開什么樣的車最“Man”？瀟灑飄逸的跑車，還是雍容華貴的豪車？都不是，只有一種車，才能真正體現(xiàn)男人野性陽剛，狂放不羈的原始情態(tài)，那就是越野車。當男人還只是一個在父母呵護下，循規(guī)蹈矩的男孩的時候，都會有一個夢想，那就是開著屬于自己的越野車，跋山涉水，去尋找向往的自由與夢想。

    其實，除了男人有這樣的夢想，女人同樣喜歡駕駛著剛健的越野車來映襯自己嬌柔的美麗。可是，一提到越野車，人們就想到鋼筋鐵馬的大家伙，繼而就只能看著不斷飆升的油價和日益擁堵的城市搖頭不已。如果有這樣一輛車，既兼具了靈巧與彪悍，又兼顧了節(jié)油與“野性”，那么，還有誰能抵擋它的誘惑呢？今天，我試駕的獵豹飛騰就是這樣一個游走于城市和郊野的小家伙。

    從外形來看，飛騰在大體上繼承了帕杰羅的設(shè)計風格，發(fā)動機艙蓋和車身兩側(cè)隆起的線條陽剛俊朗，方正的造型棱角分明、線條簡潔，寬大的鍍鉻中網(wǎng)在陽光下閃閃發(fā)亮。大燈清洗噴嘴很顯眼地佇立在保險杠上，昭示著帕杰羅家族的越野血統(tǒng)。而與虎頭虎腦的前臉相比，只有區(qū)區(qū)4米的車長短小精干，顯現(xiàn)出更多的靈秀之氣。更令我欣喜的是，坐在飛騰的駕駛座上，感覺是那樣的“帕杰羅”——座椅的造型、方向盤的款式、擋風玻璃的斜度、兩側(cè)車窗的高度，就連眼前的儀表臺造型、三個腳踏板的位置、手動變速擋桿撥弄起來的手感，都帶著濃厚正統(tǒng)的越野風味。 

 

 

    飛騰聲稱自己是“城市SUV”，但是我并不同意。不是說它不夠年輕、不夠時髦，而是因為它在城市化進程中仍完整的保留了自己的血性，底子里具備出色的越野潛能。當腳與油門踏板接觸的瞬間，強勁的動力立刻迸發(fā)，獵豹飛騰猶如一頭狂野的豹子，以最大的加速度沖向遠方，一種從未體驗過的駕駛樂趣在此刻完全傾瀉。飛馳在都市平滑的柏油路上，穿行在城市滾滾的車流中，飛騰宛如一條自由暢游的魚，而我錯覺自己也已與它融為了一體。

    一路平川對于飛騰來說就像品下午茶，悠閑自在，作為一款有著純正三菱越野血統(tǒng)的SUV，突破重重險阻才是它本性的展現(xiàn)。飛騰裝配了三菱最引以為傲的超選四驅(qū)系統(tǒng)，與帕杰羅完全一樣，具備低速檔和加強低速檔以及中央差速鎖，應(yīng)付一般的越野賽道已經(jīng)不在話下。尤其值得一贊的是，飛騰的儀表板中央設(shè)有驅(qū)動形式的顯示，即使是一些不太熟悉四驅(qū)系統(tǒng)的人，也可以輕松地在各種驅(qū)動形式之間切換。奔跑于平滑的公路，在100km/h以下，反復(fù)在2H和4H中隨意切換，感覺不到任何沖擊。用4H高速行駛時，也可以順利通過抓地力較低的路面。碰到明顯凹凸的路面，較為崎嶇的彎路斜坡，在飛騰高速性能盡情發(fā)揮下，也不用左閃右避，車子依然能很快駛過。特意穿越了一個充滿碎石的小河溝，河水的最深處幾乎快接近排氣管，掛上四驅(qū),河中大小不同的碎石使車子的越野性和通過性得以充分表現(xiàn)，車輪帶起的水花也讓我對飛騰SUV的身份更加信服。

    緊握著手中的方向盤，感覺渾身每一個毛孔都似乎洋溢著激越狂野的熱情，迸發(fā)著縱情馳騁的快意�？戳艘幌掠秃�，更是讓人難以置信，擁有89千瓦/5500轉(zhuǎn)及168 牛頓•米/4500轉(zhuǎn)的功率輸出和扭矩輸出的三菱2.0排量的4G94發(fā)動機，耗油量竟然等同轎車的水準，百公里耗油僅為6.41升。原來公路盡情奔馳，野外恣意“放縱”竟可以如此“輕松”，即使油價飛漲，也不用有后顧之憂。

    狂野和陽剛這些不應(yīng)出現(xiàn)在小型車上詞語，用在飛騰上卻一定也不過分，強勁的動力、超強的四驅(qū)系統(tǒng)就是它最好的證明。而城市行走時，出色的低油耗水平也會更加的得心應(yīng)手，不會束手束腳，而時尚不羈的城市SUV外形也能充分標榜你的個性，不會讓自己的愛車成為街車。