[廣西汽車網 評測]  卡羅拉1.6升自動車型我們已經測試過了。那次測試中，我們體驗到了一些卡羅拉的精髓，但不全面。這次，隨著卡羅拉1.8升六速手動擋測試車的到來，我們終于可以體驗全系卡羅拉的一切了！

    第一次拿到的卡羅拉，是4AT的測試車。實際體驗中，感覺4AT自動擋款的卡羅拉還算夠用，換擋沖擊也不大，油耗性能一般（隨后我們會為您送上1.8六速手動擋的油耗測試）。

    六速手動擋的卡羅拉才是我們比較期待的產品，15萬以內的六速手動十分吸引人，我們迫不及待的對它進行測試，希望在第一時間把使用感受匯報給大家。今天，我們首先為大家?guī)�來�?.8升卡羅拉內部細節(jié)體驗，從內飾的細節(jié)入手，之后為您帶來行駛及專業(yè)測試篇。

↓↓注：本篇文章為細節(jié)體驗篇,行駛及測試內容我們隔日奉上↓↓

    老花冠溫柔婉約的形象已經有些得不到新時代年輕人的喜愛了。在這個大環(huán)境下，如何保證家用車的百姓認可度，又能抓住大部分年輕人的審美，成了豐田外形工程師的首要工作。

    很高興的是，我們看到的卡羅拉具有了一絲不易察覺的兇狠感覺，視覺低調的車身配上了一對兒尖尖的眼睛，內斂和張揚平衡的不錯，外形升級比較成功。

『注：上圖的唯一區(qū)別，特指外形方面』

『左側三圖為1.8車型 / 右側三圖為1.6車型』

    1.6和1.8車型，外形區(qū)別不大，但是1.8升16寸輪轂視覺沖擊力要更強，也和車身更協(xié)調程度更高。

『大燈上有個縫隙，是干什么用的？』

    做事嚴謹的日本人肯定會注意到這么一個有些影響空氣阻力的BUG。以我們的空氣動力學知識的理解，我們認為大燈上面縫隙應該是為發(fā)動機艙增加新鮮冷空氣作用。