方腦袋的馬自達(dá)CX-7 小算盤打得很精嘛
來源：鑫廣達(dá)一汽馬自達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2014年08月18日

有效日期：2014-08-18至2014-08-31

“你們的偶像，都是明星。而我的偶像，是一顆衛(wèi)星！”

看完《后會(huì)無期》，小編最感動(dòng)的其實(shí)是鐘漢良的這句話。在蕓蕓眾生中，有些人就是那么特立獨(dú)行，不在光輝熠熠的銀河星漢中，卻在夜空中遙遠(yuǎn)的一角，孤獨(dú)而又執(zhí)著地散發(fā)著自己的光。

造車也一樣，當(dāng)別人都致力于以成為街車為目標(biāo)時(shí)，那些不愿隨波逐流，特立獨(dú)行的新角色總能讓小編高看一眼，起碼它們給汽車圈又帶來了新鮮感。很多人對觀致圍追阻截，但小編對觀致的看法還是蠻積極的，盡管其有千般不是，撞得頭破血流，但起碼它給出了一個(gè)新鮮解答：自主品牌也可以這樣干！

近期，大小編參加了兩場新車上市發(fā)布，一款是雷凌，一款是CX-7，兩款都是能給小編帶來新鮮感的車。雷凌告訴我們，卡羅拉若年輕十歲是怎樣的張狂模樣，而CX-7則告訴你，如果拿著二三十萬元去買SUV，又不想包養(yǎng)一個(gè)奶油小生，那還能有什么選擇？

雷凌還沒試駕過，但小編之前試駕過CX-7，的確是那種讓人過目不忘的車型，不是說它有多完美，而是有點(diǎn)小特別。就像《后會(huì)無期》里頭的袁泉，不是范冰冰、林志玲這種女神路線的，而是有種與眾不同。

特別在哪？CR-V出自思域平臺，RAV4出自卡羅拉平臺，翼虎是�？怂蛊脚_，途觀則為速騰平臺，漢蘭達(dá)是凱美瑞平臺，五款主流SUV其實(shí)沒有一款來自SUV平臺。開發(fā)一個(gè)全新平臺成本不菲，從商業(yè)角度來說，這個(gè)算盤是打不響的，但偏偏也有這樣的怪胎，放著轎車平臺不用，重新折騰出了一個(gè)SUV專用平臺，然后造出了CX-7，那就是馬自達(dá)。

理由則是保證SUV的駕控，在車身剛性、底盤構(gòu)造等方面優(yōu)勢變得更加明顯，駕駛感覺比較緊湊，使其靈活性和穩(wěn)定性變得更好。

小編一直認(rèn)為，馬自達(dá)是圓腦袋的精明日本人當(dāng)中腦袋最方的，呵呵，盡管品牌在**不算一線，但是對品牌個(gè)性的執(zhí)著，堪比德國的寶馬，把運(yùn)動(dòng)視為了無可動(dòng)搖的基因。

有人一定會(huì)壞壞地問小編：“把CX-7說的這么好，那你覺得這款車會(huì)賣得比途觀、CR-V好么？”小編會(huì)非常堅(jiān)決地回答：不會(huì)！一汽馬自達(dá)自己都沒有那么高的期望，也沒有規(guī)劃這么多的產(chǎn)能。

道理很簡單，一個(gè)運(yùn)動(dòng)好的男生，高考能考得過德智體美勞全面發(fā)展的五道杠嗎？五道杠是典型的精致利己主義者，他盤算的是怎樣能獲得**的總成績和最多的加分，而運(yùn)動(dòng)好的男生卻在他盤算時(shí)，還在球場上瀟灑地投籃，肆無忌憚地接受著旁邊妹子火辣辣的目光。盡管，*后高考分?jǐn)?shù)更高的一般是那個(gè)五道杠，*后上了清華北大。但問題是，運(yùn)動(dòng)男很可能憑借體育特長也報(bào)送進(jìn)了清華北大。

CX-7未必爆紅如街車，但注定會(huì)成功，因?yàn)樗�打的算盤跟運(yùn)動(dòng)男一樣，不算計(jì)著怎么跟別人競爭，反而是選擇不一樣的跑道，結(jié)果根本就不用跟別人競爭。想起上次車糊涂仙在車?yán)遄幽X補(bǔ)的情景劇，當(dāng)時(shí)都快把小編笑暈了，但又不得不服，這里小編再豐富下：

途觀：我是高富帥，我均衡經(jīng)典，我做工精良。

CX-7：我比你大。

翼虎：我配置高，系出名門，炙手可熱。

CX-7：我比你大。

CR-V：我出道早，保有量過百萬，舒適精良。

CX-7：我比你大。

途觀、翼虎、CR-V抱頭痛哭：“不帶這么玩的！它不按規(guī)則出牌。”

漢蘭達(dá)：小弟，你有我大么？

CX-7：我比你便宜。

全新勝達(dá)：咱比比，不許說價(jià)格！

CX-7：我比你運(yùn)動(dòng)。

漢蘭達(dá)、全新勝達(dá)淚奔。

榮威W5：你不是比便宜嗎？我14.28萬元起。

CX-7：我比你大牌。

榮威W5淚奔：“相親真他媽傷自尊！”

跟同體格的中型SUV比運(yùn)動(dòng)、比價(jià)格，跟緊湊型SUV比空間、比性價(jià)比，嘿嘿，CX-7的算盤打的真好，跟阿特茲一樣希望進(jìn)入一個(gè)幾乎沒有對手的新細(xì)分，去避免跟強(qiáng)大的**者硬碰硬。這樣一個(gè)精準(zhǔn)的市場定位，還真有四兩撥千斤的效果。

小編不得不感嘆，從這個(gè)角度來看，馬自達(dá)的腦袋又沒那么方了，還是很精明的嘛！

作為一款中型的SUV，CX-7的起步價(jià)還不到20萬元，進(jìn)入了緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間。CX-7以動(dòng)感的跑車化外觀設(shè)計(jì)和特有的運(yùn)動(dòng)操控性能進(jìn)入SUV細(xì)分市場，必將成為國內(nèi)SUV市場強(qiáng)有力的生力軍。

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