細(xì)說(shuō)雷凌，再現(xiàn)無(wú)限風(fēng)光與絕佳性能
來(lái)源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年03月28日

廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)范圍為10.78-15.98萬(wàn)元。這款新車(chē)的誕生，也拉開(kāi)了廣汽豐田以“不妥協(xié)”的雷凌為起點(diǎn)，打造中級(jí)車(chē)行業(yè)新標(biāo)桿，沖擊市場(chǎng)的序幕。

**設(shè)計(jì)語(yǔ)言基礎(chǔ)上，為中國(guó)“深度定制”近年來(lái)，豐田家族車(chē)型均采用了Keen look家族臉譜設(shè)計(jì)，而在這一設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，雷凌還融入了為中國(guó)年輕消費(fèi)者“深度定制”的元素，成就了“史上最帥中級(jí)車(chē)”。

雷凌前臉設(shè)計(jì)來(lái)自北美白頭海雕。上進(jìn)氣格柵那張目光銳利、神情敏銳的面龐，非常有力地詮釋了Keen look豐田車(chē)*新家族臉譜特征;配合梯形大嘴下進(jìn)氣格柵，整個(gè)車(chē)頭具有極強(qiáng)的辨識(shí)度和獨(dú)特的存在感。　同時(shí)，雷凌的四個(gè)車(chē)輪也被設(shè)計(jì)為盡量靠近四個(gè)車(chē)角;從前大燈上方的鍍鉻亮條一直飄向尾燈的肩線(xiàn)，以及橫貫前后輪拱、掠過(guò)門(mén)把手的腰線(xiàn)，雕刻出來(lái)的裙線(xiàn)，和切削式黑漆輪轂，都讓整個(gè)車(chē)身充滿(mǎn)張力。雕喙式的后尾燈像前大燈一樣，有一條LED示寬燈燈帶，LED光源使用量高達(dá)50多個(gè)。

值得一提的是，雷凌裝備的夜幕式前組合大燈，內(nèi)含遠(yuǎn)近光一體投射式大燈、高亮度鹵素?zé)襞莺蚅ED示寬光帶，透鏡使光照更加均勻，穿透力更強(qiáng)，增加了行車(chē)安全性。

同級(jí)車(chē)中頂級(jí)的乘坐空間和靜謐性

雷凌車(chē)身長(zhǎng)4630mm、寬1775mm、高1480mm，軸距為2700mm。跨越級(jí)別的超長(zhǎng)軸距給雷凌帶來(lái)同級(jí)車(chē)中的頂級(jí)乘坐空間，特別是后排乘客的腿部空間非常寬大，而且地面幾乎實(shí)現(xiàn)了全平，媲美中高級(jí)車(chē)空間水準(zhǔn)。雷凌的前座縱向調(diào)節(jié)范圍、前排乘員所擁有的橫向?qū)挾取⑶伴T(mén)框高度、后排坐高和后排座墊長(zhǎng)度等，在同級(jí)車(chē)中是*大的。雷凌配備的運(yùn)動(dòng)型前座椅采用了厚實(shí)的襯墊、側(cè)支撐和腰部支撐，帶來(lái)了極佳的包裹性和承托性。雷凌的儀表臺(tái)覆蓋著一層邊緣帶仿真縫線(xiàn)、紋理細(xì)膩、富有彈性的搪塑臺(tái)面，中控臺(tái)上的鋼琴黑面板，既增添了親和力，也提升了室內(nèi)氛圍的高級(jí)感，甚至能讓人產(chǎn)生坐在雷克薩斯車(chē)型里的感覺(jué)，既消除了沉悶感，更營(yíng)造出強(qiáng)烈的開(kāi)闊、運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚感。

為了降低噪音，工程師在車(chē)內(nèi)前風(fēng)擋安全玻璃內(nèi)增加了隔音層，其他車(chē)窗則使用了隔熱玻璃。車(chē)輛四周和底部大量的擾流部件，不但幫助雷凌實(shí)現(xiàn)超越同級(jí)車(chē)的空氣動(dòng)力性能，優(yōu)化了操控穩(wěn)定性，還顯著降低了紊亂氣流導(dǎo)致的噪音;再加上整個(gè)車(chē)身大量采用密封材料，實(shí)現(xiàn)了良好的噪音控制，從而確保了出色的車(chē)廂靜謐性。

在確�？臻g和實(shí)用性的前提下兼顧操控

雷凌出自豐田中級(jí)車(chē)**的新MC平臺(tái)。豐田雷凌首席工程師安井慎一發(fā)布會(huì)后對(duì)媒體表示：用該平臺(tái)打造的車(chē)型最突出的特點(diǎn)是：車(chē)體結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，操控性和可靠性更出色。

為了*大限度減少機(jī)械部件對(duì)乘坐空間的擠占，雷凌采用了前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛系統(tǒng)，但這并不意味著雷凌會(huì)在操控性能上有所犧牲。為了更好地滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的駕乘需求，雷凌的懸掛系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)、剛度也被豐田工程師進(jìn)一步優(yōu)化。過(guò)彎時(shí)，車(chē)尾的跟進(jìn)十分矯捷穩(wěn)健，車(chē)子的整體剛性和循跡性非常出色。其中，后懸掛扭力梁主梁采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)鋼材和高壓內(nèi)成型工藝制成，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，耐久性和安全性比競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型所用的沖壓成型制品更有優(yōu)勢(shì)。

雷凌全車(chē)焊點(diǎn)超過(guò)4300個(gè)，比一些中高級(jí)轎車(chē)還多。同時(shí)，雷凌的車(chē)身100%使用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板，這樣的高強(qiáng)度鋼板使用率遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。此外，豐田享譽(yù)**、**擁有的焊接件內(nèi)夾緊定位技術(shù)也應(yīng)用在雷凌上，有效地保障了車(chē)身焊接精度和車(chē)身強(qiáng)度優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。剛性更高的車(chē)體不但確保了車(chē)輛的被動(dòng)安全性，它對(duì)車(chē)輛操控精準(zhǔn)性的貢獻(xiàn)也功不可沒(méi)。

此外，雷凌采用的全新電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏直接，配合穩(wěn)扎的底盤(pán)，也其操控性能大幅提升。廣汽豐田方面表示，雷凌將顛覆人們對(duì)豐田產(chǎn)品的傳統(tǒng)印象。

全新動(dòng)力總成兼顧動(dòng)力與油耗

雷凌共有1.6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶(hù)選擇。1.6L4ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率 90kW/6000rpm，*大扭矩154Nm/5200rpm;1.8L7ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率103kW/6400rpm，*大扭矩173Nm /4000rpm�！∵@兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都優(yōu)化了進(jìn)氣和燃油壓力控制系統(tǒng)，并提高了零部件的工藝精度。此外，兩款新機(jī)器還采用了電子節(jié)氣門(mén)、機(jī)油溫度傳感器和靈敏度更高的節(jié)溫器，以及有助于提升節(jié)油能力和延長(zhǎng)電池壽命的充電控制系統(tǒng)等新裝備。

帶換擋撥片的8速運(yùn)動(dòng)型“S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速器”，采用了*新的控制系統(tǒng)和柔性鎖止控制技術(shù)，與大多數(shù)無(wú)級(jí)變速器不同，雷凌裝配的這臺(tái)“8速S-CVT”在柔性鎖止控制技術(shù)幫助下，擁有出色的抗打滑能力，令車(chē)子起步幾乎沒(méi)有遲滯感。在手動(dòng)換擋模式下，它的換擋速度小于0.35秒，大大改變?nèi)藗儗?duì)CVT變速器“欠缺駕駛快感”的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。

此外，這臺(tái)“8速S-CVT”裝備了油液加熱器，可在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)行駛時(shí)迅速加熱CVT油液以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這意味著，雷凌CVT車(chē)型即使在高緯度地區(qū)的寒冬天氣里，也能迅速讓變速器處于**工作狀態(tài)。

雷凌動(dòng)力系統(tǒng)的另一大特點(diǎn)是，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間擁有卓越的匹配效果。據(jù)介紹，雷凌的動(dòng)力系統(tǒng)裝備了新的邏輯控制程序，實(shí)現(xiàn)了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和卓越的動(dòng)力傳輸?shù)摹半p贏”——雷凌1.6L、1.8L車(chē)型的百公里綜合油耗分別為5.9L和6.1L，配備S-CVT 變速箱的雷凌1.8L車(chē)型百公里加速僅需10.5秒，為同級(jí)車(chē)再次樹(shù)立了標(biāo)桿。

標(biāo)桿五：主被動(dòng)安全表現(xiàn)堅(jiān)若磐石　　雷凌前排駕乘人員擁有同級(jí)車(chē)數(shù)一數(shù)二的開(kāi)闊視野。雷凌配備有前大燈水平控制系統(tǒng)和倒車(chē)?yán)走_(dá)。剎車(chē)特性根據(jù)國(guó)人的喜好，加大了初始制動(dòng)力，令雷凌的剎車(chē)更為敏銳、迅捷。就連手套箱上方的裝飾板也安裝了安全軟墊。廣汽豐田選擇了在業(yè)界久負(fù)盛名的德國(guó)博世公司給雷凌供應(yīng)的第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主動(dòng)安全套餐。這些措施，都為雷凌*大限度地降低了事故發(fā)生的可能性。

如同前面所說(shuō)的，雷凌堅(jiān)固的車(chē)身，提高了車(chē)輛的被動(dòng)安全性。值得一提的是，雷凌的門(mén)內(nèi)防撞桿的抗拉強(qiáng)度高達(dá) 1500兆帕，如此高的強(qiáng)度同級(jí)車(chē)中并不多見(jiàn)。雷凌高配版本裝備有正副駕駛員前氣囊、雙側(cè)氣囊和氣簾。雷凌的被動(dòng)安全性能完全能夠滿(mǎn)足C-NCAP的五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

十年來(lái)，廣汽豐田已經(jīng)成功締造了凱美瑞、漢蘭達(dá)、致炫等標(biāo)桿車(chē)型，這些車(chē)型，至今始終堅(jiān)守在各自細(xì)分市場(chǎng)的**陣營(yíng)位置。從雷凌的這些“標(biāo)桿級(jí)”產(chǎn)品力看來(lái)，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)的雷凌“沖擊**陣營(yíng)”的一番話(huà)，絕非空談。中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，即將刮起一場(chǎng)“雷凌風(fēng)暴”。

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