全新景逸S50 由內(nèi)而外的 質(zhì)的飛躍
來源：風(fēng)行汽車智邁店    發(fā)布時(shí)間：2017年03月04日

東風(fēng)風(fēng)行景逸S50對(duì)車訊實(shí)驗(yàn)室來說稱得上是老友，一年前我們?cè)鴮?duì)2016款景逸S50進(jìn)行靜、動(dòng)評(píng)測(cè)和實(shí)驗(yàn)拆解解析。成熟的動(dòng)力系統(tǒng)、平順的加速和低油耗表現(xiàn)以及完善的主動(dòng)安全配置和被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)，給我們留下了很深的印象。全新景逸S50不僅外觀和內(nèi)飾發(fā)生翻天覆地的變化，而且動(dòng)力系統(tǒng)更加豐富，配置也更加注重人性化設(shè)計(jì)。全新景逸S50是東風(fēng)風(fēng)行2.0時(shí)代繼全新景逸X5之后的接棒之作，它自然也是“品質(zhì)向上 品牌向上”2.0時(shí)代下，以高可靠、高品質(zhì)和高顏值指導(dǎo)下的產(chǎn)品。當(dāng)下自主品牌在造車工藝、用料以及結(jié)構(gòu)方面與合資車之間到底相差多少？這也是我們?cè)俅蜗嗉s景逸S50的主要目的。在開啟探索之旅之前，我們先來簡(jiǎn)單了解的有哪些最直觀的變化？

全新外觀

全新景逸S50要說變化*大的或許就是外觀了。尺寸、前臉、側(cè)腰以及尾部都發(fā)生了翻天覆地的變化，如果不看尾標(biāo)或許真的要仔細(xì)辨別一番。全新景逸S50中網(wǎng)、大燈、霧燈以及引擎蓋、翼子板都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，黑色貫穿式進(jìn)氣格柵與兩側(cè)熏黑大燈無縫連接，顯得更加立體，時(shí)尚。LED日間行車燈也融入大燈組提升美觀度和整體性。霧燈也采用黑色貫穿式設(shè)計(jì)與中網(wǎng)呼應(yīng)。

全新景逸S50除了尾廂蓋延續(xù)了經(jīng)典的小鴨尾設(shè)計(jì)以外，后燈組、排氣管等位置均進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。雙邊雙出裝飾排氣管也采用黑色貫穿式設(shè)計(jì)，與前霧燈形成呼應(yīng)。LED燈條也納入尾燈組設(shè)計(jì)，兩側(cè)尾燈與鍍鉻裝飾相連整體性更加突出。

尺寸變得更長

全新景逸S50對(duì)比2016款景逸S50車身外形加長了70mm；軸距仍為同級(jí)別最長的2700mm，全新景逸S50在后排乘坐空間上表現(xiàn)較為出色，這一點(diǎn)在2016款景逸S50身上就得以體現(xiàn)，擁有寬適的頭部空間和腿部空間。

內(nèi)飾工藝提升

全新景逸S50內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格規(guī)整，儀表臺(tái)大量使用搪塑工藝，用料細(xì)節(jié)方面提升不少。一體化空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)、懸浮式的中央屏幕、分層式雙色內(nèi)飾格調(diào)、平底式動(dòng)感三幅多功能真皮方向盤，軟性材質(zhì)儀表臺(tái)等，可以看出設(shè)計(jì)和工藝細(xì)節(jié)提升不少。

配置更加豐富1.6L CVT頂配車型配置方面非常齊全，譬如安全配置除了主副駕安全氣囊外，還配備了側(cè)氣囊和氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、無鑰匙進(jìn)入、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、多功能方向盤、定速巡航、8英寸電容式觸摸屏，屏幕支持手機(jī)互聯(lián)映射， USB、藍(lán)牙和WIFI連接；并帶有語音控制功能，通過語音命令控制音響系統(tǒng)。360度倒車影像、GPS和藍(lán)牙車載電話、帶可調(diào)節(jié)高度的自動(dòng)頭燈以及自動(dòng)空調(diào)等，這些配置加在一起出現(xiàn)在一款10萬元左右的車上，提升了不少競(jìng)爭(zhēng)力

動(dòng)力迎合更多用戶

全新景逸S50在動(dòng)力配置方面極大滿足更多用戶的胃口，1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)所采用沈陽三菱4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)；1.6L為4A92發(fā)動(dòng)機(jī)；2.0L為東風(fēng)自主研發(fā)的DFMB20發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L 5MT、1.6L CVT和2.0L 6MT三種動(dòng)力組合，既照顧了以家用為主追求低油耗的用戶，也滿足了那些追求動(dòng)力和操控的用戶群體。

越級(jí)對(duì)比大膽挑戰(zhàn)

每每提到車型對(duì)比，大家的慣性思維就是自主與自主；合資與合資的對(duì)比；而到了合資與進(jìn)口之間，大家更為關(guān)注的是合資品牌車型減配了多少？工藝下降了多少？以我們多年來的車輛拆解經(jīng)驗(yàn)來看，“合資車型越做越摳兒，自牌車型越做越好”是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。主動(dòng)安全配置的缺失、懸掛的減配以及被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)的不全等問題比比皆是。