雷凌 年輕之作
來(lái)源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年05月26日

作為廣汽豐田首款A(yù)級(jí)產(chǎn)品，雷凌基于美版卡羅拉改造而來(lái)，但它在外觀和內(nèi)飾上卻都根據(jù)了中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求進(jìn)行了調(diào)整。

借鑒白頭海雕的外形元素，并根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行本土化的設(shè)計(jì)加工，雷凌突破了豐田一貫保守持重的固有形象，也打破了以往消費(fèi)者心目中豐田“中庸”的內(nèi)核。眼神銳利的大燈和鍍鉻飾條都給雷凌前臉的立體感增色不少。流線外觀的雷凌顯然更注重年輕消費(fèi)者的感受。

與外觀突顯運(yùn)動(dòng)化氣質(zhì)不同，雷凌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主要還是偏向家用風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)感不是很突出，只是會(huì)在細(xì)節(jié)和用料的處理上營(yíng)造出整體的品質(zhì)感。在觀感的整體性方面，作為一款全新產(chǎn)品，雷凌的內(nèi)外設(shè)計(jì)還是展現(xiàn)了一些豐田以往沒(méi)有的元素，既區(qū)別了同門(mén)兄弟，又強(qiáng)調(diào)了自己的特性，是一個(gè)皆大歡喜的結(jié)果。

動(dòng)力方面，雷凌與新卡羅拉一樣采用1.6L/1.8L雙VVT-i（智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)）自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L車(chē)型*大功率：90kw/6000rpm ，*大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L車(chē)型*大功率103kw/6000rpm ，*大扭矩173Nm/4000rpm。單從數(shù)據(jù)來(lái)看雷凌的動(dòng)力參數(shù)不算突出，但其實(shí)際操控感受還是不錯(cuò)的。我這次試駕的是1.8L搭配S-CVT變速箱（可模擬8擋變速箱）的版本。啟動(dòng)之后，只需要輕踩油門(mén)，雷凌就會(huì)靈敏地作出反應(yīng)，油門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接感覺(jué)很順暢。加上搭載的模擬8前速S-CVT變速箱，雷凌的日常駕駛平順性已經(jīng)可以得到保障。只要你“溫柔”地給油，時(shí)速上到100km轉(zhuǎn)速也可以保持在2000rpm以下，這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配很到位。

而雷凌強(qiáng)調(diào)了自己的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，因此這款變速箱也會(huì)刻意地模擬自動(dòng)變速箱的擋位表現(xiàn)，當(dāng)我們深踩油門(mén)時(shí)，變速箱減擋加速的反應(yīng)比較明顯，有一種開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)的感覺(jué)，這也增加了一定的駕駛樂(lè)趣。

操控方面，我還是要強(qiáng)調(diào)這依然是一款豐田的產(chǎn)品。通過(guò)手感不錯(cuò)的方向盤(pán)，以及搭配的換擋撥片，雷凌能夠給駕駛者帶來(lái)的是豐田特質(zhì)的操控感受，即擁有一定的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)和指向，操控可以滿足日常駕駛需求，但是不能苛求過(guò)多。

點(diǎn)評(píng)：雷凌的定位清晰且明確，主要是討好年輕一代的消費(fèi)群體，既要符合其對(duì)性能和外觀的要求，也要兼顧其家庭使用的實(shí)用性。這實(shí)際上又一次符合了豐田品牌中庸的特點(diǎn)，整體而言，這是一款十分全面的入門(mén)級(jí)家轎。

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