能性上，這個(gè)方向盤也比老款有很大提升，不僅配有多功能按鍵，方向盤還提供360度全圓周加熱。

　　作為一輛豪華車來說，不僅要有舒適的乘坐感受，豐富的娛樂設(shè)施也是不能少的�？巳R斯勒300C采用了一套UCONNECT Touch 8.4 寸彩色觸屏式娛樂系統(tǒng)，集成了導(dǎo)航、影音、電話、空調(diào)調(diào)節(jié)及其他設(shè)備的調(diào)節(jié)。

　　在娛樂配置上，克萊斯勒300C的這套harman krdon 7.5 聲道劇院環(huán)繞音響系統(tǒng)非常值得一說，從喇叭的布置上就與眾不同，為了是能讓車內(nèi)的乘客聽到的音質(zhì)是一樣的。供給19個(gè)揚(yáng)聲器的大功率電壓，經(jīng)過特殊處理將高低電壓轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的噪音降到最低，通過Harman Kardon的精心打造，讓克萊斯勒300C擁有了劇院般的視聽感受。

　　采用雙片式的全景天窗，面積占整車頂?shù)?0%，如此大的天窗面積，坐在克萊斯勒300C里的感覺非常通透，沒有頭頂?shù)膲浩雀�。不僅前排的駕駛者和乘客可以體驗(yàn)到天窗所帶來的開闊感覺，后排的乘客同樣也能感受到。

　　在安全性方面，新款克萊斯勒300c配備前排雙氣囊、側(cè)氣囊、膝部氣囊、側(cè)簾式安全氣囊、主動(dòng)式安全頭枕等，并且還裝配了一套rear cross path”監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，此外電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、新型吸能轉(zhuǎn)向管柱的應(yīng)用，也是提高安全性必不可少的裝備，克萊斯勒300c大量的主被動(dòng)設(shè)備全面提升了車輛的安全性能。

　克萊斯勒集團(tuán)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人klaus busse對(duì)克萊斯勒300c作介紹時(shí)，特意提到了觸覺，除了方向盤和變速器這兩個(gè)在駕駛時(shí)經(jīng)常觸及的部位以為，最重要的就是座椅了，不管是停止還是行進(jìn)，只要進(jìn)入到車內(nèi)就會(huì)接觸座椅，因此座椅的舒適性是非常重要的。

　　克萊斯勒300C座椅采用的是Nappa真皮，是出自意大利著名品牌Poltrona Frau，這個(gè)品牌的產(chǎn)品選用的幾乎都是頂級(jí)皮質(zhì)，之前只出現(xiàn)在瑪莎拉蒂和法拉利上。

　　除了舒適性得到極高的滿足外，超過3米的軸距在空間表現(xiàn)上同樣令人滿意，170cm的體驗(yàn)者做到前排，調(diào)至合適位置，頭部有超過一拳的空間。在前排不變的情況下，同位體驗(yàn)者來到后排，頭部空間依然寬裕，腿部也有超兩拳的表現(xiàn)。但是地臺(tái)中間的突起過高，幾乎不具備乘坐三人的能力。

　　儲(chǔ)物方面，克萊斯勒300C對(duì)于內(nèi)飾美感的追求，并沒有刻意的設(shè)計(jì)很多儲(chǔ)物格，不過常用的都具備。變速器旁邊是一個(gè)專門放置車鑰匙的儲(chǔ)物格，解決了車鑰匙沒有專門位置的問題，同時(shí)避免了因到處亂放而造成的找不到鑰匙的尷尬。

　　變速器后邊是兩個(gè)杯架，并且具有加熱和制冷的效果，可以說是非常貼心的一個(gè)設(shè)計(jì)。我們的試車工作是在美麗的蘇州進(jìn)行，當(dāng)天蘇州的*高溫度27度，在頂著太陽(yáng)拍完照片后，已經(jīng)是滿身大汗了，從車內(nèi)拿到冰涼的礦泉水無疑是幸福的。

　　車內(nèi)的其它儲(chǔ)物空間也十分好用，前后車門處有足夠大的儲(chǔ)物空間，后排中間的扶手處也設(shè)計(jì)了杯架�？巳R斯勒300c行李箱容積為462l，而且后排座椅還支持6/4放倒，提高了實(shí)用性。

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