東風雪鐵龍C4世嘉高效能體驗——動力篇
來源：柳州恒意    發(fā)布時間：2016年02月01日

三國時期，想要逐鹿中原，必取徐州要地，坐擁徐州才有一覽天下的資本�？v觀國內車市，占據乘用車市場*大份額的中級車市場同樣如三國時期的徐州一樣，成為各廠商使勁渾身解數，打造豐富的車型陣營，爭奪中級車市場。而東風雪鐵龍則在今年的廣州車展帶來了全新的C4世嘉車型，新車是專為國內用戶打造，依照國內用戶需求設計。定位于愛麗舍與C4L之間，與經典世嘉一起直面國內強敵新科魯茲、英朗等緊湊型轎車。

當然，我們不是來解讀C4世嘉在中級車市場的產品定位和企業(yè)戰(zhàn)略意義的，今天，咱就來撈一點干貨，看看這款定位新一代高效能中級車的全新車型，在汽車最基礎的作用——行駛上的表現如何。C4世嘉搭載了三款動力總成，分別是1.6LCVVT、1.2THP以及1.6THP三款發(fā)動機。首先是1.6LCVVT發(fā)動機，現在已經廣泛裝備在PSA旗下緊湊型車上，性能穩(wěn)定，輸出平順。1.2THP發(fā)動機的*大功率為100kW，*大扭矩為230Nm。1.6THP發(fā)動機的*大功率為123kW，*大扭矩為245Nm。

1.6L CVVT發(fā)動機相信是大家比較熟悉的一款發(fā)動機了。它是PSA集團最為成熟，使用相對久遠的發(fā)動機，并且目前廣泛運用到了PSA旗下的諸多車型上。整體技術成熟穩(wěn)定，輸出平順，*大功率86kW，*大扭矩150牛米；從參數上看，在同級別自然吸氣車型中屬于中上流水平；發(fā)動機帶有CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)、變排量機油泵技術以及智能正時齒輪減震技術。油耗方面，工信部油耗是6.2L/百公里，家用的話絕對可以滿足。當然作為一款比較成熟的發(fā)動機，我們也就不做過多的介紹了，還是讓我們重點看一看兩款渦輪增壓發(fā)動機的表現吧。

1.2THP：T動力新生代

先來說說這臺1.2THP發(fā)動機的背景，THP系列發(fā)動機的原型其實是在2002年，PSA與BMW共同研發(fā)的被命名為“prince”（王子）的發(fā)動機。當時prince發(fā)動機系列的排量為1.4—1.6L，集成了PSA與BMW兩家眾多的先進技術。但在實現量產之后，PSA與BMW則采取各自生產的方式，所以BMW自家生產的發(fā)動機重新定名為N13系列，PSA則將它重新定名為THP系列。但當時的THP系列并沒有采用渦輪增壓技術，隨著渦輪增壓技術的普及，PSA和BMW才又開始著力于采用了渦輪增壓技術的1.6L發(fā)動機的研發(fā)。而隨著現在小排量渦輪增壓的發(fā)展趨勢，PSA又靠著1.6THP的研發(fā)經驗，推出了現在的1.2THP發(fā)動機。

這臺1.2L三缸直噴渦輪增壓發(fā)動機使用了鋁制缸蓋和缸體，具有CVVT連續(xù)可變正時技術，100kW的*大功率和230Nm的*大扭矩表現突出，賬面數據已經超過不少同級別對手，并且在1750轉就能爆發(fā)*大扭矩，這臺小排量三缸增壓發(fā)動機在環(huán)保的同時又有著突出的性能表現。與之匹配的是6速手自一體變速箱，并帶有S擋及雪地模式。而懸掛則采用了常見的前麥弗遜后扭力梁的組合。

1.2T發(fā)動機的扭矩表現非常出色，在怠速狀態(tài)下的抖動抑制也做的非常到位。轉速在1000轉時渦輪就會介入工作，1750轉時就能爆發(fā)出230Nm的*大扭矩，用在C4世嘉上動力還是比較充裕的，日常駕駛時整個動力輸出過程非常的平穩(wěn)。6AT變速箱日常表現換擋平順，標準模式下會把轉速很好的控制在1500轉左右換取更好的燃油經濟性，應付日常使用綽綽有余，而按下S鍵切換到運動擋，轉速會提升至2000轉左右以隨時響應你的操作。

在排量方面，C4世嘉也可謂應了那句老話“又要馬兒跑 又要馬兒不吃草”，雖說聽著挺刻薄，不過用在C4世嘉身上倒也比較合適，C4世嘉1.2THP車型手動擋綜合工況油耗為5.0L/百公里，自動擋油耗5.2L/百公里。根據之前千島湖試駕的經驗，在環(huán)湖公路上，C4世嘉能開出4L/百公里，甚至更低的油耗。

1.6THP：脫韁的野馬

裝備了1.6THP發(fā)動機和6AT變速箱之后，C4世嘉的動力性能即發(fā)生了巨大的變化。發(fā)動機可在1400-4000轉之間保持*大扭矩輸出，從踏下油門踏板的那一刻起，就能察覺到他更靈敏的動力輸出。即使是在80-120km/h這樣的速度區(qū)間內加速時，發(fā)動機的動力輸出也不會顯得后繼無力，此時進行加速超車，對它而言也很輕松，并不是難事。油耗方面，1.6THP車型只搭載了6速手自一體變速箱，工信部綜合工況油耗僅為5.9L/百公里。

總的來講，這一代C4世嘉在動力方面為消費者提供了多重選擇。動力更加充沛，油耗更加經濟。因此C4世嘉在“內功”上的修煉還是十分到位的，相信C4世嘉一定能夠得到眾多消費者的支持。