今年的中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽 TA又會(huì)帶來(lái)什么驚喜？
來(lái)源：南寧銘典    發(fā)布時(shí)間：2017年07月22日

機(jī)哥不喜歡足球，在我的眼里，足球就是20個(gè)男人搶一個(gè)皮球，另外有兩個(gè)干著急的游戲，但是這并不妨礙機(jī)哥用旁光觀察身邊的朋友。每到世界杯、歐洲杯、亞洲杯甚至甲A聯(lián)賽，總有一群挑燈夜戰(zhàn)，瞪著血紅的眼珠子死盯電視的球迷。

他們告訴機(jī)哥，那是信仰。

DH，Down Hill縮寫(xiě)，也叫速降。

機(jī)哥喜歡一切帶輪子的東西，上學(xué)那會(huì)狂熱喜歡上自行車，和一票朋友入了坑。學(xué)會(huì)了BMX、DH，從捷安特玩到禧馬諾，一個(gè)車架折騰了7000多。哦對(duì)了，那時(shí)候是90年代末，相當(dāng)現(xiàn)在7萬(wàn)差不多。每次出去摔的渾身沒(méi)一處好的。現(xiàn)在體力不如當(dāng)年，于是開(kāi)始玩摩托，夏天將近40度的氣溫，機(jī)哥和一群人在荒山野嶺豁上一整天，一身泥巴回來(lái)自己傻開(kāi)心，我身邊也有一群人說(shuō)我是瘋子。

只有我知道，那是熱愛(ài)。

其實(shí)每個(gè)行業(yè)都會(huì)有讓你覺(jué)得不可思議的是，機(jī)哥認(rèn)為，你可以不接受，但必須要尊重，這是起碼的禮貌。

比如，賽車運(yùn)動(dòng)。

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還有一個(gè)多月，2017中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽就將啟動(dòng)�？吹竭@你肯定想去百度CCPC到底是個(gè)什么鬼？機(jī)哥已經(jīng)幫你把材料整理好了。

中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽(以下簡(jiǎn)稱CCPC 大賽)是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和國(guó)家體育總局聯(lián)合主辦的***量產(chǎn)車賽事。中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽是以完全不改裝的量產(chǎn)車型為比賽車輛，通過(guò)極端環(huán)境和復(fù)雜路況，如高溫戈壁、極寒冰雪路面、高性能賽道等，設(shè)置多種類型的比賽項(xiàng)目，打造一個(gè)全方位展現(xiàn)車輛性能優(yōu)勢(shì)的量產(chǎn)車綜合評(píng)測(cè)平臺(tái)。

看到了嗎，所有參與比賽的車型均為中國(guó)汽車品牌。但是該賽事并沒(méi)有因?yàn)槭恰白约喝恕本头潘�，反而玩得更大�?/p>

經(jīng)過(guò)兩年發(fā)展，中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽已得到各大主流車企、業(yè)內(nèi)人士及公眾的廣泛認(rèn)可與積極響應(yīng)，包括中央電視臺(tái)在內(nèi)的多家主流媒體均對(duì)賽事進(jìn)行深度和廣泛的報(bào)道。中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽已經(jīng)逐漸成為大眾了解和購(gòu)買車輛的一個(gè)重要參考依據(jù)。

2016年中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽已經(jīng)初具規(guī)模

今年7月，2017 中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽媒體精英挑戰(zhàn)賽北京訓(xùn)練營(yíng)火熱開(kāi)啟，而到7月尾，克拉瑪依站的賽事也將開(kāi)展，本年度的中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽已經(jīng)正式拉開(kāi)戰(zhàn)幕。今年，參賽的整車品牌數(shù)增加到37個(gè)共計(jì)100多款車型，比2015年創(chuàng)辦之初的21個(gè)品牌21款車型多了近5倍的測(cè)試車，這足以說(shuō)明中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)為汽車界中一項(xiàng)主流且權(quán)威的賽事。

“機(jī)哥，這有啥啊，你沒(méi)看過(guò)WC啊，那些個(gè)花花綠綠的車在土坷垃地里跑的老快了，哇哇的，跟后面有大狼狗攆一樣。”

WRC賽場(chǎng)常見(jiàn)的大飛

……“那TM是WRC！都是重度改裝車！”算了，和二狗說(shuō)多了簡(jiǎn)直浪費(fèi)我口水。簡(jiǎn)單一句概括，WRC賽場(chǎng)上的賽車看起來(lái)霸氣十足，是因?yàn)檐囮?duì)工程師已經(jīng)把量產(chǎn)車完全脫胎換骨，留下的原廠件估計(jì)除了車標(biāo)沒(méi)剩啥了。

敲黑板！劃重點(diǎn)！

中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽最牛X的地方在于，它是國(guó)內(nèi)**由未改裝量產(chǎn)車參賽，全面考驗(yàn)汽車性能、反應(yīng)最真實(shí)汽車數(shù)據(jù)的***專業(yè)汽車賽事。也是**一項(xiàng)由主辦方出資，直接從4S店購(gòu)買比賽車輛的汽車賽事。

這意味著啥？公平！公平！絕對(duì)的公平！

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機(jī)哥十分信奉“是騾子是馬拉出來(lái)溜溜”這句話，因?yàn)橐?jiàn)過(guò)了太多的汽車行業(yè)的“故事”，從4S店隨機(jī)購(gòu)買量產(chǎn)車直接跑測(cè)試是最能說(shuō)服消費(fèi)者。畢竟這樣一來(lái)，汽車廠家連做個(gè)全車檢查的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。所以，這也是最能考驗(yàn)車輛品質(zhì)的終極方法。

誰(shuí)想出來(lái)這么變態(tài)的測(cè)試方法，機(jī)哥真想給他點(diǎn)贊。

即使是這么變態(tài)的測(cè)試方法，依然有人能得到終極大獎(jiǎng)

“那么，誰(shuí)最有希望贏大獎(jiǎng)呢？”二狗的勤奮好學(xué)讓我始料未及。我趕緊分析：早在達(dá)喀爾汽車?yán)�力錦標(biāo)賽上，三菱就曾一統(tǒng)江湖，如今，在中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽上有著三菱血統(tǒng)加持，再加上2016年就已經(jīng)奪得了“十冠王”稱號(hào)，毫無(wú)疑問(wèn)，東南DX7勝算*大。

東南DX7

DX7共有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)排量，分別為：1.5T和2.0T。目前1.5T配有手動(dòng)/自動(dòng)變速箱，2.0T只有手動(dòng)變速箱。不過(guò)這也符合想要下場(chǎng)玩車的兄弟，操控起來(lái)更加得心應(yīng)手。湊巧機(jī)哥也開(kāi)過(guò)2.0T CCPC冠軍版這款車，它搭載的愛(ài)信第二代變速器，檔位清晰、行程適中、1-3檔的齒比合理注重爆發(fā)力，5檔依然能保證一定的加速性。

日本愛(ài)信二代5檔手動(dòng)變速箱

如果讓我選，大排量才是我的最愛(ài)。那臺(tái)2.0T的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率為143kW (194 Ps)/5600 rpm，*大扭矩為265N.m/2400-4800rpm，與其搭配的則是5速手動(dòng)變速器。東南汽車還專門打造了DX7 CCPC冠軍版，以更高的性價(jià)比為消費(fèi)者提供更出色的駕控體驗(yàn)，據(jù)說(shuō)賣的還不錯(cuò)。

DX7底盤示意圖

除了出色的傳動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)哥在網(wǎng)上找到一張東南DX7后懸掛的底盤解剖圖。除了特有的多連桿懸掛外，還在左右輪的避震系統(tǒng)中加入了兩根拉桿，一根為橫向穩(wěn)定拉桿，也就是俗稱的“防傾平衡桿”；另一根底盤強(qiáng)化拉桿則是應(yīng)用于賽車技術(shù)的底盤強(qiáng)化部件。

安裝這些部件的好處在于：底盤緊致感更強(qiáng)，車輛整體性更高，駕駛時(shí)操控感也更好。難怪DX7能拿獎(jiǎng)，這套專業(yè)級(jí)SUV底盤懸掛的操控性我覺(jué)得不會(huì)差到哪里去。

別以為人家東南在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤這三大件下了功夫就會(huì)在其他地方縮水平衡成本，什么全景天窗、電動(dòng)尾門這些十萬(wàn)元級(jí)別自主品牌壓根很難見(jiàn)到的配置，DX7統(tǒng)統(tǒng)都有。當(dāng)然，SUV該有的大空間，DX7更是絕對(duì)到位，你以為2700mm的軸距是虛的么？

更別說(shuō)現(xiàn)在購(gòu)買DX7還享有8000元現(xiàn)金優(yōu)惠+終身免費(fèi)保養(yǎng)。心動(dòng)了吧？

所以，如果以不到十萬(wàn)塊錢的價(jià)格就能買到一輛如此全能的SUV，豈不美哉？